深夜，在北京某马路边，一个鬼鬼祟祟的年轻人走到一辆黑色汽车旁边，见四下无人，便用砖头猛砸这辆汽车的侧挡风玻璃。不过在被砸四五下后，这辆车的玻璃毫发无损。见无法得手，这个年轻人只得悻悻地逃离现场。第二天，这位车主到路边取车，只见到车窗上有被砸的痕迹，却没有损失，就直接将车开走了。
   巧合的是，在事发现场恰好有一个摄像头记录下了这一幕。民警按照车牌找到了车主，并告诉了他这一幕。他才清楚事情的经过。
   这位车主车窗玻璃在重击之下为何完好？玄机就在车膜上。这位车主贴的是由中福瑞达公司生产的玻璃安全膜。
   3月1日，中福瑞达公司在北京举办了招商会，并在现场演示了安全膜的防护功能。当然，安全膜的作用不仅是防盗，还有许多功能。
玻璃贴膜市场良莠不齐
   汽车贴膜 （Autofoil）就是在车辆前后挡风玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴上一层薄膜状物体，而这层薄膜状物体也叫做太阳膜或者叫做防爆隔热膜。它作用主要是阻挡紫外线、阻隔部分热量以及防止玻璃突然爆裂导致的伤人等情况发生，同时根据太阳膜的单向透视性能，达到保护个人隐私的目的。此外，它也可以减少车内物品以及人员因紫外线照射造成的损伤，在某些层面达到节省燃油消耗的功效。
   我国是全球汽车贴膜的最大市场，有几千种贴膜。中福瑞达公司负责人乔森告诉记者，由于国外法规要求车窗必须有30%的透光度，要让车外的人能够看清车内情况，防止不法分子做违法事情，因此在国际上，只有1%的车贴膜。但是在中国，由于法规没有这种要求，因此大部分汽车都贴膜，90%以上贴膜的汽车在中国。
   从贴膜市场的发展情况来看，太阳膜市场率先启动，然后随着人们认识的提高，安全膜市场开始发展起来。在不久前北京举办的雅森国际汽车用品展上，此前一直处于垄断地位的太阳膜，受到安全膜的强势对抗，双方各自占据半壁江山。
   乔森告诉记者，由于普通消费者对玻璃贴膜并不了解，国家法规也不完善，因此市场上的玻璃贴膜良莠不齐。他说，生产玻璃贴膜有很多道工序，最后的脱醛、脱苯工艺的成本就是前几道工序的3~5倍，因此市场上过于便宜的玻璃贴膜都没有经过这两道工序处理。 “市场上全车贴膜如果低于2000元，都是不合格的产品。”乔森说。
安全膜成市场发展趋势
   在国际市场上，安全膜已经逐渐成为主流产品。到2008年，国际上已经有11家企业生产安全膜。
   “中国市场对玻璃安全膜的需求会快速增长，这是由中国国情决定的。”乔森告诉记者。
   2012年5月29日，司机吴斌驾驶杭州长运集团大型客车从无锡返回杭州，途中，一块从空中飞落的铁块迎面击碎车辆前挡风玻璃后，击中其腹部和手臂，导致肝脏破裂及肋骨多处骨折，肺、肠挫伤。在危急关头，吴斌强忍剧痛将车辆缓缓靠边停好，拉上手刹、开启双闪灯，完成一系列完整的安全停车措施后，又以惊人的毅力，从驾驶室艰难地站起来，告知车上旅客注意安全，然后打开车门，安全疏散旅客，最终成功挽救了24名乘客的生命。但吴斌却因伤势过重去世。
   “如果这辆车上贴有安全膜，会大大降低对吴斌的伤害。”乔森说，由于中国处在发展中时期，高速公路上运输各种原材料的车辆比较多，而且密封存在问题，车况也不好，很容易发生异物对车窗玻璃的撞击，而发达国家已经过了这个阶段，因此这种事故比较少。“中国汽车每3秒就有一起前挡风玻璃被击中或贯穿的事情发生，每年有数目惊人的玻璃被更换。”乔森说。
防砸、防抛掷物 防护枪弹近距离射击
   中福瑞达是中国标准化委员会玻璃安全膜标准的起草单位。该公司2004年开始研发玻璃安全膜和汽车前挡玻璃，拥有 “防弹级玻璃安全膜”、“超薄防砸防弹前挡玻璃”、 “单向透光和反窃听玻璃”等30多项发明和实用新型专利。该公司的产品和技术目前是公安部警车防暴玻璃项目惟一合格安全膜，并成为建国60年首都国庆阅兵活动中惟一入选的玻璃安全防护技术。
   中福瑞达玻璃安全膜利用纳米粘合剂和叠层技术，能够让原本较为脆弱的汽车玻璃的抗贯穿强度提高数十倍甚至百倍，达到防砸、防抛掷物贯穿，甚至枪弹近距离射击的实用防护水平，而且透明系列的产品的透光率达到95%，全系列产品紫外线阻挡率为99%，有颜色型号红外线阻挡率可达92%。
   “此前，中福瑞达的产品只在军用领域销售。为了扩大业务范围，公司针对民用市场开发了新产品，并向市场推广。”乔森说。中福瑞达最普通的安全膜，能够承受2260克钢球从4米高度自由落体击中而毫发无伤。
   据了解，目前国内的安全膜品牌龙膜、全景、3M等安全膜，全车贴膜需要2万多元，而中福瑞达的价格只有他们的1/3。 (本报记者 周庆文)