六月过半，父亲节临近，在大家忆童年感父恩的时刻，让我们也应景地追忆和缅怀一下汽车界的几大历史悠久的品牌之父，看看他们的传奇人生。

戴姆勒-奔驰之父——卡尔·本茨
   说起汽车，就绕不开卡尔·本茨，著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一，同时也是现代汽车工业的先驱，当之无愧的 “汽车之父”。
   出生清贫的卡尔·本茨一生坎坷，从工厂学徒到设计师，一直到1872年组建了自己的工厂，他都在与贫困做斗争。1886年1月29日，本茨多年的努力和不懈的坚持终于给他的人生带来了转机，他以自己研制出的单缸汽油发动机，发明了第一辆三轮汽车——BenzpatentmotorcarNo.1。奔驰汽车公司由此获得了汽车制造专利权，这一天也被确定为汽车诞生日。这是何其动人的屌丝成功逆袭的励志故事啊。
   不得不提的是，每个成功男人背后必然有一个伟大的女人。在本茨最艰难困苦的日子，是他的夫人贝瑞塔变卖了首饰支持着他；在 BenzpatentmotorcarNo.1因耐用度和安全性而遭受民众质疑的时候，也是贝瑞塔带着儿子驾着丈夫发明的三轮汽车回娘家，完成了该车的首次长距离路试，让本茨的杰作在慕尼黑博览会上一鸣惊人。所以，本茨的军功章也有夫人的一半。
   1926年，奔驰公司与发明了世界上第一辆四轮汽车的戈特利布·戴姆勒的公司合并，成立了汽车史上举足轻重的戴姆勒-奔驰公司。而本茨和戴姆勒这两位才华横溢的汽车之父，也带领了人类从马车时代跨入了汽车的新纪元。
福特汽车之父——亨利·福特
   德国人发明了汽车，而大洋彼岸的美国人亨利·福特则将它从富人手中普及到了平民的世界。
   出生农民家庭的福特曾在 “发明之王”爱迪生手下担任工程师，凭着对机械天生的兴趣和敏感，福特在爱迪生的鼓励下另起炉灶，研制自己设计的汽车。1903年，经历了两次倒闭的福特汽车公司于底特律再度开张，开始生产价廉物美的平民车型，大受欢迎。1908年10月1日，福特推出了具有划时代意义的T型车，这种简单实用又皮实便宜的汽车迅速风靡全美，工薪阶层和农民家庭自此开上了汽车。之后，福特聘请了 “机械天才”沃尔特·弗兰德，建立了世界第一条汽车流水装配生产线，真正开启了汽车批量生产的时代。1913年，T型车甚至销售到了中国。到一战结束，全球每两辆汽车就有一辆是T型车，福特公司至此也成为了世界最大的汽车公司。
   从天才少年技师到美国汽车之父，亨利·福特和他的T型大众车在汽车史上写下了不朽的传奇。
丰田汽车之父——丰田喜一郎
   在欧美各国开始普及汽车之后，日本人也拿出了他们超人的学习能力开始打造自己的国产汽车，于是有了决心通过造车为国效力的丰田喜一郎，然后有了今天全球最大的汽车公司——丰田汽车。
   与前两位不同，出身纺织世家的丰田喜一郎一开始走的就是高富帅路线。从东京帝国大学毕业之后，喜一郎回到家族企业——丰田纺织株式会社，从机师做到经理，但这位世家子显然胸怀更远大的理想，而新兴的汽车业则是他大展拳脚的新天地。
   考察了欧美的汽车公司之后，丰田喜一郎于1933年力排众议在丰田公司设立了汽车部，用两年时间打造了第一辆 “丰田G1”汽车。但由于和公司总裁意见分歧，喜一郎只得另立门户，成立了丰田汽车工业株式会社。世事难料，新公司刚诞生就遇上了席卷全球的资本主义经济危机，因着二战爆发、军需采购激增才幸免于夭折。1938年，在丰田汽车公司母工厂的竣工典礼上，丰田喜一郎庄严宣誓：“要为建立日本的汽车工业而献身。”
   以 “百忍千锻事遂全”为座右铭的丰田喜一郎的创业故事少了几分创造者的自由灵动，多了几许略带武士道精神的隐忍和日本式的坚持。他并非发明家，却是一个伟大的企业家和极富凝聚力的领导者，也是创造了日本战后经济奇迹那坚忍不拔的一代人的代表，他的创业精神指导着丰田走到今天，不愧为日本的国产汽车之父。
斯柯达汽车之父——VaclavLaurinVaclavKlement
   从某种意义上来说，拥有百年历史的斯柯达汽车如今或许远不如许多后起之秀张扬风光，但在岁月的长河之中，它在汽车史上留下的无数珍贵而华丽的印记正如遍布布拉格的巴洛克式建筑，抑或是无可复制的哥特式圣维特大教堂，充满了浪漫、自由和神秘的气息。1895年圣诞周，机械师VaclavLau－rin和商人VaclavKlement创办了一家自行车厂——大名鼎鼎的L&K公司，即斯柯达的前身。L&K公司生产的自行车到摩托车都广受大众欢迎，到1905年转向生产汽车，处女作Voiturette在1906年的布拉格车展中一亮相就艳惊四座，很快出口全球，其华丽的造型迅速受到了欧洲贵族的追捧。如今在博物馆看到这辆车的人们，恐怕也会立即联想到它行驶在维多利亚时期的伦敦街头与福尔摩斯擦肩而过，或载着唐顿庄园中的格兰森伯爵飞驰的情景。这款车亦成为捷克最佳经典车型。
   由于一战的波及，L&K公司不得不投靠了斯柯达·佩尔森集团，这是L&K的终结，也是斯柯达的开端。Laurin和Klement丧失了对公司的控制权，但他们英明的决策却令工厂在战后再度崛起，才有了后来载入史册的豪车经典HispanoSuiza，以及中国人民所熟悉的昊锐的鼻祖Superb系列车型。
   斯柯达的发展史一如捷克多舛的命运，虽然几次因战争和政治因素易主，却挺过了腥风血雨生存下来，成为百年老牌，再回望众多已被淹没在时光沙砾之下的汽车品牌，让人禁不住感慨一句“青山依旧在，几度夕阳红”。
标致汽车之父——阿尔芒·标致
   严格来说，阿尔芒·标致并不是标致集团的创始人，因为这个庞大的家族式企业历史实在太悠久，足可追溯到公元十五世纪，但正是这位实业家和法国汽车先驱的高瞻远瞩和辛劳付出，才将标致引入了汽车领域，打造了一个拥有百年历史的传奇品牌，也将法兰西雄狮推向了全球。
   早期的标致集团以生产锯条、裙撑、缝纫机甚至咖啡磨等闻名于世，到1889年阿尔芒·标致带来了一台与著名蒸汽动力学家莱昂·塞伯莱合作制造的三轮蒸汽汽车在巴黎万国博览会上一鸣惊人，才推出了第一辆以标致命名的汽车。不过敏锐的标致很快意识到未来的汽车发展趋势必定是采用轻巧且动力强劲的汽油发动机，于是第一辆燃烧汽油、搭载戴姆勒发动机的标致2型汽车不久即在瓦朗蒂诺面世。1892年，标致又率先在四轮汽车上采用硬橡胶轮胎，大幅提高了乘坐舒适性。
   1896年，野心勃勃的阿尔芒·标致成立了标致汽车公司。凭借先进的制造和生产技术，从家族独立出来的标致日益壮大，在法国市场的占有率一度达到了20%，而得益于阿尔芒·标致对经营战略的调整，即使在一战期间标致的发展也没有受到影响。可惜的是，1915年这位伟大的实业家病逝，没能看到标致公司成为法国第一的汽车企业。
通用汽车之父——威廉·杜兰特
   作为通用汽车的缔造者，威廉·杜兰特可谓世界汽车史上的一位传奇人物，这位白手起家的百万富翁并非机械天才，也不是技术狂人，而是一个超级推销员和有着超人商业嗅觉的企业领导者。
   杜兰特从木材生意起家，后来转入药品、雪茄、房地产等高利润行业，最终靠经营马车厂致富，成为名噪一时的马车大王。但这位天生的商人看到刚出现不久的汽车后，马上意识到这就是未来的交通工具，1908年，他果断地投入了手中的巨额资金，从收购别克汽车入手，先后购入了凯迪拉克、奥兹莫比尔、Northway和奥克兰等汽车品牌，打造了通用汽车帝国。不过由于过分快速扩张导致经营困难，杜兰特几度被迫离开公司，又以各种商业手段重新掌舵，通用在他的领导下几经起伏，到1920年规模已比创建之初扩大数倍。令人惋惜的是，美国大萧条时期，再度被驱逐出通用的杜兰特最终破产，于1947年黯然离世，但他创建的通用汽车公司却存活了下来。
   纵观威廉·杜兰特的一生，少年成名，中年富贵，晚年却从高台跌落，颇有几分楚霸王项羽的悲剧色彩。不过无论如何，这位天才商人的传奇给后世留下了无限的精彩，正如古龙先生所言，有的人如流星划过夜空，光芒虽短暂，那一刹那的灿烂却足以照亮永恒。
(吴 影)