也说电动车
稿件来源:本报讯
近几年电动车行业的发展可以说是如火如荼,特别是在汽车尾气排放广受诟病的当下,电动车作为一种节能环保的交通工具,其发展尤为迅速。 现在,一提起电动车许多人第一反应就是特斯拉,这个名字几乎成了目前电动汽车的代名词。其实电动车从诞生到发展到现在特斯拉这样技术相对成熟的产品,还是经历了相当漫长的历史的。 电动汽车诞生于1834年,比内燃机汽车早了半个多世纪。但是由于电池,续航等技术问题难以突破,一直处在研发阶段。直到上世纪70年代,日本和美国才相继研制出了与现代汽车相近的电动汽车。 电动汽车虽然最受瞩目,但是其也仅仅是电动车家族的一员。在电动车家族中还有电动自行车、电动三轮车、电动代步车等等,这类车因其速度更低、尺寸更小、成本更少,被称为低速电动车。也正是因为这些特点,在日常生活中低速电动车逐渐成为了更受普通消费者青睐的交通工具。 这类电动车,速度续航较电动汽车的差距比较大,所以不归属在汽车的管辖范围内,一般不需要驾照或是上牌之类的程序,人人都可以轻松使用,作为日常出门短途代步是个十分方便的选择。 虽然是一款环保节能又便民的产品,但是由于电动车本身的诸多技术瓶颈,特别是电池的瓶颈难以突破,给其进一步的发展带来了不小的困境。目前低速电动车主要是以蓄电池为主,电动汽车主要是以锂电池作为主要动力来源。续航更长,功率密度更高的电池是电动车行业亟需的产品。 铅蓄电池产业在历经2011年环保风暴之后,强劲的市场需求并没有下降,行业转型升级步伐却在加快。我国铅蓄电池的市场需求以每年15%~40%的速度增长,产量连续多年超过3000万千伏安时,行业发展不断加快。 但众所周知的是,电池生产是个高污染的行业,企业在环保上的投入也是十分庞大的,同时电池的研制开发是一个长周期、大投入的过程,技术新品的研发动辄就是上亿元的投入,因此电池的生产成本是很高的。 而暴利诱使很多不法生产商仍然在进行地下生产,使得市场混乱不堪,这让正规生产企业受到了很大的冲击。应加快形成统一透明、有序规范的蓄电池市场准入环境,否则环保不达标的非法蓄电池企业会肆无忌惮,环保整治的阶段性成果也将会付之东流。 只有所有蓄电池企业都按照行业准入条件规范生产、有序回收、严格管理,蓄电池行业才能实现产业升级,走上可持续发展之路,也才能真正带动低速电动车行业的持续健康发展。 (胡启林)
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