天津天海同步集团总裁吕超，是一位有故事、有梦想的企业家。
   过去的21个春秋，吕超率领着“天海”，一直锲而不舍地走在追梦路上。
   从同步器到行星排，从变速箱到汽车传动总成集成，从国内市场到国际市场，不一样的山重水复，却是同样的柳暗花明。
   跨越、升级、延伸、拓展，他和他的 “天海”，正在一步步走近梦圆的日子。
   “有梦，就有动力；有梦，才有精彩”。吕超总是用这句话激励着员工，更以此鞭策着自己。
   ——为了中国传动国际领先。
  寻梦同步器
   吕超的寻梦之旅，起步于汽车手动变速箱的核心部件——同步器。
   21年前，刚刚工作不久的吕超，毅然决然地走出了令人羡慕的国企大门。背上空空的行囊，他踏上了自主创业之路。
   让跑在中国公路上的汽车，都装上“天海”制造的同步器，就成了他最初的梦想。
   那时，在中国汽配市场大行其道的手动变速箱，几乎是清一色的洋品牌。究其原因，是民族品牌手动变速箱内置的核心部件，即同步器品质不过关。要想打破国外企业在变速箱上的垄断，就必须在同步器的研制上实现重大突破。
   吕超义不容辞地肩负起这一使命。
   他手握着自主创新这把利剑，发出铮铮誓言： “天海”旗下的同步器，不仅要与世界同步，还要让每一款新品，都具有高端血统，都富有高科技含量，都闪烁着 “天海”的创造。
   锁定TH2100、TH2300、八挡主副箱、9JS200T1/2挡、16JS200T3/4挡、AQ015、QR512、QR520、H319.5A等型号变速箱所需的双锥和多锥同步器，他们发起了第一轮攻势且首战告捷。短短几年时间，就为22家汽车变速箱生产企业开发新品45种。
   他们为哈尔滨变速箱厂研发的HC675同步器，在性能上取得了实质性的突破；为山东临工汽车桥箱有限公司设计研发的LG5-38多锥同步器、为哈尔滨变速箱厂和陕西法士特齿轮有限公司研发的双锥面同步器，成了满足客户个性化需求的经典之作。
   尤其是HC675同步器、LG5-38多锥同步器、双锥面同步器等的新品，则以填补国内空白，达到国际先进水平而获得国家专利。至于他们首创的碳颗粒摩擦材料双锥同步器，更是以使用寿命长，故障率低，综合使用性能明显优越于烧结铜合金双锥环同步器的特质，而跃居国际领先水平。
   从此， “天海创造”成为中国汽配市场的一道亮丽风景。
   但这已是十几年前的故事。最为精彩的，当数他们后续发起的一轮强似一轮的攻势：攻克了同步器齿套、齿毂冷热加工，齿轮、齿圈冷热加工，同步器、齿轮计量检测，碳纤维粘接，旋压拉伸，同步器设计试验装配，铜合金摩擦材料合成等100多项具有国际先进水平的关键核心技术。在一个个抢占到的科技制高点上，他们获得了50多项技术专利，填补了30多项国内空白，捧回了10多项行业和国家大奖。
   这些关键核心技术，不仅扮靓了“天海”麾下的230多个系列600多个品种，且已成为 “天海”独擅胜场的独门利器。 “天海”也因此被中国齿轮协会指定为中国同步器产业技术标准的惟一制定单位。一套 《汽车机械同步器总成技术条件》，让 “天海”真正拥有了中国同步器市场的主导权和话语权。
   近几年， “天海”为冲刺同步器寿命达50万次这一国际领先水平，又将“抗疲劳制造”、 “使用稀土渗碳钢提高同步器零件的使用寿命”、 “无应力集中装配”、 “薄壁环件的精密锻造对热处理变形的影响”、 “BW调制开裂原因及对策”、 “精锻模具失效原因及提高寿命”列入重点攻关项目，并收获了多项开创性成果。 “天海”高精度同步器在DCT、AMT配套市场的风生水起，则是最好的诠释。
追梦行星排
   “天海”，开创了同步器世界的中国时代。
   梦圆同步器的吕超，又向自动变速箱核心部件——行星排，迈开了追梦的脚步。
   同步器，他是后来者居上；行星排，他要来个捷足者先登。
   机会，总是青睐那些有准备的企业。还在中国本土制造的轿车初现自动变速端倪之时，吕超就已敏锐地看到了自动变速箱潜在的巨大市场和巨大商机。基于对汽车变速箱发展方向的超前把握，基于对今后产品结构调整、产业升级，积聚可持续发展后劲的战略考量，以及深深植根于天海人心中的社会责任和国家使命，吕超决意先于国内同业涉足这一领域，把自动变速器核心部件的研制列入天海重点攻关项目。
   继同步器之后，他要向高端、独辟蹊径，再创造一个奇迹。
   “天海”的创新团队，从来不会让吕超失望的。经过几年的潜心攻关，他们便在自动变速器核心部件的研制上取得了开创性成果，先后推出了完全能够满足DCT、AMT配套需求的高精度同步器，完全适用于AT、CVT配套的5个型号行星排，迈出了从为手动变速器配套到为自动变速器配套的关键一步。
   作为中国自主品牌的开山之作，这些填补国内空白、达到国际先进水平的行星排新品，不仅极大地震撼了国内外同业，还迅速成为国内外汽配市场的新亮点。
   为给21世纪的第二个十年铺路，更为攻上自动变速器核心部件的科技制高点，以顺应国内及全球汽车市场自动变速车型比率急速上升的大势，还在“十一五”末， “天海”便以2亿元的巨额投入，高调启动了得到国家工信部和科技部专项支持的行星排研制及产业化项目。
   ——在现有行星排技术的基础上进行高端创新，实现高端突破，确保短期内研制出适合低碳经济时代要求、达到国际先进水平、完全适用于混合动力变速器配套的新一代行星排，为国内自主品牌混合动力汽车的研制，提供成熟的关键部件，为国内自主品牌DCT、AMT两种自动变速器总成提供世界一流的配套部件。
   ——加速行星排的系列化、标准化、产业化进程，形成为200万台各类自动变速箱配套的年产能力，完成从手动变速箱关键部件到自动变速箱核心部件的全面升级，让行星排成为继同步器之后，天海竞胜国内外高端汽配市场的又一张王牌。
   仅仅用了两年的时间， “天海”科研人员就向汽配市场交出了一份惊艳的答卷：攻克并掌控了行星排加工装配，行星排、双离合器、紧凑型差速器、汽车空调压缩机节能控制器设计试验装配，AMT、DCT变速箱设计装配实验及数字化、柔性加工等一系列具有国际先进水平的关键核心技术。
   凭借这一强大的技术优势，他们研制出具有国际先进水平的高精度同步器、行星排，迅速实现了与国际上普遍应用的AT、CVT、DCT、AMT四类自动变速器的完美对接，做到了配套全覆盖，一举成为国内外主流市场不可或缺的汽配产品。
   开创了行星排世界的中国时代。天海，从而成为中国汽配业又一个奇迹的创造者。
   筑梦中国传动国际领先
   当 “天海”一跃而成为中国汽配业的领军企业、中国齿轮行业一面旗帜、国际高端齿轮市场最具潜能挑战者的时候；
   当 “天海”被业内企业推举为中国齿轮协会副会长、副秘书长单位，中国汽车工程学会齿轮技术分会主任、秘书长单位的时候；
   当 “天海”牢牢把握新能源汽车、汽车安全、自动变速器产业化这一历史性机遇，在 “十二五”开门之年，吹响从零部件向总成集成进军号角的时候；
   将中国建设成为齿轮大国和齿轮强国，就成了吕超为之奋斗的梦想，而实现中国传动国际领先，则是激荡在吕超胸中的 “天与海”的交响。
   他有这个自信。
   经过20多年的精心培育， “天海”已拥有一支由3位国内知名齿轮专家、4名享受国务院特殊津贴专家领衔、集合了500多名创新人才的科研团队；一支敢于探索、勇于担当、与时俱进的管理团队；一支100%经过培训、技艺精湛、忠诚度极高的技工团队。
   经过20多年的持续构建， “天海”已拥有一座国家认定的企业技术中心；一个与德国凯米尼兹大学、北京航天航空大学、吉林大学、北京理工大学、天津大学合作建立的博士后流动站。而斥巨资购进的世界一流科研仪器，全面采用CAD、CAM、CAE的计算机辅助设计，又为科研人员提供着全球同业数一数二的科研条件。
   经过20多年的更新改造， “天海”已拥有从德国、美国、日本、意大利、韩国、中国台湾等国家和地区购进的数控滚插机床、六轴数控插齿机、干切滚齿机、剔齿刀磨床、数控蜗杆磨床、多工位组合机床、同步器齿套感应模压淬火机床、万能工具磨床、热处理生产线、产品性能试验台、三坐标测量机、齿轮测量中心、粗糙度轮廓仪等1000多台套世界级装备。世界级装备，为 “天海”支撑起集信息化、数字化、智能化、精益化为一体的高端制造平台。
   他们首创并获得国家发明专利的齿套旋分切削机床问世，攻克旋分切削同步器花键倒锥这一世界性难题的创举，国内首条数字化行星排自动生产线的投产，真空渗碳技术、同步器（倒角、滑块槽、倒锥）加工技术的应用，更被世界同业誉为精益制造的“天海版本”。
   经过20多年的深耕细作， “天海”麾下的600多种产品，已当仁不让地占据了国内80%的专业市场，并将拥有自主知识产权的高端产品批量登陆美欧市场，继而成为中国汽车零部件自主品牌“开拓国际高端市场、打造国际知名品牌”最为成功的典范。当今世界汽车制造领域的知名企业，如博格华纳、格特拉特、大众、菲亚特、沃尔沃，均将“天海”产品视为配套首选。
   挟天之能、海之量，为了中国传动国际领先，吕超要率领着他的 “天海”兵团，和汽车轻量化、安全化、舒适化发展路径相向而行。
   以汽车同步器、行星排为基点，向产业链两极延伸。短短的一年多的时间，就在ZDF水泥搅拌车专用变速器，小直径环坯锻造、碾扩、等温正火线，自动变速器离合器毂类零件冷加工成型，重型商用车多挡系列变速器，径向锻造空心轴等多个新品研制上实现了重大突破。
   诠释着 “天海创造”的同步器总成，行星排总成，双离合器总成，客车手动及AMT、DCT变速箱，商用车手动、AMT、DCT多挡变速箱等新品全部推向高端汽配市场。从而形成了精锻齿轮、汽车同步器、行星排、汽车变速箱、自动变速箱控制系统、混合动力变速箱系统、纯电动汽车变速箱系统一脉相承的产业链条。
   以汽车传动配套市场为发力点，向汽车安全配套领域挺进。利用相关的技术，涉足相关的领域，实现相关的多元化， “天海”可谓是蓄势而发。释放着多年积蓄的科技能量，在汽车安全配套市场， “天海”做到了一鸣惊人。
   张扬着 “天海创造”的离合器毂、摩擦副、液力缓速器、紧凑型差速器、大功率DCT双离合器等汽车安全领域配套新品，不仅实现了与国际标准的无缝对接，且达到了先进性与可靠性完美统一。 “天海”一跃而成为汽车安全配套领域的一匹黑马。
   从零部件到总成集成，从汽车传动领域到汽车安全领域， “天海”以不断延伸的产业链，不断壮大的规模，不断扩张的市场，构建起同步器、行星排、汽车变速箱、防滑差速器、摩擦副、自动变速箱薄壁齿形件六大制造平台，形成了完整的安全传动系统。
   “天海”，这艘20年前的独木舟，如今也变身为中国汽配业的航母。
   ——天海同步科技股份公司正以旗舰之威，继续书写着追求卓越的 “同步”传奇；
   ——中德传动有限公司作为国内领先、国际先进的系统化、模块化总成提供者，正在整车厂享受着 “一级供应商”之誉；
   ——天津同步动力科技有限公司则以技术上的独树一帜，迅速成长为专事变速箱、发动机、混合动力等产品研制的高新技术企业；
   ——天海精密锻造有限公司更是以环形锻件的出类拔萃，诠释着清洁锻造、绿色锻造、特色锻造的真谛。
   圆梦中国传动国际领先，这仅仅是迈出的一小步。吕超很清楚，最美的风景一定在科技制高点；更高的那座峰还在前面。
   圆梦国际化
   已多次走访欧美同行的所见所闻，吕超对那些怀有夜郎自大心态的企业，发出了警示： “相对于齿轮制造强国，中国齿轮制造业既不强、也不大”。
   直面中国齿轮行业和国际上知名同行企业，在硬件、软件、人的素质等方面存在的差距，让吕超有了更清醒认识：圆梦中国传动国际领先，必须实施国际化战略，全面走国际化道路。
   他要通过 “创新驱动、专业制胜、资本运作、海外并购、合作共赢、走国际化道路”，来打造 “天海”的升级版，并以此作为 “天海”赶超世界同行的既定方针。
   挟天之能、海之量，吕超在行动，“天海”在行动。
   ——培育招揽国际化人才。为了让“天海”在国际大舞台上有着精彩的表演，他们在分批安排技术和管理人员到国外培训，自己培养具有国际大视野人才的基础上，还在全球范围内广泛招纳国际型人才。他们要将有助于实施国际化战略的外国专家，陆续集结于 “天海”麾下，打造一支国际化军团。
   曾在福特汽车公司、约翰迪尔公司等国际大企业担任各种运营及技术职位的谢希贤，曾在日产汽车、JATCO等日本大企业做过质量、收益、采购管理的吉村，曾在世界知名企业从事质量管理和生产管理44年的松下等知名专家，已携手 “天海”在国际化道路上结伴而行。
   ——构建国际化创新平台。为跻身科技前沿，抢占科技制高点，他们早早就启动了 “借脑”的国际化工程。他们要通过与国外大学及科研单位的学术交流、人才交流和多领域的技术研发，尽快缩短与世界齿轮制造巨头在核心技术上的差距。
   仅是目前，他们就已携手慕尼黑工业大学、波鸿鲁尔大学、凯泽斯劳滕大学等知名大学，在齿轮制造、同步器试验、变速器仿真、液压系统、纯电动客车用E3AT动力总成、纯CNG在柴油机上的应用、柴油与天然气混合技术优势及对大气污染排放贡献等领域，进行着卓有成效的合作；并在大客车自动变速箱制造技术上，与福伊特进行着深度交流。
   ——全面实现市场国际化。在巩固已有国外市场的基础上，他们已开始筹建 “天海”驻德国斯图加特代表处，并着手成立 “天海”美国密西根州分公司。他们还计划在2014年设立 “天海”欧洲代表处。
   他们将通过广开国际窗口，加强和客户的沟通联系，及时掌握国际市场信息，适时调整经营策略，有效对接用户急需，做到近距离跟踪服务，以便进一步开拓德国ZF、大众、格特拉克、福伊特、博格华纳和伊顿、迪尔等公司的OEM市场，陆续开发奔驰、宝马、保时捷等潜在的世界一流的用户，以期全面融入欧美高端市场。
   ——深化与外企的国际化合作。借助在德国、美国、欧洲开设的窗口，“天海”将与国际同行企业、竞争对手、用户、材料设备供应商、律师、会计师进行广泛接触，消弭中西文化上的差异，积累国际化经营的经验。通过海外并购、合资建厂、技术转让等多种模式，进行企业间的国际化合作，以期创造性地实现 “天海”跨越式发展。
   并购国外企业，吕超的 “胃口”是很大的。 “天海”不仅已把德国、意大利的几家很具发展潜力的公司列入并购对象并着手谈判，还力争在与贺尔碧格、福伊特、NZWL等公司的合作过程中，创造出并购、合资的商机。为了充实自身的核心技术，增强整体竞争能力，拥有领先改造技术的2家国外电动汽车企业、具有先进核心技术的3家国外工装磨具制造企业，也已纳入 “天海”的并购计划。
   以国际化圆梦中国传动国际领先，吕超梦圆的日子不再遥远。（本报记者 齐雪岭通讯员 张玉山 白文岭）