石油稀缺、大气污染、雾霾加重、环境恶化、油价高企等诸多因素叠加，发展节能与新能源产品已是大势所趋，很多有创新能力的企业都在积极涉足新型节能环保产品的研发制造并取得了丰硕的成果。
   记者日前在江苏普盛动力股份有限公司 （以下简称：普盛动力）采访中了解到，该公司凭借坚持不懈的技术创新，近年来取得了飞速的发展，产品和技术均处于国际领先水平。然而，在取得成果的同时他们也遭遇了一些尴尬和无奈。一是企业只要是开发新的单缸柴油发动机就会遇到申请不到生产许可证的难题；二是该公司开发的风光油互补新型混合动力产品既找不到归口管理单位，又没有行业标准，因此也进不了国家的新能源动力产品目录。行政管理缺失和行业标准滞后成企业发展瓶颈，企业呼吁有关部门能够深入调研了解，呼吁行政管理和行业标准为企业松绑，让创新的热情别再遭遇滞后产业标准和行政监管扼杀了。
归口管理和行业标准制约企业创新
   现如今我国多地持续出现的雾霾天气让越来越多的人意识到加快改善大气环境的紧迫性，而机动车尾气排放是造成大气环境恶化的一个主要的原因。普盛动力早在几年前就开始了利用自然能源开发新型动力的研发，如今该公司研发的新型风光油综合能源车 （太阳能、风能、加柴油混合动力）技术上已经成熟，具备了投产的条件。但是却苦于没有归口管理部门，没有行业标准，生产出来产品难于取得生产许可证，如此好的产品只能待字闺中。
   普盛动力董事长洪里荣介绍说，这款利用自然能源的新型绿色环保动力系统是使太阳能和风能进行智能转化，一般情况下利用太阳能和风能就足够这款新型绿色环保车的动力需要，如果遇到阴天，下雨或下雪，太阳能和风能都不足的情况下，这款车会自动开启柴油发动机，完成自动智能的动力接替。
   然而 “生了孩子不知到哪儿上户口”，在 《工业产品生产许可证管理产品目录》找不到归类。洪里荣说，风光油综合能源车的开发在国际上都是最前沿的技术，属于新生事物，能掌握此项技术的企业寥寥无几，行业标准目前还不明朗，在国内归口管理部门也存在争议，没有明确的归口管理就没办法申请生产许可证。如果生产就面临着被罚被勒令停产整顿的结果，企业的创新受到了制度和政策环境上的制约。
   洪里荣呼吁国家对一些最新成果的创新产品给予一些宽松的环境，不要停留在滞后的，已经与时代发展脱节的政策或行业条例限制里。他希望有关部门能允许企业对创新产品进行试销试产，行政许可要适应市场经济，职能部门给予检测认证，如果符合生产条件尽快给于 “准生证”（生产许可证）和 “准入证” （比如：国家新能源汽车示范车型目录）。
呼吁对 “限制类”单缸柴油机重新认定
   据普盛动力董事长洪里荣介绍，普盛动力自主研发的车用单缸柴油发动机也同样遭遇了尴尬。普盛动力自主研发的车用单缸柴油发动机在柴油三轮摩托车上配备性能是国内最好的。如今在为“兴邦”柴油三轮摩托车配套出口近年来呈现出良好的趋势，尤其在印度、越南、非洲等国家和地区持续热销。普盛动力的这款单缸柴油机100公里只要三升油，价格只有2千~3千元，普盛动力为柴油三轮摩托车配套的单缸柴油机各项性能参数指标都是国际先进水平。
   然而，令人遗憾的是在国外畅销的车用单缸柴油机在国内却是因为 “国家发展改革委关于修改 《产业结构调整指导目录 （2011年本）有关条款的决定”中，在机械类产品中将单缸柴油机属于限制类产品。这一禁令让他们感到极其的困惑和无助。在国外如此受欢迎的产品在进入国内市场却是困难重重。进不了产品目录，就拿不到生产许可证，再好的产品也不能投放市场。
进军风光油互补发电的清洁能源产业
   凭借着在柴油发机动和发电机领域深厚的技术积淀，洪里荣把单一的柴油机动力技术延伸到能源的互补转化的全新领域，他的最新研发成果——光伏/柴油混合发电 “益能系统”将迎来一个能源变革的新时代。
   记者了解到，目前太阳能光伏发电已经得到广泛的应用，但是对天气和日照的依赖却很强，这个新能源的特性让很多人一筹莫展，无计可施。结合燃油发电机组的使用后又存在用户保养困难，专业维保难度大的问题。
   普盛动力开发的新成果是在太阳能与柴油发电之间实现智能自动对接，而柴油发电实现了全自动免维护。普盛牌光伏/柴油混合发电 “益能系统”在平常仅依靠太阳能就能正常工作，在阴天、下雨、下雪等太阳能光伏发电不能正常工作的情况下，自动启动全自动静音柴油发电机实现与太阳能光伏发电智能化对接，保持稳定的电源供给并给电瓶快速充电。普盛牌光伏/柴油混合发电 “益能系统”完美的解决了偏远地区供电设施不全的难题，能做到1000小时以上的免维护，无须专人保养，自动补换机油，远程监控，一台手机或电脑可监控数百台系统。可带动水泵、空调、冰箱等家电正常用电需求，系统可实现2年以上的无人值守，成本仅是纯柴油发电的1/4。这是当今世界难以攻克的尖端技术，能做该项技术的企业微乎其微。(本报记者 明贵栋 刘杰)