日前，斯堪尼亚携全球船用发动机平台参加了于上海新国际博览中心举行的2013年中国国际海事技术学术会议和展览会，此次展出的产品包括高输出功率的16升V8发动机、13升发动机以及全新9升发动机。
   斯堪尼亚V8发动机具有紧凑的V形设计，可降低机身整体长度，因而一直以来都能完美地满足这些要求。各类附件均可有效地安装在发动机的覆盖区域内。
   一个维修技师便可完成大部分维修和保养工作，因为每个气缸的缸盖及湿式缸套均配采用独立安装，凸轮轴位于缸体上部，正时齿轮采用了后置式安装，即使在密闭空间也易于检修。
   斯堪尼亚16升船用主机输出功率的范围是550~1000马力，适合巡逻艇使用。船用辅机发动机输出功率范围是430~511千瓦 （50赫兹）以及468~596千瓦 （60赫兹）。与任何16升以上发动机相比，斯堪尼亚发动机强大的竞争力显而易见。
   额定扭矩输出高达3253牛米 （船用辅机）和3340牛米 （船用主机）在这一功率输出级别而言可谓出类拔萃。这确保了即使在低转速下亦能保持优异的性能表现，同样也确保了在所工况下都能以最佳的转速运行，包括高海况和高负载情况。
   斯堪尼亚惯用的离心式机油滤清器可高效清除润滑油中的细小颗粒，因此也减少了可换滤芯的尺寸。置于缸套顶部的斯堪尼亚刮碳环可有效清除活塞顶部边缘的积碳，以减少缸套的磨损。即便性能要求更高、排放控制等级更严苛，斯堪尼亚新系列发动机的保养和换油的周期仍比旧机型延长了25%。
   全新系列中每一款发动机的设计，均旨在实现更强的动力和耐久性。在适度增加排量的同时，性能得以显著提升。许多部件在全系产品中均可通用，这样使得每款发动机专用部件的数量大幅减少，可使零件供应更加顺畅。模块化构架和通用的工作方式简化了斯堪尼亚售后服务网络的培训，同时可为用户最大程度地提升出勤率。
   斯堪尼亚对研发和性能控制的所有关键步骤均严格把关。基础发动机的研发和制造，以及发动机管理系统、燃油喷射和排放控制系统，均由斯堪尼亚自主完成优化。采用这一战略是为了确保性能和燃油经济性方面的需求和目标，同时又能保证一如既往的环境友好、结实耐用以及操作便利性。
（张潇卓）