车型数据库、配件数据库、修理技术解决方案，以及它们彼此之间的对应关系，资料的缺乏与技术方案的缺失往往是挡在汽车配件与汽车维修行面前的大山。为什么中国电子商务的发展已经10年有余，商用车后市场的电子商务却没能起步？
寻找支撑 商用车后市场电商业务的平台
   前不久在北京举办的2013全国商用车配件产销联合会年会上，专门探讨了中国商用车后市场信息化与电子商务解决方案。全国商用车配件产销联合会秘书长张玉武指出，商用车后市场目前电商发展的问题在哪里？其中一个关键的问题是缺少一个支撑企业做生意的公共平台。
   其实，顺着电商这一形式的发展轨迹去看，互联网的普及是其立足的基础。但是对于PC时代的网络而言，在现实工作中，包括工厂销售员、修理厂采购员、车主与司机在内的相关人员并不是PC的主要使用人群，上网解决不了他们真正的业务问题，这些人也就没有必要非上网不行。
   让张玉武看到商机的恰恰是方兴未艾的移动互联网的兴起，他不无兴奋地表示，移动互联网正在激活商用车服务电子商务市场，目前，整个商用车后市场行业也陆续推出了越来越多的解决方案。
用户至上是互联网思维的实质
   “我们正在迎来一个消费平等、消费民主和消费自由的消费者主权时代。原有供应链上的关键角色，如品牌商、分销商和零售商的权力在稀释、在衰退甚至终结。在消费者主权的时代，消费信息越来越对称，价值链上的传统利益集团越来越难巩固自身的利益壁垒，传统的品牌霸权和零售霸权逐渐丧失发号施令的能力。话语权从零售商转移出来到了消费者手中，消费者通过自媒体，建立和强化了这种自主权。”从互联网电商的本质而论，参加会议的移动方案解决专家韩睿博士似乎更有发言权，他用比较明确的话语分析指出，互联网思维实质上就是一种用户至上的思维。
   “移动互联网进一步颠覆了现有的商业价值体系和参照物。”韩睿博士认为，过去，零售商和品牌商习惯了自吹自擂，而 “粉丝经济”的核心是参与感。 “我们必须主动邀请用户参与到从创意、设计、生产到销售的整个价值链中来。”
   “移动互联网也颠覆了价值创造的规律。”韩睿博士补充说： “我们必须回归到商业的本质，找到用户真正的痛点、痒点，为客户创造价值。就像小米科技董事长雷军说的那样——要做出让用户尖叫的产品来。如果仅仅提供商品本身的消费价值，由于大量同质化商品的存在，粉丝是没有动力去买你的东西的。”
电商“神奇”在逐渐变为现实
   从一些最为基础的数据就能看出，自1995年至今，中国电商经历了从工具点、渠道线到基础设施面至电子商务经济体兴起的四大阶段跨越。一项统计数据指出：截至2012年，中国电子商务应用规模为7.95万亿元；2013年1月，美国零售联合会向全球宣告：10年内中国将成为全球最大的消费市场和全球最大的在线零售市场，中国市场整体零售额或将达到50万亿元，其中20%可能就来自在线零售。从目前电商在国内的发展趋势来看，实现20%在线零售这一指标看来并没有什么难度。
   回到与汽车相关的互联网电商话题，不妨从近两年发生的几个例子中找出一些答案。例如，2012年2月20日在淘宝网、京东联合举行的smart限量团购活动中，15万元一辆的smart，89分钟卖了300辆。再如，在2012年淘宝天猫 “双11”购物狂欢节活动中，并不算什么经典热门车型的江淮悦悦，在整个 “双11”期间却热卖了1225辆轿车。
   以上案例说明，正是互联网电商业务型式的存在，才可能在平淡无奇的传统业务基础上创造出以往正常思维无法理解的 “神奇”。
消费行为、渠道、内容碎片化已成移动电商发展趋势
   马云曾说： “现在不做电子商务，将来无商可务。”来自工信部一份数据表明：我国的手机用户总数在2013年4月期间接近9亿，3G用户数已突破5000万大关，这是移动互联的基础。业内预计，2013年，中国手机网民将达7.20亿，智能手机将占到52%；手机网民占中国人口比例将达52.9%，首次超越电脑网民。未来10年将成为中国移动互联网黄金发展的10年，增速将超过互联网，移动互联网将是IT技术的第四次浪潮。
   传统零售渠道有四个特点：碎片化、区域性、供应链弱和品牌弱；电商的供应链包括互联网入口、物流端、技术平台以及采购体系，体现为竞争优势。当前，移动电商流量发展迅速，传统电商企业也纷纷在移动端发力；与此同时，移动电商将成为移动互联网发展的重要推动力，并成为重要的盈利模式，而且这种模式还在被不断尝试。
   对电商本质的理解，韩睿博士表示，首先，电商的本质是零售模式，毛利率不是最重要的考虑因素，是现金流的游戏；其次，电子商务其实是互联网时代的商务，各个行业有不同的商务方式，从生产、物流到零售整个环节的流程都有差异；再其次，电商的实质还是要赚钱，存在不以盈利为第一目的，而以大规模交易量为第一目的的行为。
   “渠道已被淘宝、京东占据，做品牌是其他电商的选择。品牌是时间积累的产物，是产品质量、售前推广、售后服务、配送物流速度质量、顾客购物体验等的综合体。”韩睿博士指出， “移动电商的要点在于，消费行为、渠道、内容碎片化已经成为发展趋势。”
利用商业圈能力联合搭建平台
   从移动电商成功的几个要素看，重构供应链、拥抱低利润率、独特的客户关系管理能力是其中三个重要的因素。比如，对于拥抱低利润率的解释，主要是指移动电商不再承担库存和价格风险，而是通过商城模式扩大规模。
   谈到商用车后市场零配件电商业务平台的发展，张玉武表示，依据以上三个要素，全国商用车配件产销联合会将利用20多年来沉淀的商业圈范围和能力，与成熟汽配电商一起联合搭建起一个开放、垂直的电子商务公共平台。他指出，商用车后市场电子商务平台的开发，可以采取分段、分工的方式开发，即全国商用车配件产销联合会牵头落到方案、基本数据，合作的成熟电商负责网络搭建、对接管理软件协作开发，以大大缩短开发进程。 (本报记者 赵三明)