去年8月以来，杭州汽轮动力集团有限公司董事长聂忠海在反复读一本书，美国诺贝尔经济学奖获得者埃德蒙·费尔普斯的 《大繁荣》，这本很不容易看懂的书，聂忠海看了几遍明白了，整个书讲了很多深刻的道理，但讲来讲去就两个字：活力！
   东风船厂的歇业、对压缩机、燃气轮机等新产业培育的迟缓、对制造服务业过高的期盼等等，这些是聂忠海在2014年度工作会议上认真总结和反思的杭汽轮去年走过的一些弯路。
   尽管前行道路不平坦，但在装备制造行业普遍不景气的背景下，杭汽轮集团去年仍然实现营业收入595.5亿元，同比增长27.27%。就规模总量而言，杭汽轮已经提前两年完成了集团“十二五”规划的目标。
四个判断说今天
   就杭汽轮目前的运行状况来看，聂忠海有四个判断：
   第一个判断：杭汽轮增长的拐点已经到来！去年集团利润同比下降了。尤其是工业板块，在原地徘徊，距离公司提出的一百亿目标，差距较大。前10年我们年初设定的目标，尤其是经济效益目标，都八九不离十，很多年份我们还大喜过望，有意外之喜，指标超得很多。但是2013年，我们年初制定的利润目标，最终未能实现。工业板块进入了平台期，规模缓慢增长，利润有所下滑，这充分说明整个集团经过10年的高速增长，拐点已真正到来，要充分引起我们公司上下的高度重视。
   第二个判断：杭汽轮独占工业汽轮机市场的时代已经一去不复返，不会再来！纵向比，尽管我们工业的规模增长缓慢，利润有所下滑；但横向比，杭汽轮工业板块运行质量还是非常好的，在整个行业中 “一枝独秀”。现在我们规模超过了哈汽，也接近上汽。我们的利润高居榜首，其他主要经济指标包括综合效益指数、净资产收益率、总资产贡献率和员工收入等等，都名列全行业前茅。这说明什么呢？说明我们整个汽轮机行业的景气度在迅速下降，大家都在干活，但产出少了一大截，为什么？因为景气度下来了，需求萎缩了。这也昭示着大机厂，哈汽、东汽、上汽这些大机厂都会放下身段来抢夺小机市场，而且所有厂家都要来抢夺工业拖动市场的态势已经形成，杭汽轮所面临的竞争必将越来越激烈、越来越残酷。
   第三个判断：杭汽轮 “打造国际品质公司”的愿景，无论从硬件还是软件，还有非常非常大的差距。我们要开拓国际市场，首先必须有过硬的产品质量，没有质量，即使千辛万苦地闯进去了，也会被碰得头破血流的，为此，我们一定要发奋图强，严抓产品质量！
   第四个判断：杭汽轮打造工业精品，这条路很不平坦，任重道远！过去的一年，杭汽轮在科技创新方面也取得了重大进展，10万千瓦等级工业汽轮机，完全是由我们自主研发的赶超世界先进水平的技术，现在有了神华项目作依托，进入产品制造阶段。首台具有自主知识产权的压缩机一次性顺利试车成功。还有ORC等很多技术，都研制成功了。但是杭汽轮的设计和产品也出了一些问题。
   “全集团5000多员工，劳动力成本是多少？再加上财务费用、营销费用和其他管理费用，一年要赚多少钱才能支撑得住？稍有闪失，如何维持？这本账需要全公司上下一起来算。”
   在聂忠海看来，杭汽轮的发展真正进入了拐点，面临着新的考验、新的挑战和新的难题。
三条主线看将来
   2014年杭汽轮该怎么干？尽管说了这么多困难和问题，聂忠海对企业下一步发展，仍然充满信心。 “过去10年，我们规模从4个亿增至600个亿，公司实力强大了，可以做一些大手笔的事情。”
   聂忠海表示，杭汽轮下一步发展的三条主线已经确定。一是打造由汽轮机、燃气轮机、压缩机、发电机、水轮机，包括锅炉、辅机等产品组成的 “工业透平全产业链”；二是利用和凭借装备制造优势，做大制造服务业；三是打造贸易、投资、金融相结合的现代服务业。这三条主线，都有现实的可能性，而且有的已经是行业的排头兵，有的已经成了气候。
   在未来工业产业发展中，有两大产品聂忠海最为关心，一个是压缩机；另一个是燃气轮机。
   压缩机是关系到杭汽轮生存发展的一个重要举措。这个产业我们不可能从零起步，招很多的人来，自己来研发，从零起步不可能，时间不等人。现在这样利用自己的原始积累，再聘用、引进一些高水平的设计人员，来迅速形成自己的自主知识产权，这条途径是最快捷的。杭汽轮做压缩机，是在跟其他竞争对手比速度，看谁跑得快。
   关于燃气轮机，杭汽轮要打造中国小型燃气轮机制造基地。重点放在发展工业拖动和分布式小型燃机上。当前，杭汽轮在燃气轮机上主要抓好几条：一是进一步消化吸收现有的产品和技术；二是培养一支燃气轮机方面的科技人才队伍；三是尽量争取列入国家燃机重大专项；四是寻求新的燃机技术。
   在聂忠海看来， “唯有活力才有希望，唯有活力才能生存！思想有多远，我们才能走多远！”(本报记者 陈祎淼)