凯翼:借互联网之翼轻装起飞
稿件来源:本报讯
当下汽车市场竞争如此激烈、自主品牌一直被唱衰,不禁感叹,此时选择成立一个新品牌真是需要莫大的勇气与魄力。不过,在互联网科技可以改变一切的今天,消费者的需求也不断变化。成都车展期间正式发布品牌的凯翼汽车 (以下简称凯翼)就深谙 “不创新,就死亡”的道理,从其 “打造年轻人喜爱的智能互联汽车”的宣传语来看,凯翼是要走一条不同于传统汽车生产企业的道路。 虽然前有上汽与阿里巴巴合作、北汽为乐视生产汽车代工,但为生产智能互联汽车而成立的汽车企业,凯翼算是第一家。凯翼汽车总经理郑兆瑞说,他走访了很多互联网企业,他的感受是在挖掘用户需求方面,汽车企业与互联网企业根本不在一个重量级上。而在品牌发布会上,郑兆瑞对互联网思维的阐述也多于造车。看来,凯翼不仅要生产智能互联的产品,在企业运营管理方面也在不断向互联网思维靠拢。 笔者认为,凯翼的 “轻资产”运作,就是体现互联网思维的重要一步。郑兆瑞举了一个例子,一家成立于2000年的互联网企业,三年就上市,五年资产就已过百亿。可是,如果是一家2000年成立的汽车企业,2005年很可能车还没造出来。汽车行业是个重投资行业,想盈利没那么简单。不过,随着我国汽车产业的高速发展,产能并未完全被利用,这就为凯翼打造轻资产提供了条件。 “能借的不租,能租的不买”,这是凯翼在做企业时遵循的原则,因此也就有了凯翼在生产上的委托代工模式。 对于汽车代工,最大的担忧莫过于对生产过程中的问题把控和代工企业对原品牌的发展制约。对此,凯翼汽车工程研究院院长卢礼华表示,凯翼的团队是由具有10~20年汽车行业从业经验的人员组成,包括采购、质量、研发、生产的各个方面,而凯翼的工作就是研究如何将可利用的外部资源、高品质的零部件有机整合,专注的是整车集成。在选择代工企业上,也绝对不是一纸合同的委托生产,而是全程进行监管,利用自身的经验,不断对生产进行完善。凯翼寻求的合作对象,是能够共同进步的战略合作伙伴。 前路漫漫,智能互联汽车的发展并非一朝一夕,品牌发布会只是个开始,i-cx概念车的发布也只是个想法。今年第四季度凯翼将推出的首款轿车C3虽然与智能互联无关,不过凯翼认为这将磨合经销商队伍,为未来智能互联汽车的上市做好准备。这是凯翼为自己寻找的发展节奏。(中国工业报记者 王瑞)
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