2014年1月欧元区制造业PMI为53.9，创近32个月的新高，显示欧洲经济的复苏仍在持续。1月下旬仍是“春节货”出运高峰，欧线/美线货运量整体表现仍充沛，运价基本维持在高位。
   广发证券的研究报告指出，值得肯定的是，船东在2014年元旦、春节的出货小高峰期，通过运力控制基本实现了三轮提价，集运行业景气度超过预期。
   报告认为，2013年需求持续低预期，导致了船东对2014年运力的控制更加谨慎；在行业底部获取盈利是行业龙头重要的经营策略，行业龙头的提价策略更加坚决；大船化运营会更进一步加剧船舶公司之间的合作，这有利于运价稳定。业内预计，2014年集运行业盈利将好于2013年。
   而在国际干散货市场方面，由于矿石需求不足，BDI（波罗的海干散货指数）整体仍呈弱势调整。
   BDI在1月份暴跌的主要原因是需求弱化，导致产能利用率大幅下滑。在行业产能持续增长的情形下，需求降至同期低点，所谓 “成也矿石”、“败也矿石”。
   在国际油轮运输市场方面，由于中国需求发力，VLCC（超大型油轮）维持景气。 （张 亮）