2013年9月13日，安徽颍上县一辆核载8人的面包车竟然被塞进了35个娃娃。9月15日，四川渠县重大交通事故死亡人数上升至21人，其中14人是前往学校途中的学生。
   新学期接二连三的事故让校车安全问题再次站在风口浪尖，业内专家分析：校车安全问题在2013年的社会关注度不断走低，同时，相关支持政策迟迟难以落实也从根本上减缓了校车安全问题的改善，校车市场增长乏力。要想彻底解决校车安全问题，还需要全社会对校车安全问题的持续关注和推进。
校车安全需要企业持续进行安全升级
   作为行业惟一全程参与所有校车标准制定的海格客车，在校车安全上持续发力，在前两代校车的基础上，推出了安全升级和智慧升级的海格第三代校车。
   海格校车研发团队收集了近年来所有的校车事故案例，对事故的原因进行分析发现，在碰撞翻车的情况下，车上的玻璃往往会因为撞击而破碎，这很可能使学童头部露在外面，造成伤害。
   为此，研发团队决定在本身就很安全的鸟笼式车身骨架基础上，增加整车骨架密度。密度从上一代的间隔1.3米增密到0.9米，同时增加了侧窗立柱。CAE分析结果显示，当骨架密度增加到0.9米时，车辆的侧翻变形量明显减少，同时又能够较好地满足校车新国标对车辆逃生通道尺寸的要求，达到安全和逃生需求的双平衡。
   车身附件方面，海格校车加强保险杠厚度，提高了车辆的碰撞安全性。参照欧洲轿车五星碰撞安全标准，海格客车综合考虑车内学童、司机照管人员及车外行人等因素，通过选取厚度为1～6毫米不等的钢板，分别对碰撞过程中的总吸能量、受力峰值、压缩位移、保险杠加速度等进行了测试和测算。最终将海格第三代校车的前保险杠钢板厚度确定为2毫米，因为此时吸能效果最佳。
   海格第三代校车还将乘客门前移并安装了观察窗。这样做首先是为提高安全性。驾驶员或照管人员不需借助监视器，也不用扭头或者转身，就可以很方便地观察到学童上下车的情况，别小看这块小玻璃，司机仅通过肉眼，就能掌控最危险区域的情况。其次是增加载客量。乘客门前移后，原来车门的位置可以增加两个座椅，有助于减轻校车运营成本。
   除了交通碰撞事故，还有一类事故最让人痛心，那就是孩子被遗忘在校车上导致的事故。于是，防学童遗忘报警系统被应用在海格校车上，并且设计在车厢的尾部，当司机关闭发动机打开车门准备下车时，报警系统自动鸣响，只有走到车厢尾部按下此报警按钮，才能解除报警，正常关门下车。在这个过程中，也强制了司机或照管人员对车厢进行巡视，避免学童被忘在车内。
   全面升级的第三代校车安全技术和之前校车标志灯、安全铃铛、后安全门、紧急逃生 “击窗系统”、安全带提示系统等安全配置构成了海格校车产品一层层的安全保护网，而新推出的G-BOSⅡ代校车版，不但完全继承了海格G-BOSⅡ代的智慧运营基础功能，还根据校车运行的特点进行了改进，从而更加适合校车的安全运营管理。比如，车辆不仅配置了校车一卡通系统，学生上下车刷卡，家长和班主任能即时收到手机短信提醒，而且，仪表盘上的显示器能直接显示学生上下车的信息；不仅可以监控车辆运行情况，而且可以对驾驶员评分，有针对性提高驾驶员操作技能；不仅可以对单车以及整个校车车队进行管理，而且可以协助当地学校、教育局、运管部门和政府建立监控中心，对校车运营实现有效监管。
   对于售后服务，海格客车不仅帮助客户进行校车的维修保养，同时还帮助有批量校车的公司建立维修保养车间，传授维修保养知识，授之以渔，保障校车无隐患安全运营。
   与普通客车相比，校车有更多安全装置，在突发情况下，是否会使用这些安全装置对帮助孩子逃生来说至关重要，因此对校车司机进行安全知识和安全设置使用培训显得迫切而又必要。海格在客户接车时就开始了相应的各种培训，如对校车司机进行安全培训，培训内容主要集中在校车车辆配置知识的讲解、校车安全装置的使用方法、安全逃生引导和紧急情况的处理培训等。此外还包括每天出车前和收车后的例行巡检，看看机油够不够、轮胎亏不亏气、螺丝有没有松动、停车信号牌及铃铛的正确操作方法等。可见，海格校车的专业培训保障驾驶员能够准确进行校车操作，正确使用安全设备。
   据海格校车相关负责人介绍，培训不仅涉及校车驾驶员、车队维修保养人员，对于校车管理者还要进行G-BOSⅡ代校车版智慧运营系统校车版的讲解，目的就是为了对各个环节重视，以保障校车安全运营。
   海格客车还在行业内首推400电话24小时服务呼叫中心，并率先推出了全国联保、配件绿色通道服务举措。遍布国内的80家配件经销商，655家成熟服务站，助力海格客车的保姆式服务成功落地。
校车推广需要全社会力量合力推动
   据了解，海格校车配备的 “G-BOSⅡ代校车版智慧运营系统”、 “防遗忘系统”等在市场推广之后被很多学校认同，然而，虽然这种专业校车的系统很先进，但目前，不少学校仍然买不起这种校车，即使买的起也用不起。
   早在2011年12月，中共中央政治局委员、国务委员刘延东就表示，经过教育部门的测算，全国1.5亿中小学生都配备上校车，需要150万辆校车，加上维护费用，需要财政4600亿元的投入。
   如此大的投入，很难让资金一步到位。如何快速推进标准安全校车的市场化进程，给予儿童上学安全有力保障呢？
   业内人士认为：从企业单纯的销售或国家政策扶持，转向利用社会上更多慈善机构、爱心企业、公益团体和爱心人士通过公益的方式共同来推广、倡导校车在中国的普及和应用，让社会一起来做，或将开启未来校车普及的新模式。 （张俊凯）