岁寒方知松柏劲
古语有言: “天下大势,分久必合,合久必分。”世间万事万物都有一个盛极而衰、盈满而亏的轮回过程。 经济社会的发展形势也大体如此,在经历了一个相当长时间的高速发展之后,需要一个调整的时期。拿汽车来说,就像是行进过程中的 “换档”。如今,汽车市场的持续遇冷,正是由于处在了这样一个 “换挡期”。 这个 “换挡期”,有一个更加权威的说法和更加宏大的背景,那就是经济“新常态”。 经济新常态是党的十八大之后新一代中央领导集体提出来的一个宏观经济概念,并在近一两年的经济实践中开始逐步对各行各业的发展形成影响。 这个 “新常态”用两个词简要地概括便是 “放缓”和 “调整”。在经历了“十一五”和 “十二五”近十年的高速发展之后,新一代中央领导集体敢于放缓经济增长步伐,着眼于积弊的消除和结构的优化,凸显了远见和智慧。 汽车行业作为实体经济的重要组成部分,整体放缓遇冷,是顺应大势所趋的必然态势,并不能说明汽车企业的实力下降。事实上,全国各地主要城市纷纷出台限购限行的政策,动荡不稳的股市,也对汽车市场造成一定冲击,但最根本的原因还在经济新常态下的整体放缓。 当然, “放缓”不是新常态的全部,放缓是为了优化和调整,形象地说便是喘口气继续前行。在这个 “喘气”“换挡”的紧要关头,汽车行业或许该对这个月有多少销量、这个季度有多少订单之类的问题看淡一些,应该从萧条中看看哪些过剩的产能、哪些过时的技术、哪些落后的服务需要退出历史舞台;哪些先进的技术,哪些超前的理念,哪些优质的服务将会在未来风行。 诚所谓 “福兮祸所依,祸兮福所倚”,汽车市场从去年以来的不景气,看似祸事和挑战,实际上却是孕育着机遇。 以中国品牌汽车企业为例。从去年开始到前几个月,中国品牌汽车还在经历 “十二连降”,不过在整体低迷的7月汽车市场,中国品牌市场占有率节节攀升,一跃成为整个车市的亮点。究其原因,一方面是抓住了市场机遇适时推出多款符合消费者需求的SUV产品,另一方面也是中国品牌企业经过多年努力产品品质确实有了很大提升。 自然界有 “物竞天择,适者生存”的法则,市场竞争也是如此。寒潮来临之际,最能考验车企的综合实力,也逼着车企去优化资源战略,集中优势资源强化核心竞争力,在全行业共同面对压力的境遇下,逐步和竞争对手拉开差距、淘汰落后产品,这未尝不是一个自我调整提高、自我革新升级的绝好机会。 疾风知劲草,当前的市场寒潮将成为汽车行业的试金石,当然,良莠不齐的汽车市场也将迎来真正的淘汰赛。 经济新常态下, “放缓”带来的是暂时的挑战与困难, “调整”带来的将是长期的机遇和发展。汽车行业作为制造业和实体经济的重要代表,其在国民经济中的重要地位是不言而喻的。全国各地的限行政策虽然于汽车企业不利,但也反映出汽车产品的需求空间仍很大。此外,国家近几年来也持续出台扶持制造业发展的相关政策,这些都应该成为汽车行业度过目前市场寒潮的强大信心。 当前汽车市场竞争日渐升级,对于企业来说,要在放缓与调整的新常态中,苦练内功,加快科技创新,分析市场需求,切实提高品牌力,抓住机遇走出去,这对中国品牌企业尤为重要。 总而言之,汽车市场的遇冷,是经济新常态下的大势所趋。暂时的困难终将过去,而市场寒潮过后的汽车行业和汽车市场,将以全新的姿态和活力活跃在国民经济的舞台上。正所谓,岁寒,然后知松柏后凋也。 (中国工业报记者 王 瑞)
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