2013年对于工业车辆行业来说虽然处于国内外经济形势日益复杂多变的环境，但从全球市场来看却是一个新的里程碑。根据世界工业车辆联盟统计数据显示，2013年全球机动工业车辆订货量首次突破100万台，销售量也超过金融危机前的最好水平。国内市场经过一年半的调整，进入2013年后，再次迎来了一个好年头，扭转下跌趋势，实现正增长，国内和出口双双刷新历史最好纪录，形势好于预期，连续第四个年头位列全球第一大工业车辆销售市场。在国内外经济环境复杂多变的情况下，能够实现超10%的增长，主要得益于工业车辆产品的需求属性。在国内物流业进一步发展、用机器代替人工的大趋势下，工业车辆的需求量仍然处于较高水平。
销量在世界市场占比不断提升
   据世界工业车辆统计报告显示，2013年，全球叉车市场总销售量达到988781台，与2012年的943724台相比，上升了4.77%；亚洲叉车市场的销售量达到394054台，与2012年的363816台相比，上升了8.31%；中国叉车市场全年共销售机动工业车辆243802台，与2012年的214119台相比，上升了13.86%。中国市场的销售量占亚洲叉车市场销售量394054台的61.87%，比2012年上升了3.02个百分点，仍列亚洲第一位；占世界叉车市场总销售量988781台的24.66%，比2012年上升了1.97个百分点。
   具体分类别来看，2013年，世界机动工业车辆各类型销售情况如下：
   1.电动叉车 (包括电动平衡重乘驾式叉车、电动乘驾式仓储叉车、电动步行式仓储叉车等)：全世界2013年总销售量为534697台，与2012年的515936台相比，同比上升了3.64%；亚洲总销售量为128892台，与2012年的125215台相比，同比上升了2.94%；中国总销售量为56590台，与2012年的51061台相比，同比上升了10.83%。
   中国电动叉车市场占全世界电动叉车市场的10.58%，比2012年增加了0.68个百分点，排名超过德国，列世界第二位；占亚洲电动叉车市场的43.90%，比2012年增加了3.12个百分点，列第一位。其中，电动仓储叉车(包括电动乘驾式仓储叉车、电动步行式仓储叉车等)：全世界总销售量达到379942台，与2012年的362044台相比，同比上升了4.94%；亚洲总销售量达到71868台，与2012年的68775台相比，同比上升了4.50%；中国总销售量达到30576台，与2012年的27118台相比，同比上升了12.75%。中国电动仓储叉车市场占全世界仓储叉车市场的8.05%，比2012年增加了0.56个百分点，仍列第四位；占亚洲电动仓储叉车市场的42.54%，比2012年增加了3.11个百分点，列第一位。
   2.内燃平衡重式叉车 （包括空箱叉车、重箱叉车、空箱正面吊、重箱正面吊、侧面式叉车等）：全世界2013年内燃平衡重式叉车总销售量达到454084台，与2012年的427788台相比，同比上升了6.15%；亚洲总销量达265162台，与2012年的238601台相比，同比上升了11.13%；中国总销量达187212台，与2012年的163058台相比，同比上升了14.81%。
   2013年中国内燃平衡重式叉车占全球内燃平衡重式叉车市场总销售量454084台的41.23%，仍列第一位；占亚洲内燃平衡重式叉车市场总销售量265162台的70.60%。中国内燃平衡重式叉车2013年的市场占有率比2012年在世界中增加了3.11个百分点，在亚洲中增加了2.26个百分点。
出口增长 进口下降
   2013年，我国工业车辆 （包括机动工业车辆和非机动工业车辆）出口情况如下，出口台数为1792298台，与2012年的1783947台相比，增长了0.47%；出口金额为1683613101美元，与2012年的1569407754美元相比，增长了7.28%。
   其中，机动工业车辆2013年出口量达到112703台，同比2012年的97786台，增长了15.25%；机动工业车辆出口金额为1369437533美元，同比2012年的1251750489美元，增长了9.40%。我国工业车辆和机动工业车辆的出口量和出口金额同比2012年，双双增长 （具体情况参见表一和表二）。
   在进口方面，2013年，我国机动工业车辆进口量达到12063台，同比2012年的12970台，减少了6.99个百分比；机动工业车辆进口金额为301439716美 元 ， 同 比 2012年 的321267736美元，减少了6.17个百分比（具体情况参见表三）。
   从以上国内外形势以及统计数据我们可以看出，虽然目前和未来一段时间，工业车辆行业不会再出现过去那种大的爆发式增长，但仍会处于稳步增长阶段，作为这个行业的从业人员，大家可以坚定信心。
今年关注两大新变化
   2014年国内市场的发展趋势，一方面要把握市场主线，看到中国工业车辆的销售总量虽然一直在不断升高，部分用户看中产品基本功能外的一些高附加值的产品特色，但满足基本需求还是这个市场目前比较普遍的购买现象，也就是中低端市场占据了主导地位。我们相信这种趋势会随着经济发展、地区不平衡差距的逐渐减小而改变，但这种改变会有一个过程。另一方面，也是全行业未来要重点关注国内市场在2014年新的变化：1.重点关注未来节能环保型产品的开发和销售，目前国内环境污染治理形势严峻，全国非道路机动车排放新标准会很快出台，各地对减少污染物排放会有进一步的举措，业内企业在未来产品开发和销售中要有积极的应对。2.2014年1月1日，国家特种设备安全法正式实施，从国家监管部门的工作思路来看，未来将在特种设备中强调监管的职能，进一步强化企业对产品的安全责任，加大不合格产品的处罚力度。之前更多注重生产环节，今后在经营和使用环节将加大监管力度。实施特种设备安全法后会出台一系列规范要求，希望企业引起重视。举个例子，安全法中新增加了缺陷产品的召回制度。类似于汽车行业，企业需要严把质量关，低价竞争带来的隐患如果不能及时地排除，一旦因为某个部件出现问题，被要求召回，对生产企业在经济和品牌各方面都会造成重大影响。
   出口方面，人民币升值、人工成本增加等因素使得中国制造必须在质量、技术、特色和服务上下功夫，形成自己新的优势力量，努力加强品牌建设，在国际市场新一轮发展和竞争中确定自己的位置，实现自己的价值。
   （本文作者系中国工程机械工业协会工业车辆分会秘书长） (张 洁)