继在华东、东北举行新能源技术研讨会之后，11月3日下午，玉柴股份2015年华北区域新能源动力技术研讨会在北京成功举行，奏响了新能源动力“点绿”华北市场的号角。
   “现在只要提起北京，人们的第一反应就是北京的雾霾。”玉柴股份副总裁谭贵荣说，玉柴的新能源技术研讨会选择在北京召开，不仅是因为2015年内燃机展会在北京召开，还因为北京是全国排放法规最严格的城市，而为北京提供高标准，环保的动力产品，让北京，让全中国保持蔚蓝天空，是玉柴人高度社会责任感的直接体现。
蓝天抢夺战
   北京市第六阶段机动车排放标准（以下简称 “京六”标准）草案已进入审定阶段，该标准将是全世界最严格的机动车排放控制标准，有望于2017年实施。
   这则消息一下子把北京最严排放标准地区的说法做实了。据悉，北京现行的机动车污染排放控制标准是2013年国务院颁发的第五阶段机动车地方标准（以下简称 “京五”标准），此标准相当于欧洲第五阶段排放标准。
   业内人士表示，虽然 “京五”标准对于机动车排放要求已经颇为严格，但是机动车数量发展迅速，在汽车总量无法减少的情况下，更高标准才能达到减少排放的效果。
   根据新的 《大气污染防治法》，重点地区可以制定更加严格的污染减排控制措施。北京作为大气污染较为严重的城市，需要更为高级的排放标准。
   在这种背景下，北京对新能源汽车的态度一直是积极促进的。记者获悉，近年来北京新能源动力在客车板块增长迅猛，纯电动客车爆发式增长，混合动力客车增长迅速。
   “由于油价的波动，虽然燃气客车暂时回落，但我们仍旧相信前景可期，预计今后清洁能源客车比例还将进一步提高。”谭贵荣说道。
   为此在当天上午的2015中国内燃机展会上，玉柴针对客车行业发布了YC4FAN和YC4EGN两款全新国五轻型燃气发动机。
   其中，YC4FAN为针对6~7米公路客车、公交客车，以及4×2轻型载货车、城市环卫等专用车开发的天然气发动机。其主要零部件与YC4FA柴油发动机通用，燃烧室内气体压缩比达到了12:1，保证了强劲的动力输出，与竞品相比具有明显优势。此外，它还具有全工况闭环控制和自学习、诊断功能，实现玉柴燃气发动机对气体成分自适应。该机功率覆盖90到115马力，排量2.982L，有YC4FA90N-50、YC4FA100N-50、YC4FA115N-50三种不同功率段的机型。
   而YC4EGN系列功率覆盖范围140~170马力，排量4.73L，专为针对7.5~8米后置客车和7.5~8.5米前置客车及服务城市物流的中型载货车开发的天然气发动机，具有动力强劲、皮实耐用、维护便利等优点，同时采用喷嘴计量方式，实现稀薄燃烧，热效率高，保证燃气消耗率低。 有YC4EG140N-50、YC4EG160N-50、YC4EG170N-50三种不同功率段的机型。
   据谭贵荣介绍，目前玉柴国五、欧六柴油机，燃气发动机及混合动力产品在华北地区尤其是北京应用量很大，其中混合动力专用发动机已经超过75%的市场份额，稳居行业第一。
   “玉柴已经连续14年蝉联客车发动机行业的龙头，6米以上客车市场份额65%。随着新产品的推出，玉柴拥有行业最完整复合国五的产品谱系，我相信这不仅更能增强我们产品的市场竞争力，也能给用户带来更多的选择空间。”谭贵荣说，多年来，玉柴一直沉浸在内燃机行业里，心无旁骛地做好这一产品，从未偏移。
创新不止
   确实如此，多年以来，玉柴一直默默在内燃机领域精耕细作，把所有的精力用于产品的升级和创新。在他们看来，商业竞争终究是综合实力的竞争，产品力、营销力、品牌力的综合实力PK，是系统优势的PK，而不是其中的某项，只有综合实力强的，才注定是市场的强者，也是企业发展的重要驱动力。
   作为传统动力起家的发动机企业，玉柴在新能源技术上也毫不逊色。在华北技术交流会现场，玉柴工程研究院副院长冯静详细讲解了玉柴推出的玉柴混合动力二代系统：插电式并联混合动力、插电式混联混合动力和纯电驱动三种系统。
   特别是在混联式混合动力系统方面，玉柴在升级了两代系统之后，又推出了飞轮集成式混联系统，其飞轮集成式永磁FISG电机，取消传统飞轮及飞轮壳，使得运行效率更快，且可适配多种车型布置。
   深入了解行业需求，挖掘细分市场，抢先一步是玉柴多年来坚持产品开发的宗旨。
   谭贵荣说，从国一到欧六玉柴都是领先于行业，先于法规三至五年推出产品，像满足欧六排放的YC6L柴油机三年前就已推出，今年实现了搭载整车交付北京公交，首批48台已经交付，后续还将有批量的订单。而混合动力系统，从一代到二代，从可再生空气到插电式，玉柴由于动得早、技术升级快，目前的市场保有量已超过3000套，二代系统深受用户好评和认可。
   针对细分市场，进行有针对性的开发也是玉柴获得好口碑的内因之一，比如这两款新品的开发就是对客户细分需求的把握和多年自主研发天然气系统的积淀。
   记者获悉，针对行业160马力段气体机是空白的现状，玉柴推出了160马力的4EGN；而3升机中行业缺少性能可靠、质量稳定的产品，玉柴就把4FAN做得品质更优、成本更低。
   “随着这两款产品的推出，我们在客车领域满足国五的产品谱系就齐全了，这为我们赢得了更大的市场竞争力。”谭贵荣表示，至此玉柴股份的燃气发动机功率可覆盖90~440千瓦。
   有数据显示，截至去年年底，玉柴新能源系统在全国已投放超过3000套，客户可选择4~8年的超低费用系统全包服务，享受12小时服务到位、48小时配件到位的体验。
   在记者看来，产品+服务是玉柴巩固市场地位的两大利器，更是持续领跑行业的内在动力。因为专注所以专业，这或许就是新时代企业的工匠精神之所在，在浮躁的当下，这点尤为可贵。 (中国工业报记者 杨红英)