“五大车系在中国”系列报道之一 德系狂奔
稿件来源:本报讯
各种因缘际会,中国的汽车市场成为最热闹的江湖。自主品牌之外,全球各大品牌都或早或晚地扎根于此,占天时、得地利、沐日月、承雨露、接地气,沉淀内功修为,并逐渐在中国形成了各自的派系:或飘逸灵动,或敦实厚重,兀自繁盛,兀自凋敝。而一年一度的 “华山论剑”,成了诸门派互探虚实、互问前程的最便捷途径。 “德美日韩法”,各有各的精彩和迷惑,铁打地盘和薄弱区域立眼分明。博弈,不绵不绝;梦想,亦不休不止。看五大车系如何排排坐、分果果,更深的意义在于清晰地窥见其面向2015和更远未来的谋篇布局,通过他们的起承转合来折射中国汽车市场的竞争现状,舒展中国汽车的未来图谱。为此,本报特别推出 “五大车系在中国”系列报道,此为系列之一。
数据显示,2014年,德国汽车在欧盟国家共销售466万辆,但在中国市场的销售已达444万辆,这也意味着:德国生产商生产的每3辆汽车就会有1辆是卖给中国人的。而德系厂商中受益最大的大众集团,目前在中国市场的销售已占到大众全球销售的37%。很明显,中国市场已成为德国汽车厂商全球最大的一片根据地。 2014年,大众汽车集团以991.93万辆的销量第一次称霸全球,领跑世界汽车市场。德系车另两大集团中,宝马集团2014年全球共销售汽车211.8万辆,同比增长7.9%;奔驰集团全球销量为173.99万辆,同比增长11.4%。在中国,以大众为首的德系车发展强势,在几大外系品牌之中保持最大市场份额。 深根 “中国” 2014年,在德系车三大企业集团中,大众汽车集团共向中国大陆和香港市场交付汽车368万辆,同比增长12.4%。其中,包括进口汽车22.1万辆,进口汽车同比增长2.8%。在品牌方面,大众品牌交付量达到276万辆,同比增长10.0%。奥迪交付量为57.89万辆,同比增长17.7%,成为首家在中国市场年交付超越50万辆的高端汽车制造商。斯柯达交付汽车超过28万辆,同比增长20%,中国已成为斯柯达全球最大单一市场。 同时,在豪华车市场中,大众旗下的宾利品牌共交付2670辆,同比增长21.8%;保时捷共交付超过4.69万辆,同比增长25.4%;兰博基尼共交付236辆,同比下降11.6%,它也成为大众集团旗下在中国市场惟一销量下滑的品牌。 2014年,宝马集团在中国市场实现销售45.60万辆,同比增长16.7%,成为宝马汽车全球最大的单一市场。其中,主要以宝马品牌为主。 2014年,奔驰集团在华实现销售29.94万辆,同比增长27.1%,中国是奔驰亚洲最大单一市场。其中,梅赛德斯-奔驰品牌2014年全年在华销售28.16万辆,同比增长29.1%;Smart品牌在华销售1.78万辆,同比增长1.3%。 2014年,尽管出现速腾 “断轴门”等事件,但是由于中国市场的持续培养和中国用户消费习惯的养成,中国消费者对德国汽车品牌、品质与技术的推崇,造就了德国车在中国市场的一个又一个神话,近两三年来市场份额不断提升,大有独领风骚的意味。 一组数据显示,2014年,德国汽车在欧盟国家共销售466万辆,但在中国市场的销售已达444万辆,这也意味着:德国生产商生产的每3辆汽车就会有1辆是卖给中国人的。而德系厂商中受益最大的大众集团,目前在中国市场的销售已占到大众全球销售的37%。很明显,中国市场已成为德国汽车厂商全球最大的一片根据地。 轿车最强 如果仅以德系车在中国以合资企业方式生产销售的汽车来统计,我们能触摸到更深层的东西。因为数据的详实和车型的细分,更能说明一些问题。 以中国汽车工业协会发布的汽车产销快报并以狭义乘用车 (即不包括交叉型乘用车)的方式来统计,2014年,德系三驾马车——大众、宝马、奔驰共在中国市场销售394.11万辆,市场份额为21.46%。其中,大众车系共销售350.59万辆,宝马车系共销售27.93万辆,奔驰车系共销售15.59万辆。以车型来看,轿车销售334.45万辆,同类车型市场占比为27.02%;SUV销售55.12万辆,同类车型市场占比为13.52%;MPV销售4.54万辆,同类车型市场占比为2.37%。 明显可以看出,德系中国本土制造车型中,仍然以轿车为绝对市场主力,SUV次之,MPV相对最为薄弱。这主要是因为:MPV车型仅有上海大众途安和福建奔驰唯雅诺、威霆三款车型,相对于五菱宏光等强势车型在产销量上完全没有优势;SUV车型中,虽然上海大众途观、一汽-大众奥迪Q5等销量均超过10万辆,一汽-大众奥迪Q3、北京奔驰GLK、华晨宝马X1以及上海大众斯柯达野帝等车型成绩也还不错,但比起长城哈弗H6和其它一些畅销SUV车型来,上述车型的表现并不算十分突出。 而在成绩最好的轿车车型中,德系车阵营中包括了上海大众的新 (旧)朗逸、新 (旧)桑塔纳、帕萨特,一汽-大众的速腾、捷达、迈腾、新宝来等多款年产销量在20万辆以上的车型,而且还有高尔夫、波罗、奥迪A6等几款年产销量在15万辆左右的车型,这可能是其它车系无法与之相比的最大原因。 各有侧重 从企业层面看,在德系车的几大合资企业中,一汽-大众2014年合计销售为178.09万辆。其中,轿车销售158.66万辆,同比增长15.65%,同类车型市场占比为12.82%;SUV销售19.43万辆,同比增长37.74%,同类车型市场占比为4.76%;一汽-大众目前不生产MPV车型。 从品牌看,一汽-大众的大众品牌合计销售为126.80万辆 (100%为轿车),占一汽-大众自身总销量的71.20%;奥迪品牌合计销售为51.29万辆 (其中,轿车占比62.12%,SUV占比37.88%),占一汽-大众自身总销量的28.80%。整个一汽-大众综合来看,轿车占比为89.09%,SUV占比为10.91%。 上海大众方面,上海大众2014年合计销售为172.50万辆。其中,轿车销售143.63万辆,同比增长11.70%,同类车型市场占比为11.61%;SUV销售25.37万辆,同比增长24.44%,同类车型市场占比为6.22%;MPV销售3.50万辆,同比下降0.92%,同类车型市场占比为1.83%。 上海大众的大众品牌合计销售为144.26万辆 (其中,轿车占比81.12%,SUV占比16.46%,MPV占比2.42%),占上海大众自身总销量的83.63%;斯柯达品牌合计销售为28.24万辆 (其中,轿车占比94.23%,SUV占比5.77%),占上海大众自身总销量的16.37%。整个上海大众综合来看,轿车占比为83.26%,SUV占比为14.71%,MPV占比为2.03%。 华晨宝马2014年合计销售为27.93万辆。其中,轿车销售23.25万辆,同比增长25.65%,同类车型市场占比为1.88%;SUV销售4.67万辆,同比增长108.89%,同类车型市场占比为1.15%。整个华晨宝马综合来看,轿车占比为83.27%,SUV占比为16.73%。 北京奔驰2014年合计销售为14.55万辆。其中,轿车销售8.90万辆,同比增长18.63%,同类车型市场占比为0.72%;SUV销售5.65万辆,同比增长37.79%,同类车型市场占比为1.38%。整个北京奔驰综合来看,轿车占比为61.19%,SUV占比为38.81%。 福建奔驰2014年合计销售为1.04万辆,全部为MPV车型。同比增长3.63%,同类车型市场占比为0.55%。 从2014年全球豪华车型排行来看,宝马、奥迪、奔驰恰恰位居前三名,这与中国市场的贡献也密不可分。据悉,德国汽车制造商大约占有中国豪华汽车市场80%的市场份额。 根据市场数据,2014年,排名全球第一的大众汽车集团970万辆的总销量中,中国市场约占三分之一。总体而言,中国市场对德国汽车制造商净利润的年度贡献率约为50%。专家预测,大众集团的税前利润中逾35%与中国有关,奥迪在华销量约占其全球总销量的28%。宝马760亿欧元的总收入中有153亿欧元来自中国市场,该市场贡献了大约20%的销量。 (中国工业报记者 赵三明)
|