截止到3月26日，在国内上市的21家整车企业中有7家已公布了2013年的业绩报告。
   作为民营车企的两大代表，长城汽车和比亚迪2013年的业绩均实现增长，中国汽车圈首富魏建军掌舵的长城汽车略胜一筹，在净利润、营收和整车销量等方面均高于由 “技术狂人”王传福领导的比亚迪。
   客车 “一哥”宇通客车凭借稳定增长的业绩再次巩固了第一品牌的行业地位；安凯客车则受客车市场整体发展不济的影响，多项业绩指标下滑明显。
   以轻型商用车及相关零部件为主要业务的江铃汽车一改2012年净利下滑的颓势，业绩走势整体向上；主营重卡和专用车的华菱星马经营业绩也较上年显著提升；而金杯汽车则在2013年以千万元级的净利润惊险跨过盈利线。
乘用车
长城汽车吸金逾82亿元
   根据长城汽车发布的年度报告，2013年长城汽车实现净利润大幅增长，保持了业绩稳步提升的势头。
   2013年，长城汽车实现净利润82.32亿元，同比增长43.87%；营业收入567.84亿元，同比增长31.57%；利润总额99.20亿元，同比增长45%；每股收益2.70元，同比增长44.47%；用于研发的支出达到16.93亿元，占净资产的比例为6.04%，占营业收入的比例为2.98%；毛利率由2012年的26.87%上升至2013年的28.61%。截至2013年年底，长城汽车总资产达526.05亿元。
   根据公告，长城汽车业绩飘红仍然与其产品销量的稳步增长密不可分。
   2013年，长城汽车共售出整车77.06万辆，较2012年增长24.01%，SUV销售占比提高；整车销售收入为537.96亿元，较2012年增长32.09%。与此同时，由于汽车销量的大幅增加，售后零部件的收入相应上升，长城汽车在零部件及其他营业收入上也达到29.88亿元，较2012年增长22.88%。
   值得关注的是，受海外市场竞争激烈、日元及韩元贬值的影响，2013年长城汽车整车出口较2012年降低21.52%；整车出口总额为46.27亿元，较2012年降低21.58%，占集团营业收入的比例为8.15%。
   报告显示，2014年长城汽车将推出备受 场关注的哈弗H8及哈弗H2。其中，哈弗H8是哈弗品牌独立后首款中高端市场的越级豪华SUV，这两者预期将成为长城汽车2014年的业务增长亮点之一。长城汽车的新技术中心预计将于2014年年底投入运作。
比亚迪净利润增长超五倍
   竭力打造 “电动车第一品牌”的比亚迪则在2013年成功 “咸鱼翻身”，营业收入和净利润双增，尤其是净利润在2012年较低的基数上实现了五倍以上增长。汽车及相关产品的毛利率在其三大主营业务中最高。
   根据2013年年报，比亚迪全年实现营收528.63亿元，同比增长12.83%，实现归属上市公司股东净利润5.53亿元，同比大增579.6%；每股收益0.23元，同比增长579.63%。比亚迪集团研发支出28.72亿元，占营收比重为5.4%。截至2013年年底，比亚迪的总资产达763.93亿元。
   从营业收入的构成看，汽车业务实现收入约270.16亿元，同比增长9.62%；手机部件及组装业务实现收入约198.68亿元，同比增长13.71%；二次充电电池及新能源业务实现收入约53.23亿元，同比增长12.39%。
   值得关注的是，比亚迪汽车及相关产品的毛利率为17.97%，高于手机和电池产品。
   2013年，比亚迪传统燃油车稳中有升，销售整车47万辆，同比增长14.4%，主要增长来源于速锐、L3和S6等车型。2014年，比亚迪将推出SUV新车S7和A+级车型，带动传统车销售平稳增长。　　　　报告分析，2014年，随着政府支持政策的不断深化，新能源汽车推广速度有望显著加快。比亚迪旗下的插电混合动力车型 “秦”、纯电动车E6和纯电动客车K9，以及全新车型腾势这4款车型将组成比亚迪新能源汽车的豪华阵容，全力向私人、公交两个领域发起冲击。此外，比亚迪将进一步强化在汽车、IT两大领域的协同优势，致力于提升汽车产品的电子化、智能化程度，丰富汽车的互联网应用，推动传统汽车向智能汽车的演变。
客 车
宇通客车业绩稳增
   尽管2013年大中型客车市场整体增速下滑，但在国家新型城镇化建设推进，公交、新能源客车市场快速增长的机遇下，2013年宇通客车的业绩保持稳定增长， “总体销售增长继续实现 ‘双高于’，第一品牌的行业地位更加稳固”。
   根据宇通客车的年度报告，2013年，宇通客车实现营业收入220.94亿元，同比增长11.79%。归属于母公司所有者的净利润达18.23亿元，同比增长17.61%；每股收益1.43元，同比增长11.72%。2013年，宇通继续加大研发投入，年度研发支出总额达8.01亿元，占2013年净资产的9.15%，占营业收入的3.63%。截至2013年年末，宇通客车的总资产为161.98亿元。
   2013年，宇通销售客车5.61万辆，在客车行业的市场占有率为30.57%。其中，新能源客车市场快速增长，宇通累计销售新能源客车3897台，较2012年增长117.59%。
   展望2014年，宇通客车定下了营收255.70亿元的目标。
安凯客车愁云惨雾
   安凯客车2013年业绩报告，则是一片愁云惨雾。2013年，在客车市场整体发展受阻的大环境下，安凯客车营业收入走低的同时，出口和盈利水平均大幅度下降，净利润出现亏损。
   根据年度报告，2013年，安凯客车实现营业收入35.39亿元，同比下降7.87%。归属于母公司所有者的净利润亏损3473万元，同比下降136.5%；每股收益-0.05元，同比下降135.71%。年度研发支出总额为1.24亿元，占2013年度经审计净资产的9.8%，占营业收入的3.5%。截至2013年年末，安凯客车的总资产为44.37亿元。
   2013年安凯客车销售各类客车10449辆，同比下降13.06%，销量位居行业同类客车第六位。
   针对未来，安凯客车在报告中定下了 “2014年实现客车销量13000台，实现销售收入超过60亿元”的宏伟目标。
商用车
江铃汽车业绩整体向上
   2013年，以轻型商用车及相关零部件为主要业务的江铃汽车一改2012年净利下滑的颓势，各项业绩指标均呈现上扬，且市场份额取得小幅增长。
   根据公告，2013年，江铃汽车实现营业收入208.90亿元，同比增长19.54%。归属于母公司所有者的净利润16.98亿元，同比增长11.95%；每股收益1.97元，同比增长11.95%。2013年江铃汽车进入管理费用的研发支出总额为11.88亿元，占公司净资产的13%，占营业收入的6%。截至2013年年末，江铃汽车的总资产为164.84亿元。
   2013年，江铃汽车共销售整车23万辆，同比上升约15%，在中国商用车市场取得了约5.7%的市场份额，比2012年同期增长0.4个百分点。
   根据报告中拟定的计划，2014年江铃汽车欲实现约243亿元营业收入，较2013年上涨16%。
华菱星马业绩提升显著
   2013年，以重卡和专用车为主营业务的华菱星马经营业绩较上年提升显著，营收和净利的同比增幅均接近50%。
   根据报告，2013年华菱星马实现营业收入65.61亿元，同比增长46.59%；实现归属于上市公司股东的净利润2.48亿元，同比增长47.70%；每股收益0.52元，同比增长26.83%；年度研发支出总额为1.84亿元，同比下滑7.58%，占同年净资产的比例为4.36%，占营业收入的比重为2.80%。截至2013年年末，华菱星马的总资产为83.95亿元。
   在华菱星马2013年的营业收入组成中，专用车收入达27.73亿元，较上年增加99.67%；重卡整车及底盘收入32.77亿元，较上年增长15.84%；汽车零部件收入2.60亿元，较上年增长86.96%。
   华菱星马预计，2014年公司将实现营业收入85亿元左右，同比增长30%以上。
金杯汽车净利刚“转正”
   2013年，金杯汽车以1767万元的盈利实现了“归属于上市公司股东的净利润为正的目标”，而整车销量仅完成计划的90%左右。
   根据年报，2013年金杯汽车实现营业收入56.9亿元，比上年同期增长12.7%，完成年初计划的109.42%； 归属于公司股东的净利润1767万元，同比减少22.9%； 基本每股收益0.016元。研发支出为1.03亿元，占净资产的比例为13.89%，占营业收入的比重为1.81%。
   营业收入的组成中，整车产品销售实现30.5亿元，同比增长20.7%；零部件实现销售收入24.1亿元，同比增长9.08%。收入同比增加主要得益于客户华晨宝马销量大涨。
   受公司调整产品结构、低吨位车销量下滑影响，全年金杯实现整车销售10.02万辆，同比持平，完成年初计划的90.93%；轻型货车行业的市场占有率为5.25%。(中国工业报记者 谌 洁)