近日，J.D.Power亚太公司在北京发布了2013年中国汽车性能、运行和设计研究SM（APEAL）报告。该报告显示，在新车魅力方面，中国自主汽车品牌实现了2003年以来与国际品牌之间的最小差距，并且有两个中国自主品牌——纳智捷和中华的汽车魅力指数排名高于行业平均线，这也是自2003年展开此项研究以来第一次有两个自主品牌高于行业平均水平。
   J.D.Power亚太公司中国汽车性能、运行和设计研究 （即汽车魅力指数研究），是根据新车车主的评分来评测车主在2~6个月拥车期内对于车辆性能和设计的满意度。研究涉及车辆的10个类别 （车身外观、车身内装、置物和空间、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统、驾驶性能、发动机及变速系统、视野与行车安全以及燃油经济性）的82个要素。
   此次2013年中国汽车性能、运行和设计研究是基于2012年10月至2013年6月期间购买新车的20926位车主的反馈。
   研究报告分析了12个细分市场，一共涵盖65个品牌的213款车型。数据收集工作于2013年4月~8月在46个主要城市进行。
自主品牌新车魅力显著提升 车型增多致行业整体得分下滑
   据J.D.Power亚太公司此次发布的报告显示：在新车魅力方面，中国自主汽车品牌实现了从2003年以来与国际品牌之间的最小差距。自主品牌魅力指数平均得分为772分 （1000分制），国际品牌平均为816分，二者的差距从2012年的58分减至今年的44分，这也是汽车魅力指数研究历史以来的最小差距。
   按品牌原产国划分，韩系品牌魅力指数平均得分最高，为838分；欧系品牌魅力指数平均得分为823分，美系品牌平均为805分，日系品牌平均为800分。自主品牌魅力指数平均得分比行业平均低32分，差距较去年有所缩小。
   另外，2013年中国汽车行业整体的魅力指数平均为804分，与去年相比下降了18分。J.D.Power亚太公司认为，这是由于随着中国汽车市场可供选择的品牌车型不断增加，中国消费者变得更加精明，从而导致魅力指数平均得分整体明显下降。
豪华品牌魅力指数领先 北京现代和上海通用 “受宠”
   在研究评测的65个品牌中，豪华品牌囊括了前六位。路虎 （857分）在所有品牌中名列第一位，奥迪和梅赛德斯-奔驰并列第二位 （均为848分），沃尔沃 （847分）和凯迪拉克（845分）分别名列第四和第五位。
   J.D.Power亚太公司根据魅力指数得分评出了不同细分市场的第一名，北京现代和上海通用分别有两款车型在各自的细分市场得分第一：北京现代的朗动和ix35分别获得中型车和SUV细分市场第一的奖项；上海通用的雪佛兰赛欧和别克新GL8分别获得高档紧凑型车和MPV细分市场第一的奖项。
   东风悦达起亚 （起亚K2）在入门中型车细分市场中名列第一位。自主品牌车型五菱宏光和宝骏乐驰分别在微客和紧凑型车细分市场中名列第一位。
   在各自细分市场中名列第一位的其它车型是奥迪Q5（豪华SUV）、大众迈腾 （高端高档中型车）和梅赛德斯-奔驰S级 （豪华车）。
汽车魅力指数非永恒不变 车价猛跌给新车魅力减分
   J.D.Power亚太公司研究自主品牌和国际品牌的发展趋势时发现，汽车魅力并非永恒不变的。
   2007年，汽车魅力指数最高的是日系以及美系，但是目前这两个车系排名已经变成了倒数第二和倒数第三，反而韩系和欧系走到了排名前两位的位置。自主品牌目前在整个发展中是平稳上升的，但是离国际品牌还有一定的差距。
   根据报告，目前与自主品牌的汽车魅力指数离得最近的是日系品牌，两者现在相差大概28分。自主品牌在紧凑车型和高端紧凑车型以及MPV方面甚至要优于日系品牌。自主品牌优于日系品牌的主要是一些硬件方面的配置，例如紧凑车型的导航定位更准确，高档紧凑车型是空间更宽敞，MPV的座位间距更大等；而日系品牌的驾驶性能、发动机以及变速系统则优于自主品牌，也就是一些科技含量高的方面占优势。
   2013年的研究还表明，车价同比大幅下降在一定程度上也影响到新车在消费者心目中的魅力指数。(本报实习记者 白琼瑜)