2013年，我国客车市场在宏观经济向好、人们出行增多、产品结构调整等因素的拉动下，继续保持了增长态势。据相关数据显示，2013年1~11月，我国客车销售49.65万辆，同比增长8.82%。对于2014年的客车市场，中国公路学会客车分会相关人士预测，2014年客车销量将增长8%。
2013年客车市场亮点不多
   中国公路学会客车分会相关人士表示，2013年，我国校车市场继续延续了2012年的增长势头，校车需求虽强于上年，但是增长幅度已经放缓。6~9米校车依然是市场的主力，销量超过总量的一半。造成2013年校车市场增速放缓的原因是政策不到位、运营模式五花八门尚处于摸索阶段、市场需求未达预期、小型化发展趋势、市场发展不均衡。
   座位客车的市场表现让客车行业备受煎熬。大型座位客车所对应的市场需求是公路客运、旅游客运和团体用户，其中旅游和团体客车所占的份额较小，主流是公路客车。大型座位客车的销量下滑，与公路客运行业的不景气息息相关，由于安全形势越来越严峻，长途公路客运的萎缩已成趋势。
   主流企业的糟糕表现将对客车行业的未来发展带来极大的负面影响。大型座位客车销量名列前10位的企业中，9家下降仅1家增长，即使前两年的金融危机也没有如此大的杀伤力。
   公交客车几乎是2013年客车市场上的惟一亮点，据统计，50家企业中共有42家涉及公交客车领域，虽然2013年公交客车增幅很高，但主要集中在1月和5月，其他月份都比较平淡，而且自5月高峰之后又连续两个月惯性走低，虽然8月份表现不错，但是由于2012年第四季度销量基数很高，2013年四季度，如果没有特别的刺激因素，公交客车的同比增幅将进一步收窄。
   业内人士认为，2013年，燃气客车充满机遇，仍然是目前的市场热点，以公交需求为主。燃气客车的发展特点主要有四点：燃气客车的权重大幅提高,增速明显放缓,市场资源继续向优势企业集中,燃气公路客车的比重略降。
   在补贴政策的支持下，新能源汽车销量继续增长。目前尚没有2013年全年销量数据，但从1~9月的数据可以看出，新能源客车呈爆发式增长。1~9月50家企业中有23家企业涉及该领域，共销售新能源客车7917辆，同比增长119.86%。其中，大型客车销售7672辆，增长120.90%；中型客车销售244辆，增长90.63%。23家企业中，销量位列前10家企业的市场集中度为94.87%。
   从数据变化来看，2013年新能源客车的销量主要集中在上半年。2013年前两个季度新能源客车销售7216辆，占1~9月销量的91.15%，第三季度销量则只有701辆。涉及新能源客车的企业明显增多，2012年同期涉及新能源客车领域的企业只有17家，2013年新增了6家，企业数增长35.29%。市场资源继续向优势企业集中，前10家的集中度由去年的94.11%上升到94.87%，虽然从数量上来看好像变化不大，但由于2012年同期的企业数较少，前10家的销量与行业总销量相差不多，但去年情况已大不相同，企业数明显增多，前10家集中度尽管只有小幅上升，但仍然将市场资源继续向优势企业集中的趋势表现得很充分。值得一提的是，宇通一枝独秀。2013年1~9月，宇通销量2484辆，占行业总销量的31.38%，与紧随其后的企业拉开了十分明显的距离。
   客车企业规模小、抗风险能力差，在复杂的出口形势中，客车出口更加困难。根据中国客车统计信息网发布的数据，2013年前三季度客车出口形势并不好，特别是大中型客车表现疲软，对客车出口的影响较大。公交客车出口与公交客车的整体表现反差明显。公交客车出口值得挖掘的空间很大。
2014年客车市场的总体增幅或将超过8%
   最近10年客车市场的平均增幅是7.95%，最近5年的平均增幅是8.06%。因此，中国公路学会客车分会相关人士认为，虽然2013年客车市场遇到了一些困难，但未来一个5年周期 （2013~2018年），按照8%的平均增幅来预测市场走势还是有依据的。
   从客车市场的周期性变化规律来看，每一阶段的头一年市场表现都比较差，如2003年、2008年，2013年正好是第四阶段的头一年，仍然没有摆脱这个周期性规律的束缚。2003年和2008年的低迷原因分别是 “非典”和金融危机，2013年则完全是2010~2012年连续3年的高增长之后的正常调整，市场经过一年的休整之后，2014年有望重新回到正常的发展轨迹之中，由于2013年的基数较低，2014年的增幅有望高于前10年的平均值。
   公交客车的增幅会略有下降。5米以上公交客车2013年将达到7.9万辆左右，增幅约13%；2014年，预计增幅10%左右，总量将达到8.8万辆 （公交客车2013年市场表现较好，综合发展因素预计还会延续增长势头，但由于2013年基数已经有大幅提高，因此，2014年的增幅可能有所下降）。
   校车的基数较小，增幅仍有可能放大。校车2013年销量有望达到2.8万辆，增长约10%；2014年，预计增幅20%，总量达到3.4万辆 （2013年校车市场远未达到预期，由于基数仍然较小，预计增幅20%并不夸张）。
   座位客车依然面临诸多困难，但已经连续两年下滑，2014年将止跌反弹。5米以上座位客车和其他客车2013年预计11.3万辆，下降约8%，随着出口的复苏和城乡客运一体化的加快；2014年，总量有望保持在11.6万辆左右。
   2013年5米以上客车总量预计达到22万辆，与上年基本持平，2014年预计总销量23.8万辆，总增幅超过8%。其中，新能源客车2013年预计0.9万辆，2014年将保持40%左右增幅，总销量预计1.2万辆。燃气客车2013年预计4.4万辆，2014年将保持30%左右增幅，总销量预计5.7万辆。客车出口2013年预计4万辆，2014年增幅将超过20%，总销量预计5万辆左右。
   （本报实习记者白琼瑜根据中国公路学会客车分会提供的资料整理）