全国三八红旗集体、工人先锋号、巾帼文明岗、湖北市文明示范精品线路……
   这些荣誉都属于十堰城市公交集团4路公交线路，一支由42辆公交车和101位女驾驶员组成的队伍。这支队伍承担着十堰市区繁华地段公交运营重任。
4路姐妹花遇事有招应对
   十堰4路公交是当地一条特殊的公交线路，凡是了解它的人都会竖起大拇指。这绝不仅仅是因为她们曾多次荣获个人及集体的各项殊荣，还包括以下三个原因：其一，这条线路上运行的42辆车全部搭载玉柴发动机，且每车每月的运营总程长达1万多公里，部分发动机已达到50万公里无大修的一条公交线路，其二，该条线路的101位驾驶员为清一色女性，形成了十堰公交靓丽的“风景线”；其三，在这支队伍中，母女档、姑嫂档、姐妹档大有人在，对工作经验交流、业务沟通和平时做思想工作起到了很大的帮助。作为十堰城市公交集团第三营运分公司总经理何光斌，对这支红色娘子军再了解不过。 “4路公交线是我们十堰城市公交集团最优秀的代表之一。其突出表现为她们处理事情的方法和敏锐的警惕性不亚于男性驾驶员。”
   作为姐妹花中的代表，汤守云说：“1997年我拿到驾照，1998年我进入十堰公交工作，至今已有17年驾驶公交车的经验。在工作中我要应对形形色色的人和事，比如，主动与客户微笑；通过轻声细语、不急不躁的方式来劝解乘客；发现车上有小偷，要连续多次按响提示音吸引乘客注意等。”
   汤守云说，有一次，她载着大量乘客驶入公交车站，恰巧身后跟随一辆几乎为空车的同线路公交，这种情况下，一般正常人的想法都是选择乘坐乘客较少的那辆车，但是有三位年轻人却选择了她这辆乘客较多的公交车。同时，他们前一秒钟还在窃窃私语，踏上车就装作互不认识并分开买票，当发现这三位乘客有些可疑后，汤守云便时刻从反光镜里关注着三人的动作。 “经验告诉我，这三个人绝对不是普通的乘客。后来，我从反光镜里发现他们鬼鬼祟祟地有些小动作，就当机立断地在一条笔直的道路上连续按响了四次 ‘车辆拐弯，请大家扶好坐好’的提示语，最后当乘客都明白了我的用意之后，三个小偷觉得没‘生意’可做，就一起下了车。”
4路姐妹花认可玉柴动力
   作为公交人，维护乘客利益是她们的义务，保证乘客的人身安全是她们的职责。 “为了保证行车的安全，驾驶员娴熟的驾驶技术只是一方面，承载乘客的整车产品质量可靠是另一方面，而动力总成的质量则是关键中的关键。”何光斌说道。
   “作为公交驾驶员，乘客的安全是我们时时刻刻都要注意的，要尽最大可能地严防乘客摔倒、磕碰、晕车等突发事件。”为了实现这个目标， “正是由于玉柴发动机与整车的完美配套，几乎没有出现乘客由于行车不稳定而投诉的情况。”受益于玉柴发动机稳定的动力输出，汤守云还经常获得公司发放的零投诉奖金。
   当然，玉柴发动机除了 “温柔体贴”，还能 “省油持家”。
   “我们每月都会评出最佳节油车辆和驾驶员，获奖者能够获取由公司发放的定额节油奖金，所以我们在节油这方面都很注意。”对于玉柴发动机的节油性，汤守云深有感触。
   在这方面，进入十堰公交27年的驾驶员何小红同样颇具发言权。 “2012年我第一次接触到玉柴，用了之后感觉玉柴发动机非常不错，经过三年的接触，我觉得玉柴210马力机型的动力十足，即便是在拉载80~90名乘客的情况下，爬坡、过坎儿照样不吃力。在相同路况的情况下，与相同马力的其他品牌发动机相比，这款发动机的节油性能也不错，开上搭载玉柴发动机的公交车之后，我奖金都多了不少。”何小红笑着说道。
   说到这里，不善表达的4路线路车队长李怀成也打开了话匣子，他用言简意赅的语言总结出自己对玉柴发动机的看法： “我不夸它有多好，我只用几组数据来表明事实。其一，在4路公交线路上的所有车辆中，只有3辆车的发动机动用过三包服务，其他39台发动机没有动过一颗螺丝；其二，玉柴发动机质量可靠使用表现稳定，通过具体的数据显示，42辆车的油耗几乎不存在大的波动，更不会发生忽高忽低的现象，基本上维持在百公里30L左右 （不开空调）；其三，由于发动机的质量较好，大幅减少了维修费用，降低了车辆的使用成本。” （曹 露）