“没有人可以预言,在互联网的影响下,未来汽车业会变成什么样。但特斯拉在短时间内的崛起却启迪了很多传统车企——通过移动通信技术、大数据、云计算等最新技术,对用户、产品、企业价值链以及商业生态进行重塑,让人感叹,原来汽车也可以这么玩。
7月23日,国内第一大汽车集团上汽集团与中国首屈一指的互联网公司阿里巴巴集团在上海签署 “互联网汽车”战略合作协议。双方将积极开展在 “互联网汽车”和相关应用服务领域的合作,共同打造面向未来的 “互联网汽车”及其生态圈。
几乎同时,又有消息传出,北汽董事长徐和谊与乐视CEO贾跃亭于美国硅谷密会,徐和谊表示,愿意与乐视合作, “代工生产乐视汽车”。
这两则新闻,正代表了未来汽车业或者说传统制造业的发展趋势,即拥抱互联网,以互联网为契机,寻求全新的发展契机。 “未来汽车将是硬件和软件的结合,它的价值来源不仅是汽车本身,更会转到服务和软件上。”北汽集团总经理张夕勇曾对媒体表示。
确实,在近两年特斯拉风头渐起之后,不少传统汽车制造企业开始 “春心荡漾”,尝试向互联网抛出橄榄枝。如北汽,在乐视之前,还与京东签署战略合作,在引入外部资源的同时,试图以互联网思维促进传统工业企业的改革和创新。
而互联网对汽车智能终端的 “企图心”,也避免了车企的单相思。牵手成功的上汽集团和阿里巴巴均表示,要联合双方优势资源,进一步打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈,让用户体验到一个基于互联网的、更加便捷的移动智能化生态圈,打造全新的 “互联网汽车”。
改革 “借势” 车企以合作求重生
没有人可以预言,在互联网的影响下,未来汽车业会变成什么样。但特斯拉在短时间内的崛起却启迪了很多传统车企——通过移动通信技术、大数据、云计算等最新技术,对用户、产品、企业价值链以及商业生态进行重塑,让人感叹,原来汽车也可以这么玩。
“互联网技术不仅创造了石破天惊的商业模式,更对传统制造业产生深刻影响,我们要充分意识到信息技术和互联网对汽车行业的深远影响,主动迎接汽车行业颠覆性革命的到来。”张夕勇说。
招聘具备互联网背景的工程师、开发自己的车载系统,试水自营电商,借助互联网升级营销手段……国内的不少车企 “以身试法”,用行动追随互联网时代。以此次合作的主角上汽集团为例:上汽研发设计团队中有一大批熟悉互联网技术、具有 “程序员思维”的开发人员,在车载系统方面也积累了相当的经验,上汽集团自主品牌荣威率先在国内开启inkaNet车载信息服务。
但这些其实并未触及 “互联网汽车”的根本。自己革自己的命,远比想像中要难。上汽集团信息系统部执行总监张新权直言,互联网汽车是全新的事物,意味着自我颠覆与改革。它的目标是使用户通过汽车与网络无缝对接,彻底改变当前车载系统功能简单、用户体验不佳的种种局限。
此时,如果能有一家纯粹的互联网公司加入,这种颠覆和创新便能来得顺利很多。工业和信息化部部长苗圩就曾在去年年底的一次会议上建议: “汽车企业的老总有机会要多找互联网企业的老总聊一聊,他们的一些理念、创新方法和产品营销模式,一定会对我们传统工业有所启发。”
知情人士透露,今年以来,上汽经营团队几乎跑遍中国主要的互联网公司,最终与阿里巴巴 “一拍即合”——对上汽集团来讲,阿里巴巴无疑是一个好的选择,它经营多元化的互联网业务,包括消费者电子商务、网上支付、B2B网上交易市场及云计算业务,近几年更积极开拓无线应用、手机操作系统和互联网电视等领域。
上汽集团与阿里巴巴将取双方之长,合作打造互联网汽车。这款汽车将以最终用户体验为导向,充分集成阿里巴巴集团的 “yunOS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源,开放融合互联网和大数据,围绕用户的车生活,整合双方线上线下资源,为用户提供智慧出行服务。
抢占先机 互联网企业志在“第五屏”
无可否认,到了互联网时代,汽车已不仅是从A地到B地的交通工具,更是一种集信息接收、娱乐、消费为一体的智能终端。这对处在汽车制造圈之外的互联网企业具有莫大的吸引力。
有研究显示,在移动互联网时代,汽车将成为手机、办公室电脑、智能电视、iPad之外,影响人们生活的 “第五屏”。且不说世界IT巨头微软、苹果、谷歌都推出了自己的车载系统和标准,并与跨国汽车巨头达成合作意向;单看国内的百度、阿里巴巴、搜狗等,也都 “磨刀霍霍向汽车”,把汽车智能终端纳入未来重要业务布局中。
阿里巴巴与国内最大的汽车集团上汽合作,通过 “yunOS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等,培养用户使用习惯,为自己的 “汽车-互联网生态圈”铺路。
百度则将会开发一款名叫carnet的车载智能平台,可将用户的智能手机与车载系统无缝结合,实现 “人、车、手机”之间的互联互通。同时,近日频传的百度研发无人驾驶汽车这一消息也终于得到了来自百度方面的证实,百度深度学习实验室主管余凯近日在接受媒体采访时透露,百度确实启动了无人驾驶汽车开发计划,明年可能就会公布新车的明确概念,2015年或许会制造出首款原型车。
而国内领先的输入法厂商搜狗,则与福特汽车、通用汽车达成合作,把搜狗车载语音助手推向市场。用户能够通过车载语音控制设备开启和操控应用中的功能,大幅度提升驾驶体验。
“一旦哪个汽车企业或者互联网企业率先开发基于 ‘第五屏’的应用,获得车主热烈欢迎,后来者很难有机会翻盘。因为强烈的马太效应是互联网产业显著特点,强者恒强,勇者通吃。领先的服务提供商在高价值链的顶端。”张夕勇判断。
限于智能终端 电商业务上汽、阿里各走各的
最新消息显示,上汽和阿里巴巴研发能力的融合正全面展开,双方已组成数百人规模的联合研发团队,项目投入采取 “开放预算、不设上限”的方式。据悉,上汽阿里的 “互联网汽车”计划于2~3年内问世。
国泰君安7月29日发布上汽集团研究报告分析指出,上汽集团与阿里合作打造互联网汽车,开创了业内整车厂与互联网公司从整车定义、设计阶段展开深度合作的模式。这种超前的合作模式有望打通车辆与云端的数据通道,创造出相比传统Telematics车联网产品更具实用价值、用户粘性更高的产品。
遗憾的是,上汽、阿里并未走出更远:双方的合作目前只围绕汽车智能终端,各自拿出自己的优势资源,为用户打造一个智能生态圈。至于时下热门的汽车电子商务,双方则是各有各的计划。
今年3月,上汽集团自营车享平台正式上线。作为中国汽车市场首个O2O电子商务平台,车享平台依托上汽集团旗下品牌及数千家经销商网络,为用户提供用车生命周期的全程服务。一位供职于上汽集团的人士告诉中国工业报记者,上线3个月以来,车享平台销售汽车超过2000辆。 最近上汽商用车也被纳入这个平台中。
而阿里巴巴方面则加强了对汽车电子商务的跟进。在宣布与上汽集团合作开发 “互联网汽车”的同时,阿里巴巴旗下天猫商城也发布了新的汽车电商计划,联合阿里小贷、余额宝、汽车厂商共同推出汽车 “先开后买”的整车购买增值服务——消费者用余额宝取代传统预付款模式将车开走后,款项打给厂家前仍将在余额宝内冻结3个月,此间的理财收益归消费者所有。此外,天猫方面还推出购车授信业务,根据消费者在天猫、淘宝网购的过往信用和消费数据,尝试推出授信平均5万~6万元、最长18期零利率、零手续费的汽车分期购。
其实,不只汽车电商,车企和互联网企业可合作之处还有很多,如后市场的汽车零部件及周边用品,基于用户研究的前端信息共享,新能源汽车的研发制造与服务等,重要的是双方能真心拥抱,列出合作细节,早日结出硕果。以上汽阿里的 “互联网汽车”为例,千万别被双方不一样的产品研发周期 “撞折腰”才好。
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请图片作者与本报联系稿费事宜) (中国工业报记者 芦丽琴)