“一层半”是2013年商用汽车行业十大关键词之一，因为它代表了我国客车大型旅游客运产品研发制造方面的又一最新趋势，同时也是我国商用车企业长期坚持的市场导向原则的直观体现。凯歌XML6102J58Y就是金旅遵循这一原则推出的一款10m一层半产品，在满足市场最新需求的同时，凯歌还在一定程度上体现出金旅的技术驱动思维。
   初春的厦门没有一丝寒意，甚至还有些湿热，与北方的天气以及当前的市场形成鲜明对比。以至于试驾过程中，需要不时打开空调或天窗，让车内逐渐凉爽下来，以一种相对平和的心态去细细品味凯歌这款2014年金旅的主打产品。
   与以往侧重于测试车辆各项性能不同，这次试驾笔者更像是一位乘客或者采购者，把重点放在了乘坐感受以及车辆的成本收益方面，而这也正是这款10m一层半车型开发的主要出发点。
   打开车门，进入车内，驾驶区的布局一目了然，坐在驾驶员座椅上体验了一下，这种下沉式设计通过顶部的大坡度变化，满足了驾驶区域的空间高度要求，大幅面前风挡玻璃增加了驾驶员的前上方视野，不会给长时间驾驶带来压抑感。进入乘客区，一种豁然开朗的感觉油然而生。这种感觉既来自于2m的车内高度，更是因为车内营造的温馨舒适的氛围。尽管天气有些阴沉，但两侧宽大的车窗还是为车厢内带来了很好的采光效果。蓝白相间的座椅与行李架灯带形成呼应，静谧而柔和。车厢顶部的2个采用透明材料的超薄天窗更值得称道，无论是白天还是夜晚，乘客都可以借此仰望头顶的天空，去享受片刻的遐想带来的宁静。
   相对于目前市场上的同类竞品，凯歌10m一层半的车身尺寸具有先天的优势。首先，通过优化内部布局使得凯歌的车身长度只有10.49m，而双横臂式前独立悬挂搭配外摆式6气囊的方案以及下沉空调技术的使用，使得整车高度控制在3.6m下。在试驾路段有个狭窄的调头区，按照以往的经验，大车一般需要经过一到两次调整才能顺利通过。没想到，打完方向以后发现这辆试驾车的转弯半径很小，完全可以一次性的成功通过。更短的车长果然让转弯和掉头变得更加轻松简单，从而带来更好的机动性。而更低的车高减少了整车的迎风面积，并由此带来了减少风阻降低油耗的效果。
   如果说上述的空间及布局设计体现了金旅在研发方面遵循了市场导向原则，那么在影响车辆操控性、安全性及经济性的底盘、总成匹配及配置方面，凯歌则体现了金旅的技术驱动思维。
   虽然此次试驾的时间很短，但凯歌的动力匹配性让人印象深刻。车辆在中高速的加速性能相当了得，Ⅱ挡的极限速度为40km/h，而只用Ⅲ挡就可以达到60km/h的车速，凯歌0～60km/h的加速时间只有16s左右，如此的加速性能在一辆一层半客车上还是非常少见，不仅让笔者为之惊讶，以至于跟车拍摄的车辆一时都无法适应这样的加速节奏，被远远地甩到了后面。仅仅Ⅳ挡时，凯歌已经冲到了90km/h，发动机转速虽然已到极限，但并没有出现声嘶力竭的声音。
   此辆试驾车搭载的是排量8.424L的玉柴YC6L310-42发动机，输出功率达到218kW，驱动这款10m车型绰绰有余。之所以有优异的加速表现，缘于其突出的低速大转矩特性。匹配6挡綦江变速器与小速比车桥的传动系统，使车辆具备更好的燃油经济性。凯歌的经济转速范围宽泛，在1200～1800r/min，变速器Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ挡时，车辆每小时匀速行驶的速度分别为 30km、45km、60km，此时发动机处于最低经济转速1200r/min。转速范围宽的另外一个好处就是不用经常换挡，大大降低了驾驶员的工作强度。
   此外，凯歌可以选装金旅最新开发的 “I-TOPO”智能节油技术，该技术通过实时判断道路状况，控制发动机根据工况采用最合适的动力输出，加上换挡提醒功能和定速巡航功能，在车辆燃油经济性上将再上一个台阶。
   高速稳定性是凯歌带给我的第2个直观感受。行驶在跨海大桥上，根据以往驾驶经验提醒自己，驾驶如此高度的客车在弯道处一定要谨慎小心，时刻注意横风的出现，但凯歌的踏实表现告诉我大可不必担心，虽然能感受到横风的存在，但车身上部并没有出现明显的侧倾，不必像以往那样过分减速或紧张地抓紧转向盘，这就是凯歌底盘方面的优势体现。凯歌采用双横臂式前独立悬架，外摆式6气囊，降低了整车的重心。
   凯歌的高速稳定性还体现在高速并线方面，良好的转向力度不会出现转向不足或过度的情况，缩短了并线时间，提高了安全性。这是因为凯歌在国内商用车行业率先应用的 “APS”自适应转向技术，这种在乘用车上已经普及的技术目前在欧洲商用车上已经开始得到应用，例如沃尔沃卡车刚刚推出的 “VDS”系统。 “APS”的原理是利用电磁阀来调整控制转向力，让驾驶员在低速行驶时转向更轻，在高速时获得更重的转向感。据悉， “APS”是金旅在借鉴国外同类技术的基础上用2年时间开发而来，拥有较高的技术成熟度。
   在当前商用车开发中有一个基本原则——“开源节流”，开源即在同等条件下尽可能提高车辆的承载能力，节流则是要在不牺牲车辆性能的情况下降低制造与使用成本。金旅深谙此道，并在凯歌上付诸实施。
（于占波）