绿动水运首批纯LNG动力船开工建造
稿件来源:本报讯
日前,总部位于上海的绿动水上运输有限公司 (以下简称 “绿动水运”)在江苏勤丰船业有限公司船厂现场举行盛大的首批200艘纯LNG动力船建造开工仪式。该首批200艘纯LNG动力船,其中载重量700吨的100艘、950吨的50艘、1300吨的50艘,计划在2015年内批量化建造完成并投入内河营运。 针对未来绿色船舶、绿色航运和纯LNG动力船的发展趋势,以上海市和周边区域环保运输为契机,绿动水运在积极争取到国家行业主管部门支持和认可的基础上,联合相关设计单位、勤丰船厂、测试单位、LNG产业核心单位和关键部件供应商等,在船型选择、船体设计、环保指标、设备配套、技术论证、对比评价、实验测试、航运管理和LNG船培训等过程和环节方面完成了大量具有开创性的专业工作。 绿动水运董事长韩烽火在开工仪式上说, “江苏勤丰船业有限公司拥有便利的地理位置和优良的岸线资源,厂区布局合理,基础设施完善。被行业主管部门确定为江苏省首批内河船型、标准化船舶拆解改造及新建示范船定点船厂。几个月来,绿动水运和勤丰船业进行了卓有成效的合作洽谈,从今日起,勤丰船业承接的所有船舶建造项目,绿动水运均作为项目股东,直接参与经营和管理。” 船厂所在地响水县委代书记、县长崔爱国表示,当地政府将按照 “北连央企、南接沪深、融接苏南、东向出海、西向开拓”的战略思路,抢抓长三角一化发展的战略机遇,加快沿海沿河开放开发。希望勤丰公司以此为新的起点,坚持质量第一,加快建设进度,确保200艘LNG船舶如期建成交付,努力打响 “绿色”船舶品牌,争做响水造船产业转型发展的领头羊。 绿动水运总经理张卫国介绍说,绿动水运将以上海的科技优势,结合江苏的制造优势,充分利用江苏勤丰船厂现有的产能和设施,通过升级改造,借鉴日本造船管理方法,以先进造船模式、模块技术和并行工艺方式 “批量化”建造首批200艘绿动LNG动力船,以后再逐步推广到沿海和远洋船的建造应用上。 曾经担任LNG船舶国际论坛大会主席、2013和2015版全英文中国造船行业研究报告主编、SeaHow咨询公司总经理李保坤介绍说,大规模 “批量化”建造船舶是世界造船行业普遍性的难题。目前日本造船界在 “批量化”造船方面相对比较成功,它们借用了汽车工业流行的 “精益化”生产方式进行“批量化”造船,以生产管理的精益化、集约化和精细化成为全球造船界的楷模。当前,中国的许多船厂在建造管理上普遍存在着零散、粗放和粗糙的现象,很需要实现精益化、集约化和精细化的造船新革命。 李保坤对中国LNG动力船发展前景进行了分析预测,他认为,到2016年底是LNG动力船发展的导入期,预计将有1000多条LNG动力船建造完成。其中大部分适用于内河航行,还将有不少是为国外船东建造的。2017年~2020年之间将是LNG动力船发展的增长期,届时中国将可能有多达1万多条的LNG动力船建造交付运行。2021年以后中国可能会成为中国LNG动力船发展的爆发期,仅仅中国内河就会有10多万艘老旧船需要更新换代。如果正在实施的LNG动力船示范工程等各项目进展顺利,2025以前迎来我国LNG动力船建造运行的爆发期是完全可以预期的。 中国目前注册船舶超过30万条船,其中大多数船舶船型落后、船机老化、技术陈旧、污染严重、能耗高企和经济效益差,需要逐步淘汰更新。只有实现大规模批量化建造方式,才能满足未来庞大的LNG动力船发展需求。 (中国工业报记者 崔玉平)
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