中国汽车工业协会于12月10日在北京发布了11月份汽车产销数据，数据显示2013年11月，汽车产销呈稳定增长，月度产销创新记录；其中：乘用车表现依旧好于商用车。1~11月，汽车产销双双超过去年全年，同比增幅较前10月继续回升。
   11月，汽车生产213.43万辆，环比增长11.39%，同比增长21.17%；销售204.39万辆，环比增长5.75%，同比增长14.12%。其中：乘用车生产178.34万辆，环比增长12.04%，同比增长24.54%；销售169.63万辆，环比增长5.64%，同比增长16.08%。商用车生产35.09万辆，环比增长8.23%，同比增长6.54%；销售34.76万辆，环比增长6.32%，同比增长5.42%。
   1~11月，汽车产销1998.93万辆和1986.01万辆，同比增长14.34%和13.53%。其中乘用车产销1630.29万辆和1615.18万辆，同比增长15.78%和15.10%；商用车产销368.64万辆和370.83万辆，同比增长8.37%和7.15%。
乘用车月销达年内次高点 日系增幅继续提升
   11月，乘用车产销继续呈稳定增长，月度销量达年内次高点。其中日系品牌增长较明显。1~11月，乘用车销量同比保持15%以上增长。11月，乘用车共销售169.63万辆，环比增长5.64%，同比增长16.08%。1~11月，乘用车共销售1615.18万辆，同比增长15.10%。
   11月，外国品牌乘用车销量与上月相比，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的15.6%、19.2%、12.7%、8.6%和3.2%。日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售32.54万辆、26.44万辆、21.47万辆、14.50万辆和5.38万辆，分别占乘用车销售总量的19.18%、15.59%、12.66%、8.55%和3.17%。与上月相比，日系品牌销量环比和同比呈较快增长，市场占有率超过德系品牌。
   1~11月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售310.64万辆、258.10万辆、202.48万辆、143.18万辆和50.16万辆，分别占乘用车销售总量的19.23%、15.98%、12.54%、8.86%和3.11%。
   针对日系品牌增长明显，中汽协会常务副会长兼秘书长董扬表示，并不希望日系汽车的产销受到政治影响，尽管日系车销量有所上升，但截至目前为止日系车的市场占有率仍然没有恢复到历史最高水平，11月当月也是如此。董扬认为日系车10、11月份销售好的一个原因是厂家加大了促销力度，例如降价、提高服务水平等。厂家采取种种措施促进销售，给消费者以优惠，这是大家都乐于看到的也是正常的行为。
汽车出口下降 自主品牌乘用车市场占有率持续走低
   据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，11月汽车企业出口为8.77万辆，比上月下降2.09%，比上年同期下降4.4%。1~11月出口89.37万辆，比上年同期下降7.35%。其中乘用车出口54.86万辆，比上年同期下降9.63%；商用车出口34.51万辆，比上年同期下降3.5%。
   董扬分析说，出口低迷受很多因素的影响。微观上是因为比较大的一些市场国目前的状况都不太好，例如伊朗、伊拉克。从宏观角度看，人民币升值也对出口造成负面影响，人民币跟美元来看汇率变化似乎不大，但国内汽车在出口的时候很多是在和日系的二手车、韩系的一手车在做竞争。董扬最后强调出口要求稳。
   11月，中国品牌乘用车市场占有率环比和同比均呈一定下降。当月共销售68.64万辆，环比增长5.49%，同比增长7.49%，占乘用车销售总量的40.47%，占有率比上月下降0.05个百分点，比上年同期下降3.23个百分点。
   1~11月，中国品牌乘用车共销售646.21万辆，同比增长11.48%，占乘用车销售总量的40.01%，占有率较上年同期下降1.30个百分点。
   至于近期中央提出的反对铺张浪费政策对于自主品牌的影响，董扬的看法是缩小政府采购对自主品牌有好有坏。原来全社会都在呼吁，政府公车采购既然是花纳税人的钱就应当向自主品牌倾斜。而现在各地方政府采购公车数量大幅缩小，除了少数领导用车之外，一般政府公务用车都进行了改革。另一方面政策的出台将明显促进个人买车消费。原来一定级别的领导都会配置公车或者可以公车私用，自己买车没有形成风气。现在公务员自己买车会逐渐形成风气。由政府买车改成私人购买，对于自主品牌，虽然原来社会上所期待的硬性规定必须买自主品牌的限制没有了，但个人购车完全凭自己钱包说话，会让买车人更加注重性价比。而且这一政策对明年汽车市场也是一个利好消息，政府公务用车改成私人购车，使公务员购车在概念上发生变化，能够促进消费。
   董扬同时指出，雾霾与拥堵问题促使城市车辆的限购限行，也在一定程度上导致了外资品牌占比的增加。政府采取这样的措施，多多少少也是被逼无奈。但摇号限购政策使得那些好不容易摇到号的市民倾向选择更加成熟的外资品牌。尽管限购决策者的本意并不是伤害中国品牌，但还是伤害了。因此董扬表示，从汽车产业的立场来看，不赞成人为地用行政手段限制汽车市场。
商用车产销全面增长 半挂牵引车增速依旧明显
   11月，在商用车主要品种中，与上月相比，货车非完整车辆销量小幅下降，其它品种产销均呈一定增长，其中客车增速更快；与上年同期相比，货车和客车非完整车辆产销有所下降，其它品种增长不一，其中半挂牵引车增速依旧最为明显。11月，客车产销4.65万辆和4.41万辆，环比增长20.74%和15.54%，同比增长16.83%和12.29%；货车产销22.27万辆和23.05万辆，环比增长4.20%和6.38%，同比下降4.60%和0.07%；半挂牵引车产销2.80万辆和2.62万辆，环比增长18.38%和8.01%，同比增长75.57%和70.43%；客车非完整车辆产销均为0.68万辆，环比增长5.91%和0.03%，同比下降4.56%和7.66%；货车非完整车辆产销4.69万辆和4万辆，产量环比增长11.91%，销量下降2.49%，同比增长41.85%和7.92%。
   1~11月，客车产销42.91万辆和42.33万辆，同比增长11.17%和11.01%；货车产销249.50万辆和252.10万辆，同比增长5.25%和4.71%；半挂牵引车产销23.62万辆和23.35万辆，同比增长40.33%和34.62%；客车非完整车辆产销7.19万辆和7.32万辆，同比下降1.88%和2.33%；货车非完整车辆产销45.42万辆和45.73万辆，同比增长12.56%和8.00%。(本报实习记者 白琼瑜)