自主品牌发展不需要政治家第A2版:产经 20131213期中国工业报

       对于股比放开的问题，业内外人士已经有了很多探讨，角度虽然不同，但也都是各抒己见，都有一番道理。其实讨论到最后，已经不是要不要放开的问题，而是必须要放开。因为既然加入了WTO，就要遵守游戏规则。
   中国汽车工业发展了60年，为什么没能复制日韩那样的成功？原因是多方面的。讨论股比，最后还要回到市场。目前中国汽车市场开放程度不够吗？笔者认为虽然有不少需要改革的地方，但总体来说，开放程度还是不错的。但为什么在开放的条件下，中国自主品牌的发展依然步履维艰？
   有很多人会怨政策、怨市场、怨体制，却不去分析为什么在同样的市场环境下，为什么有的自主品牌能够成功。客观一些说，这些成功的、能够在市场上占有一席之地的企业，占有的资源并没有什么优势，没有资金、没有人才、没有政策、没有技术。但恰恰是这样的企业能够在合资品牌的重重压制下，走出新路。而很多国有企业有资金、有技术、有人才，可谓万事俱备，却在发展自主品牌的道路上走得跌跌撞撞。
   很多人会埋怨体制问题，说国有企业对负责人的评价过于看重销量，其实在这种体制下，很多行业依然出现了不少著名品牌。问题还是出在某些企业负责人身上，这些要么是从政府部门转型过来的，要么是在旧有体制下升迁上来的，都在想方设法用短时间的政绩为自己的政治生涯谋得一定的砝码，于是就出现了很多拔苗助长的行为。这些人是政治家，而不是企业家，对企业的发展缺少长期的打算，缺少在一个行业或企业深耕的决心和勇气，对企业发展所需要的研发、生产、销售和品牌缺少宏观规划，在产品规划和生产技术提升等方面，只考虑三五年，短视行为严重。而企业的发展，恰恰需要有 “舍得一身剐，敢把皇帝拉下马”的魄力，敢于挑战旧有体制和利益，要有长期的规划。更何况，即使股比放开了，现实的体制问题依然会存在。
   因此，汽车行业要发展，负责人就要改变政治家的思路，彻底转换思维，做好企业家。这样，才能为自主品牌赢得更多机会。
(周庆文)