“一带一路”带暖航空业
在经历了2010年的中国航空业巅峰之后,各航空公司进入了景气度不断下滑的通道,运力投入较快、航油价格高和高铁冲击等各种不利因素交织而来,经营业绩持续下滑。而2014年,受益于原油国际价格下跌、“一带一路”的发展等,中国大型航空公司的业绩逐渐走出拐点。 经历了长达5年的景气下行周期后,国内航空业终于迎来暖春。 近日,中国国航、东方航空、海南航空相继亮出2015年第一季度财报,加上在4月23日发布一季报的南方航空,中国四大航在2015年第一季度净利润为60.62亿元,比去年同期增长63亿元,可谓是爆发式的增长。因为2014年第一季度,四大航空净利润的数字是-2.43亿元。 进入2015年,四大航空为何能获得如此喜人的成绩。中投顾问高级研究员申正远指出, “首要因素是因为油价依然在低谷徘徊,航油成本占航企运营30%~40%的成本;其次,‘一带一路’的发展使航运需求显著上升。” 申正远认为,其中占主要因素的“一带一路”涉及面较广,目前正处于重要发展时期,不论是商务还是公务差旅数量都大幅提高,加大了航运需求。 “除了上述因素之外,中国旅游业发展迅速也对航运业有较强带动作用。”申正远说。 2015年的第一季度,四大航空交了一份满意的答卷,60.62亿元的净利润充分体现了我国航空业迎来了“暖春”。 其实,早在去年,尽管面对负增长的净利润,却有多位航空公司人士和分析师预测,航空公司业绩最差时期已经过去,随着油价的持续下跌和人民币的升值预期,2015年航空业将回到新的复苏起点上,主营业务利润料将逐步企稳回升。 与此同时,受国家 “一带一路”战略推进和假期 “出境游”升温等利好因素带动,国际航空运输市场在第一季度共完成旅客运输量964.8万人,同比增长36.0%,国内航线旅客运输量的增速则只有10.4%。在2014年,中国内地公民出境旅游人数首次突破1亿人次。 “旅游人数的直线上升显然会对航运业有较强带动作用。”申正远还表示,目前,中国航空业基本已经进入到成熟期,未来的上升空间将与国内需求有较大关系。 (李 彬)
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