1月13日，长城汽车在其官网刊登了 《关于哈弗H8继续整改推迟上市的说明》 （简称 《说明》）。 《说明》提到，在媒体记者和专业人士对哈弗H8试乘试驾中，发现了一些问题。 “对此，公司高层非常重视，为不负众望，真正使哈弗H8成为一个20万元以上的品质明星，尽最大努力提高品位，挑战没有遗憾的质量目标，我们决定继续完善整改，为此公司甘愿蒙受重大损失，决定推迟3个月上市，目前各地暂不接受预定。”
   高歌猛进
   作为进军SUV领域较早的国内企业，长城在SUV领域当中已经摸爬滚打多年，积累很多造车的经验和理念，这对产品品牌和销量的提升都有很大帮助。
   随着最近几年SUV市场的持续走强，长城汽车可谓近水楼台，哈弗系列车型销售十分火爆。2012年，长城汽车销售62.46万辆，同比增长28.3%。其中，哈弗销售28.11万辆，同比增长71%。2013年哈弗系列车型销售41.74万辆，同比增长48.47%。其中哈弗H6销售21.78万辆，连续多月销量超过2万辆，显示出十分强劲的增长势头；哈弗 M 销售 13.77万辆，同比增长130.97%。在哈弗的带动下，长城汽车2013年销售75.42万辆，同比增长20.76%。
   精准的定位以及良好的营销手段，让哈弗连续多年位居SUV销量第一，并且累计销量超过100万辆。
   2013年3月29日，长城汽车旗下哈弗品牌正式宣布独立。原有长城轿车、风骏皮卡以及M系列的小型SUV仍将采用原有网络进行销售，而品牌独立后的哈弗SUV将采用另一套独立的网络进行销售运营，车型囊括H系列以及未来更高级别的SUV产品。
   尽管长城汽车被很多业内人士认为偏于保守，但依然挡不住长城汽车快速发展的骄人业绩。2013年7月，长城汽车公布半年报，上半年企业盈利惊人，其中营收同比增长44%，达到264亿元，利润同比增长73%，为49亿元，净利润同比增长74%为41亿元，销量和企业利润位居国内自主企业第一，成绩非常亮眼。正因为此，国内很多媒体和专家对长城汽车进行了全方位的解读，其管理的优势被很多人提及。
   在长城汽车高歌猛进的同时，国内其他自主品牌的发展却并不理想。2013年，我国乘用车销量同比增长15.71%，但很多自主品牌没有达到这一水平。中国汽车工业协会数据显示，2013年自主品牌乘用车销量占乘用车销售总量的40.3%，占有率比2012年下降1.6个百分点，继续呈现下降趋势，其中比亚迪销量增长 10.99%，江淮只增长了0.47%，奇瑞下降17.5%。
   在多方的比较之下，长城汽车被人们寄托了更多的期待。
   出师未捷
   长城汽车在众多期待下，谨慎地推出了首款20万元级别的SUV产品——H8，希望借此打破自主品牌价格的“天花板”。不过，事与愿违。
   长城汽车关于H8的这份 《说明》，让人们开始重新定位这家企业。
   《说明》中提到的H8存在的问题包括：发动机调校偏保守，运动模式不明显，与经济模式差别不大；车辆启动时安全带未系提示报警过早；方向盘操控偏轻；制动操作行程较长；车门限位器挡位感不清晰；部分功能操作繁琐；发动机噪音、路噪、风噪控制有待提升；中控面板纹理单一等。
   此消息在上市公司披露后，1月14日长城汽车A股和H股双双大跌。H股早盘低开并一度跌两成，截至收盘跌12.23%；长城汽车A股也一度大跌近9%，截至收盘跌0.64%。
   平安证券相关人士认为： “经过反复的试乘、试驾，改进完善后公司仍做出暂缓上市的决定，体现了公司对消费者高度负责的态度，也印证了在H8上所寄托的高端化期望。反之，如果公司按照原定日程将不是那么完美的产品推向市场，由消费者来打分后再发现问题、解决问题，可能会付出更大的代价，对品牌的不利影响也更深远。”
   有分析认为，长城汽车这份 《说明》，只是主动暴露了一点问题的皮毛，更深层次的问题在于发动机与变速器的匹配出了问题，试车中屡现发动机停止工作及变速箱过热等严重故障，如匆忙上市将面临严重后果。如短期内无法解决，将会采用外购的方式引进国外发动机代替。当然，成本亦会相应提高。
   也有人认为，长城汽车意在借此炒作。不过作为上市公司，以负面消息的炒作让投资者丧失信心，从而引起股价波动，给公司带来巨大损失，似乎有些得不偿失。
   记者就这些问题试图向长城汽车新闻发言人商玉贵求证，但一向对媒体十分开放的他一直没有接听电话。而根据记者从财经媒体同行那里得到的信息，不少同行的致电也都没有被接通。
   管理漏洞
   汽车行业分析师张志勇告诉记者，长城此举有策划的成分。 “从长城公布的8大问题来看，都不是涉及最根本的安全方面的问题，很多都是审美观或主观性比较强的因素，不足以支撑厂家推迟上市。比如中控面板纹理单一，就属于审美问题。当然推迟上市，也显示出长城在用H8向高端突破道路上的谨慎心态。”
   张志勇认为，H8的定价已经进入B级车的范围，是在原有基础上的一次提升，但相对于H6来说，跨度并不太大，属于可控范围，因此很多问题都应该能解决。
   从发展速度来看，除了长城汽车，长安福特在2013年的发展也十分迅速，但出现了翼虎断轴事件，最终厂家承认“部分批次的前转向节生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准。如果车辆受到相当强度的撞击，前转向节可能发生断裂，存在安全隐患。”
   “这两个事件有相同之处，都反映出企业在快速发展过程中对质量管控有所放松，而质量管控好恰恰是长城汽车的品质此前能够获得消费者认可的重要原因。通常情况下，汽车在上市前，绝大部分问题都能够得到解决，而且能够按时推出。长城此举显然说明它对零部件供应商的管理上出现了问题。汽车企业在快速发展中，容易对销售渠道、产能扩张上下很大精力，并导致对产品质量管控的关注降低。推迟上市，能够为长城汽车加强管理赢得时间。”张志勇说。 (本报记者 周庆文)