9月25日上午，本报记者随着中央媒体 “国四实施产业准备情况”走基层大调研的队伍，来到湖南省衡阳市。这是此次国四走访活动的第四站，目的地是位于南岳衡山以南的南岳电控 （衡阳）工业技术有限公司 （以下简称南岳电控）。
   南岳电控是中国大型燃油喷射系统制造企业之一，主要生产和销售各类型车用柴油机高压喷油泵总成及其配件、铝铸件、出口零配件三大系列产品。主导产品喷油泵总成主要为一汽锡柴、大柴、玉柴、东风康明斯、潍柴等国内骨干柴油机厂配套；铝铸件主要为玉柴、英国JCB、上海日野等公司配套；出口零配件主要为美国康明斯、卡特彼勒等公司配套。
   南岳电控总经理周志金告诉记者，公司目前可提供电控高压共轨系统、电控单体泵加后处理，以及电控VE泵3种国四解决方案。其中，电控单体泵产品已实现量产，并成为玉柴、锡柴、大柴等许多主流发动机厂家的国四解决方案，占有市场90%的份额，产能可达到15万台。VE分配泵是公司去年开发的产品，目前已向朝柴进行配套。
   “我们已经做好了全面的准备，也顶着很大的压力，所以非常渴望国家能够强力的推进重型车的国四排放标准，也希望有一个更好的政策和社会环境来支持它。”周志金说。
技术产能 南岳俱备
   在当天上午的启动仪式上，周志金的一番话让记者印象深刻，他说，当下汽车工业技术创新要求越来越高、步伐越来越快，环保、节能、责任越来越重要，我们民族汽车工业面临的挑战前所未有。
   为达到国家排放法规的要求，南岳电控从2004年起就致力于自主研发达到国三、国四排放标准的电控燃油喷射系统，到目前为止已经向市场提供达到国三标准的电控单体泵30万台。
   “我们的电控单体泵，不管从技术、工艺，还是产品的可靠性来看，都已得到市场和用户欢迎，它达到国三、国四排放标准都没问题，如果要达到国五、国六的话，主流的技术可能是共轨系统。所以我们在投入和研发电控单体泵的情况下，又投入2亿元研发共轨系统。”
   从2006年起，南岳电控致力于电控高压共轨燃油系统的开发，从无到有，从小到大，目前技术已日渐成熟，样品也已试制出来。 “从控制器、喷油器、油泵、共轨到ECU全部是我们自主研发的。”周志金自豪地说。
   确实，高压共轨系统是目前燃油喷射系统领域的国际顶尖技术，是业界公认的能够满足国四以及更高阶段排放法规要求的主流技术，它对产品的精度要求非常高，目前多被博世、德尔福、电装等少数几家跨国企业垄断，国内实现产业化、批量化生产的企业寥寥无几，而南岳电控便是其中之一。
   “尽管一些性能指标与博世等企业的成熟产品相比还有差距，但是我们在性价比上有优势，已经能够满足国内要求。”周志金坦言。
   据周志金介绍，南岳电控的高压共轨系统经过小批验证，目前已具备批量生产的能力，公司计划总投资15亿元，目前已形成6万套的年产能，到2014年底达到10万套，于2015年最终形成年产50万套高压共轨系统的生产能力，从而可以促使该公司产品向高科技产业过渡，形成新的经济增长点。
推进国四 望眼欲穿
   即使在技术和产能上准备充足，谈到未来的发展，南岳电控的董事长樊江、总经理周志金、常务副总经理龙美彪都透露出一丝忧虑。
   樊江直言： “推进国四这条路还有很长的路要走，而且注定不会平坦，前面国三就已经走的非常艰难了。”
   此前，环保部先后计划于2011年7月1日、2012年1月1日在全国实施商用车国四排放标准，但由于企业技术储备和油品质量问题两度推迟，最终的实施日期定在了2013年7月1日。
   即使如此， “国四推迟”的声音不绝于耳，在政策层面，国家相关部门也并未就此事明确表态。周志金对此表示： “作为一个企业，在长期研发投入后没有得到效益，压力是非常大的，所以我们非常渴望国家确实能够强力推进国四。原来我们设计该项目之初，产能规划是30万台，但是由于整个市场没有很好的发展起来，也限制了我们后续的投入。我们本来希望今年7月1日之后能实施国四，但是从目前我们还没有看到这样的趋势。”
   除了政策导向，在市场层面，国四车型和零部件的推广也受限颇多。
   龙美彪对此感受很深： “首先是司机，他们的文化层次水平相对较低，一看到这种电控的东西就头大，下意识拒绝使用这样一些产品，而且他们得考虑使用成本和车辆购置成本，我们做过分析，国四的车子跟国三比，购买成本至少要增加3万~4万元，使用上也对于油料和环境都提出了更高的要求，如果司机使用劣质油品很快就导致燃油系统失效，之后维修费用非常高，拿喷油器来说，如果是机械喷油器一支也就100多元，但电控喷油器一支可能接近2000元，这些都是推广国四产品限制因素。同时，我们整个国民的环保意识很低，这也是很关键的一个因素。”
   即使如此，南岳电控几位高管的共识是，国四这条路，再难也得往前走。在他们看来，推进国四标准实施，不是简单改变大气污染的问题，更重要的是如何使咱们中国的汽车工业尽可能赶上国外的技术水平的问题。
   “不然的话我们跟他们的差距会越来越大，所以我们不应该保护落后，不能因为一些客观问题如油品、尿素装置问题等存在就退缩。”周志金强调。
   好在也不全是坏消息。9月12日，国务院发布了 《大气污染防治行动计划》，明确提出 “经过五年努力，全国空气质量总体改善”的行动目标，近日又公布了轻型车国五新标准，对颗粒物的排放限制加严。周志金认为，从这一连串的国家政策来看，政府对环保的关注越来越强，这对实施国四排放标准将会有很大的帮助。
自主开发 两手准备
   采访中，公司的多位管理者都多次向记者提到南岳电控 “生产一代、储备一代、研制一代、构想一代”的产品开发战略，也正因如此，该公司开发的高科技产品屡屡引领中国燃油喷射系统发展的潮流，综合实力居国内同行业第二，同时也是国内惟一一家在该领域拥有核心技术电控燃油喷射系统并已实现产业化、商品化的企业。
   在生产上，记者了解到，传统的机械泵仍是南岳电控的主要业务，满足国三、国四排放的电控单体泵也已经大批量生产，已经逐步取代了德尔福和博世，特别是在道依茨一汽大柴，今年南岳的产品已基本取代了博世和德尔福的产品。
   在储备一代上，高压共轨系统是典型代表，比如南岳电控的电子控制单元 （ECU）已在拉萨和黑河等地完成了高原和高寒标定试验，并计划于今年在新疆吐鲁番进行高温标定试验，同时已具备批量生产能力，为锡柴、大柴、玉柴、潍柴等提供了发动机高压共轨系统。
   在研制和构想方面，一个典型的案例是，南岳电控正和一汽合作，图谋乘用车汽油领域。南岳电控技术中心负责人欧阳玲湘告诉记者， “我们公司现在叫燃油系统公司，未来我们构想能不能把燃油改成燃料，不单做燃油系统，不单是为了达成国四，而是要不断研发先进的后处理控制系统，甚至是前处理系统；而且我们未来不只做燃油供应商，而要做系统集成供应商。”
   “总而言之，作为企业，我们做好了两手准备：一方面，我们会把国四以上的产品研发工作继续下去，形成我们的核心能力，做好各个方面的充分准备工作；另一方面，对国四以下的，如国三、国二的产品，无论从质量从性能我们都要保障好，毕竟这些产品还有很多需求和市场。”周志金告诉本报记者。(本报记者 芦丽琴)