低速汽车市场首季降中有升
稿件来源:本报讯
在各种利好因素的推动下,2013年我国低速汽车市场继续小幅增长,统计显示,去年低速汽车总产销量分别达到290.4万辆和289.8万辆,同比分别增长了3.92%和4.04%,稳中有升成为过去一年低速汽车市场的主要需求特点。 2014年一季度的低速汽车市场可以用稳中小降,降中有升来描述。一方面,从低速汽车的基本面分析,呈现出在平稳中小幅下降的走势特点。统计显示,主要生产企业累计销售各种型号的低速汽车683357辆,同比下滑了0.63%。另一方面,在低速汽车市场内部,出现了降中有升的特征,其中三轮汽车市场小幅下滑,而低速货车市场则逆势增长。 低速汽车稳中小降 今年一季度,我国低速汽车市场呈现出稳中小降走势。从月度走势看,1月、2月主要生产企业累计销售161532辆和231900辆,同比分别增长5.1%和3.3%。3月份市场形势出现逆转,当月销售289925辆,同比下滑6.3%。 从月度环比分析,除1月份出现较大滑坡之外,2月、3月,分别增长43.56%和25.05%,呈现良好的增长态势,预示着市场需求呈现回暖迹象。 一季度低速汽车下滑的主要原因有二:第一,春耕之际,消费者将更多资金用于农机具的购置,以备春耕之用;第二,刚性需求降低,市场需求呈现萎缩状态。 三轮汽车小幅下滑 从三轮汽车市场需求分析,一季度,累计销售三轮汽车587213辆,同比下滑1.6%。从同比分析看,1、2月份同比出现不同程度的小幅增长,3月份出现下滑,跌幅6.7%。从环比看,与低速汽车十分相似,在1月份下滑29.4%后,2、3月份出现不同程度的增长。从月度走势看,3月依然以占比42.55%的份额占据一季度总量的半壁江山,但较之去年下降了2.32个百分点,月度占比呈分散趋势。 众所周知,我国农用三轮汽车在农村很大一个用途是承担短途运输之用,短途生意成为拉动三轮汽车市场需求的重要动力之一,1、2月份,正处于农闲和春节期间,农民购买三轮汽车做生意对市场有较大刺激作用,而进入3月份后,我国进入春耕节气,农民忙于春耕,由原来的生意为主转向农事为主,备耕农机具成为主要任务。 一季度,我国三轮汽车区域市场企稳,需求前10的区域基本未变,只是个别区域需求顺序微调。从区域需求分析,我国主要需求区域除河南、山东、安徽和湖北同比下降8.4%、9.2%、14.4%和6.7%外,其他省份均出现不同程度的增长。尤其是河北、内蒙古市场,同比分别增长了11.6%和12.5%。 从占比分析,一季度,排在前10位的区域占比近91.1%,较之去年略微下降。从区域个案分析,河北区域市场占比较之去年提高了1.8个百分点,河南市场下降了1.3个百分点。 低速货车小幅增长 一季度,我国低速货车市场小幅增长,统计显示,前三个月累计销售各种型号低速货车96144辆,同比增长5.8%。从月度看,2月份同比增长25.4%,成为增幅最大的月份。1月、2月份呈现出不同程度的滑坡。从环比看,在1月份出现36.6%的较大下跌后,2月、3月份出现了强劲的反弹,环比增幅分别达到了66.2%和14.4%。从3个月销售占比看,3月份占比高达45.92%,但较之去年下降了4.25个百分点。 低速货车之所以出现小幅增长,主要原因:一是农闲季节,消费者将更多的注意力投到生意上,运输成为必备的工具,从而拉升市场需求;二是去年低速货车市场的下滑,为今年的增长提供了较大空间,今年一季度市场的拉升更多的是去年市场需求能量的释放。 我国低速货车市场竞争较为激烈,突出表现在品牌在行业中的占比呈现此消彼长的特征,今年一季度市场竞争延续了这个基本特征。从销量前10的品牌销售表现看,前3个月,累计销售83923辆,占比87.29%,市场集中度较之去年提高了5.04个百分点。从前10位的品牌竞争看,去年前10的品牌到今年一季度有所调整,广西钦州力顺、山东凯马两大品牌跌出前10位,为山东黑豹、杭州行地两大品牌取而代之。 从品牌个案表现看,时风集团以0.69%的增幅小幅增长,占比却下降了3.88%;五征集团下降的幅度达到了7.8%,占比下降了1.74个百分点。值得注意的是,山东东方曼、四川南骏增势强劲,一季度同比分别增长112.57%和160.44%,其他中游企业发展较为平淡。由此我们看到,在平静市场的背后,竞争暗流涌动。 从低速货车市场的区域需求分析,我国低速货车市场的需求区域企稳,今年一季度,低速货车市场前10区域与去年相同,内部需求量发生微调。区域集中度有较大提升,统计显示,前10区域累计消费各种型号低速货车62373辆,同比增长16.6%,占比74.3%,较之去年提高了2.7个百分点。 从区域个案表现分析,一季度市场出现此消彼长的显著特征。一方面,最大的需求区域河南市场同比出现11.6%的较大滑坡,山西、安徽也分别下滑了24.4%和10.8%,占比随之出现了3.9、2.4、0.9个百分点的下降。另一方面,云南、四川、江西、湖北、山东、河北、内蒙古等七个区域同比分别增长了141.4%、42.4%、42%、13.8%、8.5%、10.7%、15.5%,有六个区域的增幅达到两位数。从占比看,云南、四川、江西提升幅度较大,分别提高了6.1、2.3、1.6个百分点。 根据调研分析,二季度低速货车市场或将出现反弹,从近年低速货车的月度走势特点看,进入第二季度后,市场持续走高,并且呈现增幅逐月提高的特征。在一季度跌入低谷后,二季度的反弹成为必然。 从三轮汽车市场分析,随着麦收季节的来临,作为田间运输的主要工具,三轮企业或将出现强势反弹。第三季度将继续沿着上升通道运行。因为三季度是农机市场的淡季,也是农闲季节,所以,消费者一般抓住农闲季节做短途运输生意,必将刺激三轮汽车市场需求。我们还可以从三轮汽车近年的月度走势看出未来几个月的发展特点。2012年、2013年,二、三季度都是三轮汽车增长较快的时间段,尤其是2012年,三季度出现大幅度提升,由此,我们预判,今年的三季度也将温和增长。 (张华光)
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