日前，滴滴打车就交通部5月底下发的《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知 （征求意见稿）》 （以下简称《通知意见稿》）回应称，对文件中提到的将车载终端作为召车服务统一调度设备的远景规划持有不同意见：车载终端适合作为行业管理工具，而手机更适合提供高质量的叫车服务。
点评
   为滴滴打车的正面回应叫好。滴滴打车和快的打车等打车软件的横空出世，以及为了争抢用户而发起的 “撒钱”攻势，给广大出租车司机、消费者都带去了不少福音，降低了空驶率、缓解了打车难。
   当然一直拿着 “血汗钱”狠砸也不是长久之计，就在人们疑惑没有了 “便宜”可占的打车软件该如何可持续发展时，交通部的 《通知意见稿》的出现犹如一盆冷水浇头，且颇有几分 “反市场”的意味在其中。
   然而，正如一位分析人士所说的那样：通过行政收编、强行合作，把打车软件纳入旧的流程体系后，不但使其丧失实质性创新功能，更重要的是，剥夺掉了创新应得的收益。
（中国工业报记者 谌洁 整理/点评）