为苦干精神点个赞!
稿件来源:本报讯
业内今年有一说:新能源汽车的春天已悄然而至。 比如,国家最高层发声:习近平主席最近指出,新能源汽车是中国实现由汽车大国向汽车强国迈进的必由之路。 又如,国家政务机构密集发布鼓励政策,促进新能源汽车健康快速发展,对企业很给力,对用户很优惠。 再如,市场削门坎敞大门环境优化。北京、上海这两个对新增汽车限制最严的超大城市,也正式向普通百姓发放新能源汽车号牌,同时向进入这两个市场销售的新能源汽车生产厂家发放补贴。其他被列入全国新能源汽车示范运行的城市,也纷纷推出本地的补贴措施。 一时间,人们开始感受到新能源汽车春天的气息。到了今年上半年,中国新能源汽车销量已达2.04万辆,同比增长2.2倍,超过去年全年。而真正的市场“井喷”,也已经在许多一线专家的三年预测中了。国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高预测,到2017年新能源汽车销量将达20万辆。 春天固然美妙,莺飞草长,泽被万物,但每每退潮之际,留下来的就有了鲜明的分野。所以,在新能源汽车大潮即将夹沙裹石呼啸而来之时,我们郑重向读者推荐江淮汽车研制纯电动汽车的典型经验。敬请翻阅本期A2版。 这个案例之优秀,不仅是江淮的新能源车性价比好,是自主品牌中的佼佼者,而且他们已经推出4代产品,市场上有6000辆的批量投放。其实更令人感兴趣的,还有江淮真刀真枪的实践所给予我们的启示。 问题一,真的能像造手机一样造新能源汽车吗?江淮的体会是新能源汽车首先是 “汽车”,要素竞争与传统汽车还是一样的。工业品的研制,有共同的规律,某种意义上说,以造手机为代表的新兴产业所带来的革命性理念、颠覆式创新,确实可以给身处传统产业的汽车业带来有益的借鉴,但也不能奢望照葫芦画瓢式的形式上改变,能在一觉醒来就有天翻地覆的结果。 问题二,真的能在新能源汽车领域实现弯道超车吗?罗马不是一天建成的。不要以为大家都还在新能源车的起始期中,只要买来高新技术,买来关键部件,我们就有机会赶超。而且,江淮的经历告诉我们,外部知识的提供再充分,也需要技术人员去掌握;别人教你走路的办法再好,路总还得自己去走。“指望别人送馅饼,从来不是江淮人的性格”。 问题三,搞新能源汽车就是比着烧钱吗?花了很多钱,却没干出像样产品的企业多了,江淮这些年花在新能源车上的研发和相关费用,不超过5个亿,比起业界同行来,算是 “少之又少”了。但江淮是真干出来了。 他们是怎样干出来的呢?该文介绍了许多经验,比如,有所为有所不为;又如,向最难处着眼 (路径选择),从较易处着手,由易而难,循序渐进;以及,巧干加苦干;还有,认真学习先进,却决不照搬教条,等等,这些都是很好的经验。 其中最值得一提的,就是江淮人的苦干精神。夜以继日,甚至通宵达旦。六七年时间居然积累C代码接近20万行,平均每天就有50到100行的代码写出来,并且经过上车和台架验证修改完成。汽车都是人造的,人家能造,我们也能造,只不过要把力气用够,苦吃完,老老实实地干,取不得半点巧。 凭着这种吃苦精神,江淮 “在全国的电动汽车行业已经处于领先地位,很有希望成为新能源汽车产业的领军企业”,让我们为奋发有为的江淮人,真心点个赞。 此篇调查报道的作者,早年在产经媒体工作,资历深厚。后进入自主品牌汽车营销服务领域,对江淮的情况很熟。为采写此稿,他深入企业获得大量一手材料,访到许多不为人知的细节,读来颇为生动感人。此报道对江淮研制新能源汽车的来龙去脉交代十分清楚,只是篇幅长了些,编辑部不忍削枝去叶,所以读者若是耐心读完,一定会有很多收获。 (相关报道详见今日本报A2版) (杨 青)
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