尽管世界第二大汽车零部件供应商电装在中国的业绩一直主要依托于丰田等日系整车企业，与日系车在中国市场的发展好坏密切相关，但如今的电装也在致力于寻求多元化发展，一方面是客户的多元化，另一方面是汽车前、后市场的平衡。
   日前，中国工业报记者在采访电装 （中国）投资有限公司董事长兼总经理山田昇和副总经理吉田泰之时，他们向记者透露，近几年电装的配套体系一直在变化，公司在全球范围内产品供应日系车的比重已经下降到45%，中国市场的这一比重也将在2015年下降至50%的水平。
   谈到电装在中国市场的总体战略，山田昇告诉记者，中国市场的业务集中在四个领域：一是对以日系为主的合资整车企业的供应，二是与包括民营企业在内的中国自主品牌车企的合作，三是环保领域的一些高新技术，如共轨系统技术、起停系统技术、汽油机缸内直喷技术等，四是售后市场业务。
   山田昇强调，在今年初召开的电装全球大会上，公司进一步明确了保护地球与生命，为人类持续健康发展而开发更多低碳技术的发展理念。因此，电装强调的是：从生产环节到新车出厂，从使用环节到汽车报废，在汽车的每一个生产、使用环节均为用户提供最为完善的服务，让所有用户健康安心地享受汽车所带来的便捷与快乐。
   记者注意到，电装在今年的北京车展上展示了更多的汽车安全技术，而且模拟体验台是每一次车展电装展台上必备的内容。如本次北京车展上的电装新型 “未来驾驶舱”，利用了先进的传感技术和HMI技术，通过内置于方向盘上的传感器可时刻监控驾驶者的血压和心率，以保证安全驾驶；同时，抬头显示可以在挡风玻璃上显示车速、路况等信息，使驾驶者视线集中于路面。另外，还有一个叫作行人感知系统的技术，它是由多个传感器组合而成的具备高度感知功能的传感系统，在车辆发生碰撞时，可采用高精度压力传感器以最大限度保护行人的安全。
   对此，山田昇表示，电装的许多安全技术与产品多配置在整车上，以往多由整车公司进行相应的展示。现在，电装在车展上拿出更多安全线产品进行展示，是想向人们表达电装是一家全方位的供应商，其中一些安全技术也体现了公司对行人等非车辆参与者的关怀。
   谈到电装上海技术中心的建设，电装中国副经理兼上海技术中心所长吉田泰之向中国工业报记者介绍，占地3.4万平方米的上海技术中心的实验设备还在调试之中，人员等在年内将全部到位。吉田泰之表示，即使上海技术中心还没有完全竣工，但为客户所做的各种试验一直没有停歇，有些是多个部门参与或拿到日本本土去做。吉田泰之强调，电装一直致力于技术的本土化，上海技术中心是这一指导思想下不可或缺的一部分。
   2004年电装在中国市场开始售后市场业务，并于2009年正式设立了J-WORKS售后市场品牌，以期用纯正的产品主攻中高端用户。山田昇向记者表示，J-WORKS运行几年来已经拥有300家销售网点，渠道建设是今年的重要课题。他强调，公司现在是 “两手抓”，直纳品与修理品哪一个都不能轻视。(中国工业报记者 赵三明)