2月28日，以 “两翼并举、与未来同行”为主题的上汽大通品牌战略暨全领域MPVG10发布会在上海举行。同时，上汽大通全新的品牌标识也在现场亮相。
   上汽集团党委书记、总裁陈虹、上汽集团副总裁肖国普、陈德美，以及上汽商用车公司总经理蓝青松共同出席发布会。
MPV市场有空白
   MPV属于乘用车范畴，且高端市场一直被合资和进口品牌占据，如GL8、奥德赛、奔驰唯雅诺等。这部分产品处在MPV市场的金字塔塔尖，厂家指导价格在20万元以上。
   从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的。MPV概念车型最早由克莱斯勒创造。它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车分得那么细。
   但是随着越来越多的商用车企业开始生产MPV，这类产品的生产主体，已经开始逐渐变得模糊。在国内，比较典型的是江淮生产的瑞风，并获得成功，而后，福田汽车等企业也在轻客的基础上生产MPV。但性能和舒适性等，显然无法与GL8等相比，价格也在8万~15万元左右。
   国内的其他企业也生产了很多品牌的MPV，特别是中国汽车工业协会将五菱宏光等产品归入MPV类别后，这个阵营的产品变得更加复杂，进一步将MPV的价格拉低到4万元。但总体而言，这些产品档次较低，处在MPV金字塔的底部。
   上汽商用车公司副总经理于琼根说，由于中间层产品的缺失，MPV市场形成了哑铃型。事实上，这个市场应该是金字塔型。另外，很多企业的MPV产品单一，更新较慢。G10的出现，就是为了填补中间层的不足。
大通生产乘用车
   近几年快速增长的MPV市场又多了一个搅局者。
   3年前的2月28日，上汽集团发布国际化商用车品牌MAXUS大通。上汽大通以行业突破性的 “大通速度”在商用车业内首次入市不到3年年销量就突破1万辆，进入宽体轻客前3名，圆满取得从 “破局者”转向 “推动者”的第一阶段品牌战略任务。数据显示，2012年，上汽大通销量为7069辆；2013年，上汽大通销量达到11300辆。
   按照上汽集团的规划，MPV产品由上汽商用车公司生产。上汽大通G10同样出自英国著名商用车品牌LDV旗下的BD100车型平台，从设计之初就对标高档车型。上汽集团整合上汽英国技术中心、上海汽车商用车技术中心及上海泛亚技术中心等强大研发力量对G10进行了完善的二次开发。
   “G10与V80在底盘、轴距等方面都并不一样，G10采用前麦弗逊、后5连杆悬挂，与V80有明显区别。” 于琼根说。
   G10以 “前瞻设计、澎湃动力、舒享空间、全面安全、人性科技”为五大亮点，全面满足消费者的全领域需求。G10由意大利著名设计公司倾力打造，外观设计现代时尚，内饰采用全视野设计，宽敞舒适，并配备行业领先的天幕式超大全景观天窗，营造了良好的车内氛围。最值得一提的是，为满足MPV市场消费者对高效动力的需求，G10配装了上汽集团全新高性能2.0TGI发动机，集成TURBO涡轮增压、GDI缸内直喷和DVVT双可变气门正时三大领先技术，最大输出功率达到225马力，最大峰值扭矩达345N·m，升功率达到惊人的82.5kW/升。该款发动机采用超静音链条驱动正时系统等多重静音处理，集大功率、低油耗、低噪音三大优势于一体。
   G10首创 “空间魔盒的内舱”设计，内舱空间得到了前所未有的释放和可能性。其第二排和第三排座椅都可以通过导轨调节前后间距，可形成最宽敞舒适的乘坐空间或者超大的行李空间。
   安全方面，G10全面延续了欧系MPV的高安全标准，一体化车身结构设计、超高强度和高强度钢板，以及博世最新一代电子稳定辅助系统等安全配置的应用，构筑较为全面的主被动安全系统。再加上无钥匙启动系统、多功能方向盘、倒车可视影像、多媒体触摸屏等多项人性化科技配置，共同成就了G10这款 “全领域MPV”。
   发布会现场，蓝青松还正式公布了上汽大通的价格区间为G1012.98万~21.98万元。不仅如此，G10将成为首款线上线下同时实现全球首发上市的车型，在上汽集团即将推出的电商平台——车享网上，G10将推出一款为互联网用户度身定制的网上专售车型——G10时尚版，满足用户的个性化需求。
破解平衡难题
   一款商用车产品、一款乘用车产品，上汽大通开启了两翼齐飞战略。
   但是一款属于乘用车范畴的产品，由一家商用车企业来做，难免会让消费者产生错位的感觉。更何况，G10的相当一部分经销商要从大通V80的经销商中选择，难免会让消费者看低G10的品牌定位。
   蓝青松告诉记者，无论是乘用车还是商用车，关键在于产品的技术是否具有优势。在他看来，两类产品还是有很多相通的因素。 “G10和V80在商旅车市场有30%的重合。即使是MPV产品，G10也只有30%是消费需求，其他的70%是满足办公等商务需求。上汽大通的很多经销商都是从乘用车转过来的，我们刚刚把他们训练成会卖商用车，现在又要往回转。”蓝青松说。
   据了解，2014年上汽大通计划销售25000辆，同比增长115%，其中V80销量翻一番，市场占有率达到13%。对G10的销量计划并不高，预计在2000多辆。显然，在有不少因素相冲突的情况下，上汽大通要做好两翼齐飞的平衡，还真不是一件容易的事。 (本报记者 周庆文 文/图)