据全国乘联会统计的国内汽车销量数据显示，奇瑞汽车1月国内市场销量达35926辆，重新进入中国乘用车销量前10位。其中奇瑞在2013年倾力打造的 “三剑客”产品组合——艾瑞泽7、瑞虎5和E3销量分别为：4251辆、6594辆和10678辆。 “三剑客”如此抢眼的市场表现，表明奇瑞转型后的全新产品已经逐渐获得市场的认可。
   增长幅度高达39%，这是艾瑞泽7在2014年1月份交出的答卷，从当初月销2000辆到去年年底的3000辆，再到今年1月的4251辆，艾瑞泽7的销量一直处于稳步上升的状态，而且这还是在其保持价格坚挺的情况下完成的。
   瑞虎5自上市以来就处于供不应求的状态，根据权威媒体之前披露的信息，瑞虎5在上市并开始销售的首个月内，国内市场订单数就已超过10000辆。不过由于产能不足的原因，导致奇瑞在2013年12月份与今年1月份的实际交车数量只能保持在6000辆左右。 据介绍，瑞虎5由奇瑞大连新工厂负责生产，采用 “全生产链精益品质管理”体系，从多个方面对产品进行严格把控，导致工人与新体系之间有一个不短的磨合期，进而影响生产效率，再加上春节长假因素，所以产能跟不上也就在情理之中。
   作为奇瑞旗下的一款万辆俱乐部车型，E3不仅拥有时尚靓丽的外观，而且从价格、配置、品质等内在表现来看，E3是物超所值的，如此强劲的产品表现，自然能俘获一大批消费者的芳心。如果说的再直白一点，那就是E3满足了很多消费者的面子问题，买E3，不跌份。
   作为奇瑞正向转型的成果输出，“三剑客”的投放让奇瑞在产品销量结构上得到了优化，比如QQ等A
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级的产品在总销量里面所占的比例在大幅度的下降，而10万元这一价格区间的产品销量比重则在增大。这也是为什么奇瑞在2013年销量下滑但销售额却增加了两成的主要原因。对此，奇瑞汽车总经理助理、营销公司总经理黄华琼在接受媒体采访时表示： “奇瑞在2013年的产品平均销售单价较2012年提升了将近7000元，这一数据在2014年有望翻一番。”在去年底黄华琼曾表示，2014年奇瑞期待展示一个全新的自己，却并不急功近利。 “明年奇瑞的销量目标为36万辆。而对于营销来说，首先是维持和保证产品的市场竞争力，保证经销商的盈利。”据奇瑞相关负责人透露，1月份35926辆的销量按惯例统计的是发车数，而实际终端销量要高于这个数，这是因为奇瑞开始有策略的调整终端库存量和库存结构，以保证后续新车的推出。 （齐 睿）