当中国车市在2013年以超越2000万辆的产销再次问鼎全球汽车最大户的同时，其它各国的汽车产销状况又如何呢？
   根据本报记者整理汇总的来自北美、欧洲、亚洲等国家的2013年汽车销量数据显示，2013年，美国仍然是全球第二大汽车产销国，并且增长态势稳健；作为全球第三大汽车产销国的日本，虽然在2013年也实现了同比微增，但在消费税上调前的末班车效应推升下出现的销量透支，使得其2014年的销量前景并不被看好；全球第四大汽车市场巴西的销量则在2013年出现10年来的首次下滑。
   欧洲地区，2013年英国新车销量增长超过预期，同比增长11%；法、意等国的汽车销量虽然仍然低于上年，但降幅都比2012年有所收窄，逐渐走出经济危机的阴霾。
   整体来看，多数国家的汽车销量呈现向好态势。
北美洲
美国：轻型车销量创2007年以来新高
   来自美国媒体Wardsauto的数据显示，2013年美国国内轻型车（包括乘用车和轻型卡车）的销量为1553.16万辆，同比增长7.5%，创下2007年以来新高。其中，通用汽车销量第一，为278.61万辆，同比增长7.3%；福特汽车销量居于第二位，达到243.53万辆，同比增长10.4%；丰田汽车销量排第三，为223.60万辆，同比增长7.4%。
   从不同国别轻型车所占的市场份额看，以日系车为主的亚太系份额最高，占45.37%，美国 “三大”为主的北美系略次之，占45.26%，德系车为主的欧洲系则仅占9.37%。
   来自美国西海岸的电动车新贵——特斯拉2013年在美的销量为1.88万辆，同比增长972.0%，为美国市场上成长最快的品牌。而日系品牌铃木则成为美国市场最大的“输家”，全年仅销售5949辆汽车，同比骤降76.5%。其它在美销量下滑的轻型车品牌还有沃尔沃、大众和起亚，销量分别为6.12万辆、40.77万辆和53.52万辆，同比分别下滑10.1%、6.9%和4.0%。
   相关人士预计，在连续四年实现销量强劲增长后，美国市场对新轿车和卡车的需求将放缓，2014年全年销量将在1600万~1650万辆之间。
加拿大：突破174万辆
   据汽车咨询公司DesRosiers统计的数据，加拿大2013年全年轻型车累计销量突破174万辆，创历史新高，同比增长4.0%。
   福特连续四年成为加拿大销量最高的车企，2013年在这一市场销售了28.35万辆汽车，同比增长2.7%；克莱斯勒集团则以25.86万辆的成绩位列第二，同比增长6.7%；通用汽车紧随其后，销量同比增长3.6%至23.49万辆。丰田、本田、现代在加拿大的轻型车销量则依次排在美国 “三大”之后。
   在加拿大豪华车市场中，奔驰以3.48万辆的成绩稳坐冠军宝座；排名第二的宝马累计销量达到3.17万辆，同比小幅提升1%；奥迪累计销量达到2.05万辆，同比增长2.5%。
大洋洲
澳大利亚：销量创新高
   据联邦汽车工业商会 （FCAI）新车年报显示，2013年全澳卖出了超过113.6万辆汽车，和2012年的111.2万辆相比增长2.16%。据统计，澳洲人去年购买的汽车总数创下新高，但人们更青睐进口车。
   在澳洲，丰田汽车以近21.4万辆的销量成为全国销量总冠军，跟随其后的是霍顿 （Holden）、现代 （Hyundai）、马自达 （Mazda）和福特 （Ford），但丰田的总销量同比有所下降。
欧 洲
德国：同比下滑4个百分点
   数据显示，2013年德国国内乘用车新车注册量为295.24万辆，同比下降4%，其中德国制造商生产的乘用车销量为212.60万辆，同比下滑3%，而由非德国制造商生产的乘用车销量为82.64万辆，同比下滑8%。
   2013年德国生产乘用车544.66万辆，同比增长1%；德国出口乘用车420.03万辆，同比增长2%。
英国：新车销量超预期
   英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）日前表示，受具有吸引力的财政补助和市场对技术先进的新车需求等因素的影响，2013年英国新车销量增加超过预期，与2012年相比上升11%，全年汽车销量为226万辆。2013年12月，英国的汽车销量上升了24%，达15.29万辆，这也是连续第22个月销量保持上升。
   SMMT董事长迈克-霍斯表示，“今年是自2007年以来英国汽车销量最好的一年，新车市场的繁荣促进了国家的经济复苏。”霍斯预计，消费者将回归到一个更为规律的汽车更换周期，这也将使得2014年新车注册情况继续保持稳定。
法国：家用新车销量降幅收窄
   2013年，法国国内家用新车的销量为 179.05万辆，同比下滑5.7%，下降的幅度较2012年的13.9%有所收窄。并且在2013年12月，法国家用新车的销量实现了9.4%的显著同比增长。
   在法国车市整体低迷的背景下，2013年，绝大多数品牌也难逃厄运，呈现同比下滑的走势，但丰田、雷克萨斯、马自达、玛莎拉蒂、菲亚特、达西亚等少数品牌依然实现了同比增长。
意大利：情况正在变好
   根据意大利汽车工业协会（Anfia）日前公布的数据，2013年该国新车销量总计为130.35万辆，同比下滑了7.1%，跌幅较2012年的19.9%已经有较大收窄。而就在2013年12月，意大利车市暂时终止连续11个月下滑的态势，新车销量达到8.9万辆，同比小幅提升了1.4%。
   各车企中，菲亚特集团2013年在意大利本土市场的销量总计为37.38万辆，同比下滑9.94%，市场份额由2012年的29.58%跌落至28.67%。
   分品牌看，绝大多数品牌与意大利汽车整体市场 “同呼吸共命运”，保持同比下滑的一致性，但也有玛莎拉蒂、雷诺、奔驰、马自达等少量品牌逆势而增，其中玛莎拉蒂2013年在意大利销售了256辆，同比增长122.6%。
亚 洲
日本：538万辆销量 实现微增
   日本汽车行业数据显示，2013年日本汽车总销售量达到538万辆，微增0.1%。
   日本轻型机动车与摩托车协会指出，2013年，日本排量为660cc的微型车销量同比增长了6.7%，达到211.30万辆，刷新了历史纪录。这主要得益于高效、安全的新车型的推出。
   2014年4月消费税上调前的末班车效应也推升了销量。从各品牌来看，大发高居首位，销量为66.02万辆；铃木以62.24万辆位居第二；排名第三的本田凭借 “N”系列车型的良好销势售出40.71万辆，增幅达26.7%。
   对于2014年的销量展望，日本微型车协会联合会表示:“预计末班车效应造成的反作用力会使销量相对减少。”
   而2013年，不包括微型车在内的日本新车销量约326万辆，较2012年减少3．8％。
   数字显示，2013年日本乘用车销量同比下降4．7％至约287万辆，公共汽车销量同比减少5．7％至1．12万辆，卡车销量同比则有所上升，2013年全年销量为37．9万辆，增幅达到4．3％。
南美洲
巴西：10年首遇新车年注册量负增
   据英国路透社1月3日报道，2013年，巴西全年共售出376.6万辆汽车，同比下降0.91%，这是10年来巴西首次出现新车注册量下降。
   有鉴于上述情形，巴西的汽车经销商们预计2014年全年的销售情况也不容乐观。预计乘用车、卡车以及巴士的销量会与2013年持平，不过考虑到通货膨胀和汇率波动，总体销量将会下降3.5%左右。高额的借贷成本，不景气的经济和消费者信心的减弱，巴西的汽车消费市场正在遭受打击。
   在巴西，菲亚特的乘用车和轻卡十分畅销，2013年共售出了76.30万辆，占汽车市场份额的21%；大众公司排名第二，2013年售出66.67万辆车；通用公司紧随其后，售出了64.97万辆汽车。
   巴西目前是全球第四大汽车市场。专家预测未来10年内，巴西汽车市场的年均增长率可以达到3%。目前，世界上很多汽车厂商都花重金在巴西建厂生产汽车。(本报记者 谌 洁 整理)