3月24日是中国兵器工业集团公司江南工业集团有限公司民用电子产品发展史上一个具有里程碑意义的日子。该公司工艺技术研究所电子室研制生产的燃气ECU正式实现批量供货，东风汽车集团旗下的世纪中远公司一次性订货20套。这标志着燃气ECU产品高起点迈向市场。
   燃气ECU是汽油发动机改烧天然气的电子控制单元，具有减少排放、降低燃油费的优点。当前雾霾治理成了考核各级政府的硬指标，加之相较于劳动密集型产品，电子产品具有投资小、技术含量与回报高的优势，这更拓宽了燃气ECU的发展空间。然而，国内自主研发燃气ECU的厂家不足5家。简陋的开发条件没有动摇项目组人员的信念。没有发动机仿真器，他们就自己设计制造；没有台架试验设备，他们就把仪器搬到试验车上；没有大型高低温试验装置，他们就熬夜等待发动机自然降温。两年来，项目组人员顶住外界的各种压力，秉持“零缺陷”设计理念，坚定不移地走自主创新的发展之路。他们先后攻克了系统电磁兼容性能差、软件可靠性低、冷车油气切换不稳定、硬件成本高等诸多难题，并对30多个软件版本和20多个硬件版本进行了创新。
   在与东风汽车的对接试验过程中，公司的产品凭借独有的创新功能、强劲动力以及麓谷高新技术园先进的加工制造能力，赢得了用户青睐。对接过程中还有一个有意思的小插曲：首台车完成试装后，试车时发动机声音不对劲。难道燃气ECU不适应轻卡发动机？项目组人员非常担心。结果一百多公里路跑下来，产品性能稳定，油气切换平稳，平均气耗只有0.52元/公里，不及汽油的一半。缺点是爬坡时动力损失较大。正当大家对强项变弱项大惑不解时，厂家道出实情：这是一台问题车，发动机有故障，与变速箱也不匹配。一家知名企业ECU产品在这台车上就不能正常 “工作”，另一家的一旦冷却风机工作就“罢工”，造成高速行驶的车辆突然熄火……原来是厂家有意出考题。在新车上重新测试公司的燃气E－CU，效果非常好。
   世纪中远公司的技术人员一直认为油改气后动力损失会达15%以上。出乎其意料的是，公司的ECU产品工作稳定，技术指标优异，动力损失只有4%，优于国标8%，远低于他们现有的技术指标12%。在最后的对比测试过程中，燃油时的最高车速是120公里/小时，在燃气模式下使用ECU车速达到了115公里/小时，与燃油时的车速相差无几。
   “到底是军工企业做的产品，我无话可说。”负责测试的老师傅如此评价。 （刘凡 彭育林）