潍柴产乘用车第A3版:市场 20131025期中国工业报

继大众DSG变速箱故障之后，近段时间一汽-大众迈腾正时链条故障的车主投诉不断。据不完全统计，近三个月内，全国范围内关于迈腾车发动机 “顶缸”、无法启动、张紧器故障、正时链条错齿等相关投诉不下百起。
点评
据悉潍柴自2009年收购重庆嘉陵川江汽车80%股份后，即已开始布局乘用车。作为一家拥有小客车生产资质的企业，嘉陵川江基本上属于那种在统计报表上找不到什么数量的企业。潍柴董事长谭旭光给潍柴核心竞争力的定义就是包括发动机、变速器、车桥等在内的动力传动系统，而陕汽重卡等整车产品只能算是搭载核心产品的主力产品。潍柴不是不能进入乘用车领域，但要看是相中的是哪一家。不要说什么川江，即使是江铃、中兴、黄海等在市场上运作多年的SUV生产厂商，也不过是年产销几千辆至万辆出头的水平，想不清楚川江能给潍柴带来怎样的利益？
（本报记者赵三明整理、点评）