中汽中心发布C-NCAP评价结果
稿件来源:本报讯
4月21日,中国汽车技术研究中心 (以下称中汽中心)在北京车展上发布了2014年度C-NCAP第一批11个车型的评价结果。本次发布结果的11个车型中,包括6个A类车,3个B类车,2个SUV车型。至此,C-NCAP评价车型总数累计已达233款,其中按照2012年版C-NCAP管理规则进行评价的车型已达61个。 本次发布的11个车型包括广汽本田第九代雅阁、一汽丰田新威驰、东风本田杰德、长安福特翼搏、上海大众斯柯达昕锐、北京现代名图、起亚索兰托、上汽荣威950、安徽江淮和悦A30以及海马M3的2个车型。除海马M3的1个车型获得四星级评价外,其余10个车型 (包括海马的另一个M3车型)均获得了五星级评价。 比较有意思的是,海马M3手动精英型,完全正面碰撞得分为13.68分,40%偏置碰撞得分为13.67分,侧面碰撞得分为13.71分,座椅鞭打实验得分为4分;驾驶侧安全带提醒装置和ISOFIX装置两总加分为1分;评价总得分为46.1分,为四星级。但在随后由海马自愿申请进行的测试中,试验车型变成了M3手动旗舰型,由于多出了乘员侧安全带提醒装置和ESC装置,其加分项得分从1分变成了3分,而且在以上三项测试评价中分别得到了16.01分、16.38分、16.38分和4分的成绩,最终以55.8分的总成绩获得五星级评价。这样同一款车的2个车型对比测试取得有较大差异的两种评价,也被中汽中心认为:个别产品的生产一致性控制还存在一定程度的问题,在试验中出现意外,对最终的评价结果造成一定影响。 中汽中心还介绍,大量的试验分析和数据统计表明,车辆安全系统的配置及其功能对车辆评价结果是有影响的。安全系统信息的变更,例如气囊、安全带、座椅等系统的生产厂家以及这些系统型号、功能的变化都将在很大程度上影响车辆的安全性能。因此,C-NCAP管理中心在发布结果时对每一个车型增加了如气囊、安全带、座椅、ESC等系统的详细信息,提供给有需求的各方参考,以尽可能详细地展示我国市场上汽车产品的安全技术和生产水平。 在本次发布会上,C-NCAP管理中心同时发布了 《车用儿童约束系统评价规则 (2014年版)》,即将开展对车用儿童约束系统 (即车用儿童座椅、CRS)产品的性能评价。评价结果将提供给消费者,了解儿童座椅产品的性能表现以作为选购的参考。 另外,由中汽中心牵头编写的首册 《汽车安全蓝皮书》——《中国汽车安全发展报告 (2014)》已经出版发行。 《汽车安全蓝皮书》是关于中国汽车安全发展的年度研究报告,该丛书从社会科学的角度,对中国汽车安全发展状况进行全面梳理和系统分析,旨在为汽车产业管理部门、研究机构、整车和零部件企业、社会公众等掌握汽车安全发展情况提供借鉴和参考。(中国工业报记者 赵三明)
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