“四年间，我国链传动行业的地位明显提升，而企业也勇担重任，传递正能量，为行业变强、产业变新、企业变富作出了不懈努力。”中国机械通用零部件工业协会链传动分会理事长宣碧华无限感慨。
   在日前的中国机械通用零部件工业协会链传动分会八届一次会员大会上，再次当选分会理事长的宣碧华回顾了行业四年来的发展。
   这四年，是全球经济复苏缓慢、国民经济下行压力加大的四年，也是链传动行业经受了各种困难和风险考验、历经磨砺的四年。
   四年来，链传动行业的经济运行呈现了 “总量增加、结构优化、增速趋缓、效益提升”的特点，行业发展总体上处于 “速度、结构、效益”协调发展的良好格局。
成世界链传动制造大国
   宣碧华介绍说，在国际上，我国已成为世界链传动制造大国，业内有不少企业利用世界经济低迷的机遇，在国外创办各种模式的经营公司，构建国际营销网络，直接把企业的自主品牌打入国际市场。
   如 “杭州东华”先后在美国、英国、荷兰、泰国等国建立了仓储式经销公司，并收购了德国KOBO公司，控股日本EK公司，把东华的自主品牌直接打入了国际市场和OEM客户；“浙江恒久”在德国聘请德国专家担纲总经理建立了销售公司，积极打造了自己的国外营销网络； “常州盛天”、“杭州永利百合”、 “杭州顺峰”、 “杭州源景”、 “诸暨链条总厂”等企业则正在积极筹划 “走出去”战略，准备多形式把自主品牌推向国际市场。
   在国际市场上，我国的链传动产品由过去的边缘打工地位进入了国际主流市场和国外的主机配套市场，这使得我们在国际市场上有了立足之地，有了定价权和话语权。而这一变化也使国外同行刮目相看。不少跨国公司、集团纷至沓来，到中国创办链传动企业。比如美国岱盟德链条公司两任总裁先后三次来中国与协会会面洽谈。
   与此同时，链传动产品现在进入了国家 “三基规划”有关目录，成为了国家产业政策支持的对象。
   据介绍，去年的 《年产500万米汽车发动机变速箱等高端装备链条项目》和 《年产200万米高精度工程链改建项目》均被国家批准立项，今年的 “节能和新能源汽车无级变速器链条工程化项目”又被列入了国家发改委的强基专项。最近，经国家发改委和工业和信息化部认定，行业内有两家企业的技术研发中心也即将被提升为国家级技术研发中心。
转变步伐加快
   宣碧华表示，这几年，链传动行业积极转变发展理念，加快了转变经济发展方式的步伐，从过去仅仅依靠“买土地、盖厂房、增加设备和劳动力”的外延扩大再生产的发展模式，向依靠科技进步、提高产品质量及“人才兴企”的发展模式转变。
   比如杭州顺峰链业有限公司。该公司在安徽歙县新建企业，不搞简单的扩大再生产，而是把投资重点放在应用新技术、新工艺所需的设备上，大大提高了整个生产过程的机械化、自动化、智能化。 “这种坚持科技进步、走内涵发展之路，从粗放型向集约型转变的经验，很值得行业内广大中小企业学习借鉴。”宣碧华表示。
   浙江金华链条产业充分发挥 “专业化、协作化、集聚化”的区域经济特色，发展势头较为强劲。2012年该县链条产品工业总产值约12亿元，其中3000万元以上的企业已有10家左右。其龙头企业 “浙江八方”、 “武义东风”四年来以年均25%以上的增速超常规发展，去年已跨入了链条行业工业总产值前十二名的行列之中。
   “湖州、金华地区的链条产业蓬勃发展是我们行业产业集聚、产业集中度提高的一个佐证，也是我们行业平稳健康持续发展的一个重要标志。”宣碧华总结说。
   据统计，2012年位居行业前十名企业的总产值共计615114万元，占行业总产值61.9%；与2009年前十名企业相比，分别提高了62.91%和10个百分点。
   四年来链传动行业发展稳中有进，经济总量有大幅提高。与2009年比，2012年各项主要经济指标如工业总产值、 产品销售收入分别增长了36.61%、34.13%，总量增幅超过30%。但由于国内外宏观经济环境发生较大变化，经济发展增速明显趋缓，我国的链传动行业也不例外。这四年间，行业主要经济指标的年均增速如工业总产值、销售收入与上一个四年相比分别下降了9.9、10.95个百分点。
新品开发硕果累累
   四年来，我国的链传动产业坚持创新驱动、不断推进科技进步，在基础理论和技术上都有原始创新，并在关键技术上取得了重大突破，与此同时，标准化工作也取得新进展，新产品开发更是硕果累累。
   吉林大学链传动研究所联合 “杭州东华”等企业承担了国家高新技术研究发展计划 《基于复杂多变异的哈瓦链数字化设计方法研究及平台开发》863项目，研发出了新产品HV3F2并成功地应用到了汽车、汽轮机等领域，打破了少数发达国家的技术垄断，实现了理论与技术的创新；该所还联合“杭州东华”、 “湖州双狮”、 “青岛征和”等企业进行国家自然科学基金项目 《新型齿形链啮合机理及设计方法》研究，并将研究成果运用到了齿形链的设计与制造上。
   “杭州东华”参与高铁配套工程“高铁轨道板专用磨床”项目开发，研发的高速齿形链替代了国外同类产品；FWL-1齿形链用于国产大飞机操纵系统，荣获国家科技进步三等奖； “杭州东华”、 “湖州双狮”、 “青岛征和”等企业研制成功的发动机正时链系统，在技术和应用领域上实现重大突破，进入国内汽车发动机配套领域，有的替代了进口，有的则填补了国内空白。四年来该行业在参与与制 （修）订国际标准，推进行业标准化建设工作方面也取得很大成绩，荣获了中国标准创新一等奖。
   2012年链传动产业的新产品产值比2009年提高了64.89%，年平均增速18.14%，这与其他主要经济指标的增速相比是最快的。
   据不完全统计，迄今为止业内大型企业的产品品种规格已达一万种以上，中小企业也达数千种以上。 “这充分说明了行业及广大企业坚持创新驱动，新产品研制能力有所提高。”宣碧华总结道。
结构优化明显
   宣碧华介绍说，这四年来，在立足链传动产业做大做强的基础上，不少企业还进行了跨行业、跨产品的结构调整。
   如 “苏州环球”集团在做强链条产业的基础上，又与有关科研单位合作，着手向制造无人驾驶飞机产业发展； “浙江百强”从链轮制造向停车库及轮毂制造拓展； “浙江华港”在成功地开发了滚齿机后又向高精装备磨齿机制造进军； “柳州柳连”开发了滤油器为柳工集团配套； “益阳赫山”向清洁车辆制造发展； “浙江中益”、 “杭州永利百合”、 “浙江永美”等企业纷纷加大了对其他产业的投资力度。
   “这种 ‘一业为主，多元化经营’的模式，加快了我国链传动产业 ‘调节构、促转型’ 的进程。”他表示，在产品结构调整中，业内不少企业已经从传统的标准滚子链向特种异型链、大规格链条发展，从中低档链传动产品向中高档产品提升。
   在对外贸易中，产品结构优化和产品档次和水平的提升表现得尤为突出。据国家海关统计，2012年工业链条总出口量493901吨，其中技术含量、附加值较高的其他滚子链、其他铰接链两类产品的出口量占出口总量的28.18%，比2009年的出口量提高了106.64%，占出口总量的比例提高了5.93个百分点。
   四年来，链传动行业的经济运行更规范，质量更好，效益更高。据介绍，2012年链传动行业的人均劳动生产率是9.7万元/人，比2009年提高了37.01%；2012年行业利税总额为75290万 元 ， 比 2009年 增 长 了55.29%，人均创利税3.71万元比2009年提高了43.24%。
   与此同时，企业的发展能力也有所增强。2012年企业的资本保值增值率是119.41%，与上年同比增长了8.1个百分点；2012年企业的资产负债率是52.9%，与上年同期相比下降了4.08个百分点。
   “这是业内广大企业咬定转型升级不放松，转变发展方式，走内涵发展之路的四年；是把企业转型升级落实到企业创新驱动、推进科技进步，提升专机装备水平的四年；是落实到调整产品结构、提升产品档次和水平的四年，”宣碧华感慨地说，总之，这四年是行业变强产业变新企业变富的四年。
   但不容否认，链传动产业仍存在许多不完善的地方，离行业 “由大变强”目标的要求还有不少差距。
   “企业自主创新能力不足，特别是具有自主知识产权和关键核心技术的新产品研发能力有待进一步提高；制造过程中工艺水平及机械化、自动化、智能化的装备水平有待于提升；人才资源不足，特别是高技能人才匮乏，员工队伍整体素质有待进一步提高；具有国际影响力的品牌少，品牌建设工作有待进一步加强；不规范竞争、粗制滥造现象时有发生，行业自律有待进一步加强。”宣碧华强调说。(本报记者 李 瞧)