随着佛吉亚 （武汉）汽车座椅工业园的正式开业，全球第六大汽车零部件供应商佛吉亚垂直整合在华汽车座椅系统能力的意图也愈发明显。在开业仪式上，佛吉亚汽车座椅系统全球执行副总裁柯瑞达用中国传统毛笔写出了 “标杆”两个汉字。 “佛吉亚计划将该工业园打造成汽车座椅系统在中国的标杆工厂。”柯瑞达毫无忌讳地表达了对这一愿景的期盼。
整合业务为产能扩张做准备
   佛吉亚 （武汉）汽车座椅工业园建成后，佛吉亚在武汉现有的两家座椅工厂即佛吉亚全兴 （武汉）汽车座椅有限公司及佛吉亚 （武汉）汽车部件系统有限公司均迁入该园，主要为神龙汽车和日产汽车提供汽车座椅及骨架产品。园区内设有座椅系统设计开发中心，切割、发泡、面罩等更多产品工艺及技术也将在园区内落地。
   在参观工业园的过程中记者了解到，主要生产汽车座椅骨架的佛吉亚（武汉）汽车部件系统有限公司 （以下简称骨架厂）为佛吉亚独资企业，目前主要为包括同在一个园区的佛吉亚全兴等三家汽车整椅厂供货，终端客户是东风神龙、东风日产和郑州日产。佛吉亚全兴 （武汉）汽车座椅有限公司 （以下简称整椅厂）则为一家佛吉亚与台湾全兴的合资企业，佛吉亚持股51%，当前主要就是为东风神龙供应汽车整椅。
   骨架厂当前产能约为40余万台套，在工艺技术上未来三年将有70%的座椅骨架实现激光焊接。而整椅厂目前产能为30余万台套，随着东风神龙业务的扩大和新产品项目的加入，它也将与骨架厂一起迎来一个新的上升期。
   据工厂负责人介绍，由于主要的客户以武汉地区居多，两大座椅相关企业整合在一个园区内之后，更有利于实现真正零库存的JIT及时生产作业方式。在工厂的车间里，大电子地图看板上能够清晰地观察到第三方物流配送车辆当前的位置，可以更好地对供应链环节进行管理。
让消费者满意是佛吉亚的优势
   作为佛吉亚集团的四大业务之一，汽车座椅系统目前主要有两个主打产品：一个是骨架，即整个金属结构件；二是整椅。在佛吉亚2012年全球174亿欧元的销售额当中，汽车座椅集团的销售额是50亿欧元。据柯瑞达介绍，佛吉亚的整个汽车座椅产品线都已经完成了垂直整合，从器械零部件到骨架和整椅，有些其他的零部件也已经完成了整合，比如裁剪、缝纫、头枕、扶手、发泡、电子模块及舒适模块等。目前，从产品在全球的市场份额来讲，骨架和整椅业务分别在全球排名第一和第三。
   谈到佛吉亚在汽车座椅系统方面的技术优势，柯瑞达表示，目前佛吉亚对于创新有两个优先度：一是重量减轻；二是智能化的舒适。在座椅骨架方面，佛吉亚主要专注于通用性、共用性的骨架设计和创新，里面重要的部分也是佛吉亚的核心产品是骨架里的调节装置，目前已经完成了下一代产品的研发。新产品在加强了质量和安全前提下，降低了重量。对于骨架本身来讲，主要从两个方面进行小的突破和创新：一是材料，二是装配方法，即工艺。通过这两个方面的努力，佛吉亚能够为客户提供质量更好、更安全的轻量化产品。柯瑞达还强调，安全性方面原来是佛吉亚的弱项，但近几年有所突破，即在电动模块上，包括马达和传动齿轮结构方面进行了一些小的模块化，而且做工精致，提升了整体的安全性和质量。
   在整椅方面，佛吉亚与所有竞争对手一样，需要突破是所谓的 “感知质量”。柯瑞达坦言，在这方面可能公司想得更加深远的方向是整个座椅的连接性。因为现在座椅上的乘客，不管是驾驶者或是乘客，对在座椅上享受到的感觉，包括座椅和外部的连接方面都提出了更高的要求。
   对于技术优势，佛吉亚中国区总裁蔚蓝表述得更为透彻：佛吉亚比竞争对手想得更远一步，因为有的竞争对手只想到客户即主机厂，但是佛吉亚更多的是想到消费者，因为佛吉亚最终为消费者提供价值，让消费者满意，其实也就是为客户提供了价值。
   对此，佛吉亚有一个特别针对中国市场的项目，即OASIS座椅，它是专门面向汽车后排座椅的项目。
中国市场四年内达到翻番目标
   中国市场方面，目前佛吉亚座椅系统在中国总共有11家工厂，拥有3个研发中心，其中在上海的是最大的，主攻方向是整椅和骨架；无锡的研发中心则主攻器械零部件，主要指滑轨和调角器；第三个研发中心是在长春地区和吉林大学合作的。
   “佛吉亚在中国的市场地位跟在全球的差不多。目前，我们的整椅排名市场第三位，骨架和汽车座椅的调节装置，包括调角器、滑轨等机构件是领先者之一。”蔚蓝表示，整个汽车座椅集团在中国的发展非常快，2013年比2012年增长26%，预计2014年相比今年至少也可以达到25%以上的增长率。据他透露，业务增长的一半来自于中国汽车市场的自然增长，另外一半将是佛吉亚在中国市场获得的新项目和业务。记者了解到，佛吉亚汽车座椅中国市场新项目与新业务仍将主要来自于欧美车系的合资整车企业。
   记者注意到，对于佛吉亚武汉工业园区的两家汽车座椅相关工厂而言，在研发方面除了佛吉亚全球研发力量以及佛吉亚位于国内上海和无锡的研发中心支持外，武汉工业园区内的两家工厂自身也具备一定的应用研发能力。蔚蓝明确表示： “对于武汉本地而言，我们会建立一些小的设计开发和应用中心，主要为本土客户服务。”以此来提升对本地客户更快速的响应和服务能力。
   武汉作为中国六大汽车生产基地之一，对佛吉亚来讲具有非同寻常的重要战略意义。1994年佛吉亚在中国的第一家合资工厂——武汉佛吉亚通达排气系统有限公司即在武汉率先投入运营。到2012年，佛吉亚中国销售总额已达15亿欧元。蔚蓝表示，预计到2017年中国将在整个集团销售比例中达到25%。而中国作为佛吉亚的重要战略市场，在今年预计18亿欧元销售额的基础上，中国区域销售额期望能在2016年达到33亿欧元。(本报记者 赵三明)