记者在刚刚结束的中国汽车协会中国汽车空调委员会2013年理事会上获悉， 《中国汽车空调行业2012年发展报告》 （以下简称 《报告》）已公示。
   《报告》显示，汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。目前在国产轿车空调装备率已接近100%。我国汽车业的高速发展，带动了汽车空调市场需求大幅增长。已基本形成门类齐全、可为不同车型配套的汽车空调体系。
   压缩机是汽车空调心脏，作为汽车空调的核心部件一直备受关注。全国汽车空调压缩机企业30余家，产量已形成巨大规模，空调分会企业产量达当年汽车产量的75%以上。为配合整车降低油耗，降低整车重量，2012年已经出现一些机型，重量减轻到了4.8公斤，涡轮式压缩机重量减轻到4.5公斤。
   由于压缩机门槛高，行业发展呈现几大特点：一是市场呈现集中化、龙头企业优势明显。二是外资合资比例高、自主企业很难做大做强。三是技术发展不均衡、依赖进口。四是市场发展分层明显，主要针对国内市场。
   空调器制造业门槛低，行业发展特点：一是遍地开花、鱼龙混杂。二是产业不集中，市场竞争激烈。三是产业分层呈现，加剧低端产品竞争。四是出口占一定比例，国际市场较大。
   《报告》指出，新能源汽车的发展和新型制冷剂的需求，是汽车空调行业面临的机遇与挑战。加大对新能源汽车和新型制冷机空调部件、系统开发，必定是未来汽车空调行业的发展方向。
   中国汽车空调委员会理事长耿晓东说，中国汽车空调委员会作为中国汽车协会分支机构，参与中国汽车协会重大课题研究、产品开发、市场维护，以及国家各项法律法规出台应对办法的制定，如汽车 “三包”等。中国汽车空调行业在中国汽车协会占有重要地位，在规模、产量、产值均为汽车行业最前沿，在排放环保要求、有关标准执行中承担着重要责任，这是未来工作的重点。
   会上，霍尼韦尔公司介绍了新冷媒HFO-1234YF最新应用进展情况。中国汽车空调委员会副秘书长姚奕作了 “汽车三包”对汽车空调行业影响的专题发言。（本报记者 崔玲文/图）