2013年11月26日，四部委发布第一批28个新能源汽车推广应用城市及城市群，新能源汽车推广城市实际达到了63个，各地推广新能源汽车积极性增强。其中，各城市申报中新能源公交客车推广数量位居第一，目前申报数量超4万辆。
   纯电动客车电池技术未取得突破性进展，普通混合动力客车不再享受政策补贴。技术成熟，补贴得力助推了插电式混合动力客车最具市场推广价值。
   海格插电式混合动力客车采用ISG直驱混联技术，独家开发G-E－CO智慧节能系统，燃料成本下降30%，PM2.5排放直降90%以上，在运营周期内，综合运营成本还能再省20%以上，补贴由客车制造企业直接申请，免除客户申请补贴的麻烦；采购价格和普通柴油车相当，用传统客车的价格就可以购买新能源客车；G-ECO智慧节能系统质保3年，超级电容质保8年，免除运营后顾之忧；AT的操控感受，减轻驾驶员劳动强度，驾驶更轻松，更安全；纯电起步，平稳舒适，乘客乘坐更惬意。
   广东江门公交采用海格插电式混合动力公交车，PM减排90%以上，综合节能30%以上；安徽蚌埠城际公交10辆海格新能源客车，与传统柴油车相比，节能30%以上，减排90%以上；湖南邵阳汽运引进海格新能源客车后，修理费下降25%，油耗节约30%以上，收入增加30%。
   徐州公交共购买209辆海格新能源客 车 ， 全 部 为 空 调 车 ， 其 中KLQ6129GCHEV1A 共 146 辆 ，KLQ6109GCHEV1A共63辆，2013年6月1日正式投入运营。根据徐州公交集团提供的去年9、10、11月共三个月的运营数据，显示运营情况良好。
   通过分析其1号线运营数据，1号线38辆新能源客车在9、10、11月的燃料成本与2012年同期普通柴油车相比，共节能655604元，平均节能率达到32.4%。节能率最高的线路为65路，其11月的运营数据，与2012年同期相比，节能率高达42.7%，以此推算，海格209辆新能源客车全年可节省费用超过1000万元。
   海格插电式混合动力客车以研发和应用的良性互动实现多方共赢。
（张俊凯）