数据显示，目前整个社会物流业的增加值已占到服务业增加值的16%，其中工业物流占到全社会物流总额的91%。促进制造业与物流业联动发展，对于促进工业转型升级，打造中国经济“升级版”的意义不言而喻。
   在日前举行的第四届制造业与物流业 （以下简称 “两业”）联动发展大会上，工业和信息化部运行监测协调局副局长侯国俊表示，为促进工业物流发展，工信部今后将在积极推进物流信息化，支持物流公共服务平台建设等的同时，鼓励制造业企业剥离重组物流业务，探索发展逆向物流。
   助力制造业转型升级
   众所周知，从原材料到产成品，90%以上的时间都处于仓储、运输、包装、配送等物流环节，可以说，物流是制造的主要组成部分，直接影响制造的效率和成本。然而，近年来我国社会物流总费用占GDP的比例一直保持在18%左右，而欧美、日本等发达国家或经济体的这一比例只有9%左右。
   对于制造业而言，大而不强、发展方式粗放、服务业比重较低、服务水平不高等问题，一直制约着其升级发展。而发达国家的经验表明，在工业化步入中后期发展阶段，必须借助于服务经济的力量，通过服务业特别是生产性服务业与制造业的融合发展，推动制造业转型升级。
   “推动制造业与物流业的联动发展，不仅可以促进制造业转型升级，而且可以推动服务业快速发展，是一举两得的双赢举措，对于打造中国经济的升级版具有十分重要的意义。”国家发改委经济运行调节局副局长王慧敏表示。
   值得一提的是，在社会物流的大家庭中，工业物流又是主体。目前，工业品物流占全社会物流总额的比重在90%左右，2012年这一数字为91.37%。
   在侯国俊看来，发展工业物流，不仅有利于解决物流总费用占GDP比重偏高的问题，提高经济运行的质量。“坚持走有中国特色新型工业化道路，物流环节是一个重要突破口。要以工业转型升级需求为导向，以降低工业物流需求增速为基本突破口，建立和完善与现代产业体系相匹配的工业物流服务体系。”侯国俊表示。
   “两业”联动见实效
   从最初的半信半疑，到后来的中立观望，再到如今的渐成气候， “两业”联动已经取得了实实在在的成效。
   记者从本届 “两业”联动大会上了解到，通过实施 “两业”联动，许多制造企业的生产成本显著降低，生产效率和客户满意度明显提升，一些企业还在创新联动模式，延伸联动领域上取得了突破性进展。
   北京交通大学的一项调查研究表明，开展 “两业”联动后，制造企业订单完成周期从之前的11.8天下降到6.2天，降幅达47.5%；货物收转时间从26.6天降至16.2天，其中装备制造业降幅达到49.6%，大幅提高了货物周转率，物流运作效率显著提升；存货周期从14.8天降到12.3天，库存积压和资金占用明显减少，运营成本有效降低。从物流服务质量来看，订单完成率由联动前的89.4%提高至99.1%，准时交货率由89.1%提高至97.7%，货物破损率由联动前的1.12%下降到0.33%。调查企业中，所有企业的物流成本降幅都在10%以上。
   淮矿现代物流有限责任公司党委书记窦永虎表示，基于平台+基地的供应链管理模式，就是淮矿促进 “两业”联动的一项创新之举。
   一方面，淮矿打造了以 “品牌销售专场”为主的现货交易平台，将生产制造企业的全部产品引入平台销售，解决了B2B电商交易的品牌真伪问题。另一方面，公司还创新了基地建设方式，将仓储管理渗透到生产制造业的成品仓库和消费基地的区域仓库，以运输的“线”连接仓储基地的 “点”，形成点线结合、高效运转的 “大基地”，实现“品牌销售”专场所有产品的物流全封闭管理。 “电商必须回归现货”的理念在这里得到了很好的诠释。
   此外，淮矿还很好地将物流与金融资本结合起来，引入银行开展 “1+N”等多品种的配套金融服务，整个交易体系的资金成本大幅降低。据介绍，目前淮矿电子商务平台的日均钢材交易量达到2万吨，最高可超过3.6万吨/日。
   鼓励制造业主辅分离
   尽管成效初显，但目前我国制造业物流与供应链管理依然存在不少问题。北京交通大学交通运输学院副院长张晓东表示，这突出表现在制造业与物流布局不相协调，制造企业物流管理较为粗放，物流技术装备水平不高等方面。此外，企业对供应链管理重要性认识不足，供应链关联企业战略协同不足，企业之间互信薄弱等也制约着 “两业”联动的深入发展。
   谈及下一步 “两业”联动的发展思路，王慧敏认为，我国应在创新联动模式、丰富联动内涵、提升联动质量，营造外部环境等方面多下工夫，不断提升供应链管理和服务的能力与水平。
   对于政府部门而言，一要加强引导示范，继续搭建企业对接平台，组织实施试点示范工程，发挥典型案例的示范引领作用。二要建立统一开放、竞争有序的市场体系，打破市场壁垒，去除地方保护主义，使各类所有制企业平等使用各类资源，探索建立物流业信用评价体系，形成良币淘汰劣币的市场竞争机制。三要破解联动发展的政策约束。四要促进制造业企业加强供应链管理，引导更多的物流企业采用供应链管理理念。
   “在 ‘营改增’过程中，分离外包的资产剥离后税收负担增加，分离出来的企业不被认定为高科技企业而增加企业所得税等政策障碍，都将在国务院有关部门研究制定促进和支持生产性服务业发展的政策中逐步得到解决。”王慧敏说。
   为促进工业物流发展，工信部也将多管齐下，在积极推进物流信息化、支持物流公共服务平台建设、提升物流装备技术水平的同时，鼓励制造业企业主辅分离，重组物流业务。
   “鼓励工业企业剥离重组物流业务，大力发展第三方物流，促进制造业企业物流的社会化和专业化，降低物流成本，提高企业效益。”侯国俊表示，同时探索发展逆向物流，鼓励生产者、回收企业及资源再生利用企业联合开展废旧产品回收和利用。
   （本报记者 宋斌斌）