3月21日，北京新能源股份公司挂牌成立，此前担任北汽集团公共关系与行政事务总监的郑刚正式走马上任，出任该公司总经理。
   郑刚接手的是一个既有技术和产品积淀，又有无限创新可能的新平台。
   从2008年开始，历经四年多的发展积累，北汽新能源已掌握了国内领先的整车系统集成与匹配、整车控制系统、电驱动系统三大关键核心技术，旗下E150EV、绅宝EV、威旺306EV、E150增程式等多款产品已投入市场或示范运营。从已有产品的市场占有率来说，北汽新能源也是领先者——2013年，北汽新能源汽车实现在全国市场占有率25.55%，位居全国第一。
   此次新成立的北京新能源股份公司，将研发、制造和销售产业链整合为一体，可以在内部机制上实现优化资源配置，提升效率。从外部看，北汽新能源股份公司拥有北汽Atieva公司25.5%的股权，北京大洋公司49%的股权，以及普莱德电池、爱思开电池40%和19%的股权，与国外先进企业的合作，将为北京新能源提供更多的技术来源，促进更大的技术转化和创新。
   郑刚说，北汽此前大量的准备，厉兵秣马，都是为了迎来新能源汽车真正的产业化和市场化。
   2013年，国家批准了88个城市和地区作为新能源汽车示范运营点，加上全国范围内的雾霾天气、环境压力，包括清华大学教授欧阳明高、原国务院发展中心主任陈清泰在内的诸多专家都断言，今年将是电动汽车市场化元年。
   以北京为例，今年，北京市再次加大新能源汽车推广力度，在2月26日正式开始了新能源汽车的第一轮摇号。按照新的实施细则，北京2014年共有2万个示范应用新能源小客车指标，其中单位和个人各占一半。而早在2013年，北京市就率先启动购买纯电动汽车志愿者招募活动并推出了私人购买新能源汽车的实施细则。截至2014年2月底，共有126位志愿者购买了北汽新能源汽车。
   但不得不承认，在国内新能源汽车私人消费市场上，顾虑、担忧、不了解、质疑声音处处可见。针对这一问题，郑刚表示： “在新能源汽车的推广方面，我们首先需要做的是让消费者形成对新能源汽车的全新认识，新能源汽车不仅仅是一辆简单的汽车，同时代表着一种低碳、环保、时尚的生活方式。纯电动汽车每多开一公里就意味着燃油车少开一公里，雾霾就会少一点，空气污染就会减轻一点。”
   为此，郑刚一上任，就提出北京新能源股份公司的品牌主张——“卫·蓝之旅”，寓意通过构建和谐、有创造力和持续成长的新能源汽车领导品牌，让天空更蔚蓝，让生活更美好。
   这只是问题的一个面，问题的另一面，也是郑刚非常看重的，那就是产品质量和用户满意度。
   “我们常讲，新能源汽车有着不同于传统汽车的很多特点，但它终归是个耐用消费品，它应该遵循所有消费品面对消费者时应有的规则，那就是产品为王、质量为王、品牌至上。”郑刚说， “所以无论运用了怎样的新技术，采取了怎样新的商业模式，都要为消费者带来更多的服务和综合的实物价值，归根到底，产品的质量、性价比，还有它的品牌带给消费者的感受，是根本的东西。”
   记者在当天的发布会上了解到，北京新能源股份公司今年的销售目标是2万辆，其中60%（1.2万辆）计划在北京本地销售，其余40%销往全国各地。为了完成这一目标，北京新能源将采用多种营销方式，如4S店体验式营销、电子商务渠道、商场楼台展示与推广等。
   郑刚明确表示，北京新能源股份公司不会因为在新能源汽车开始的领先优势和爆发式增长，就急于走量；反过来更要埋下头踏踏实实做好产品，做好质量。
   “这是未来北京新能源真正能赢得未来市场的制胜法宝。我们不能迷失于追求表面的荣光，不能够追求看似华丽新鲜的商业招数，反而要静下心来，踏踏实实的，像做传统汽车一样来做我们的新能源汽车。”郑刚说。
   记者了解到，北京新能源股份公司将以“持久战”的方式来应对即将打响的新能源汽车市场争夺战。未来，北京新能源将以 “2、3、4” （百公里续航里程）为目标，重点研发一大一小两款高端产品，持续提升现有产品，实现产品开发新突破，为新能源车大规模进入私人消费市场提供强有力的技术保障。同时，在未来5年，将陆续投入50亿元用于新能源汽车的产能建设和新产品与技术研发。

记者手记
   当天的媒体沟通会，是郑刚作为总经理第一次和媒体见面，然而，他似乎并不愿多说。从他不长的讲话中透露出这样的意思：新能源汽车说的再天花乱坠也没有用，重点是 “实干”，要真正做出令用户满意的好车。不管做传统汽车还是新能源汽车，中国品牌当下需要的便是这种实干的精神。真正拿出像样的产品了，市场总会买账。我们期待北汽新能源通过产品和质量给市场一个最好的回答。
(中国工业报记者 芦丽琴 文/图)