“时令的寒冬也是我国汽车产业的寒冬。”11月12日，在中国国际商用车高峰论坛上，中国工业报社社长、国家级工业设计中心评审工作委员会主任张波表示，整体经济形势低迷，投资、出口、消费这三驾拉动经济的马车增速都在放缓，甚至同比下降严重，汽车市场面临着前所未有的困难局面。不过，张波同时指出，国家提出的 “一带一路”战略蕴含商机，沿线国家的市场需求旺盛，商用车市场前景依然广阔。
   汽车产业是关系经济、民生的重要产业。张波指出，汽车产业是国民经济的支柱产业，也是新一轮产业革命的先导产业，是关联150多个相关行业和领域的大链条；从就业角度来说，汽车行业涉及群体庞大，从政府管理人员、科研人员，到车企、经销商和车间工人，再到后市场服务人员，事关民生大局，因此保障汽车行业的健康发展就是为社会安定做出贡献。他认为，目前商用车行业面临的困难，与产能过剩、产品低端同质化有关，“汽车产业已经全面进入转型升级期，商用车更是如此”。
   “一带一路”是汽车产业承接转移、完善区域布局和协同发展的战略重地。张波全面分析了 “一带一路”战略所蕴含的机遇，他指出， “一带一路”覆盖64个国家，覆盖总人口约46亿，与我国汽车行业走出去的定位相吻合，有利于我国车企走出去； “一带一路”战略的推进，将迎来新增的基础建设高峰期；“一带一路”将会对沿线各成员国的经济发展产生极大的拉动性作用，同时也为国内商用车带来一个发展的新机遇；国家还将出台专门的金融和财税政策，以鼓励企业更好地 “走出去”，对促进商用车企业到海外投资建厂产生积极影响；丝路沿线国家对推动本国汽车工业发展的投资项目也充满了渴求，逐渐向海外进行优质产能扩张将成为行业的 “新常态”。
   张波认为，面对 “一带一路”、 “中国制造2025”国家战略实施的大背景，汽车产业应该顺势而为，转 “危”为“机”，把握其中蕴含的商机。他特别强调，在国家发布的 “中国制造2025”战略中，工业设计是一项重要内容，而工业设计对汽车制造企业特别是商用车企业非常重要。 “这两年商用车外形越来越漂亮，颜值越来越高，说明这些企业都在注重工业设计”，张波指出，当前工业设计从概念上发生了很大的变化，已经不是简单的外观设计，而是讲求美学概念、人机结合，同时又智能、环保、低碳的系统的工业设计概念。注重工业设计将对商用车企业的转型升级有很大提升。
   除了工业设计外，品牌的打造也十分关键。庞大的市场并不意味着蓝海，自主品牌走出去需要调整自身战略。“一带一路”涵盖众多国家，一方面要满足众多国家对环保排放需求，另一方面要不断提升产品品质与品牌美誉度，充分参与竞争。
   中国的商用车企业想借助 “一带一路”国家战略的发展机遇 “走出去”，还需要有好的服务平台。为此，中国工业经济联合会及中国工业报社结合实际，共同策划并主办了 “中国工业品牌新丝路之旅”活动。据介绍，此次活动将通过宣讲报告、品牌推介、展览展示、项目恳谈和经贸交流等活动形式，采用20辆中国品牌轻型客车及工作保障车组成新世纪丝绸之路 “大篷车”队，搭建起一个综合服务的平台，着力中国品牌的传播，打造中国工业品牌国家队的形象，推动国际经贸交流，为中国汽车走出去创造机会。 (中国工业报记者 王 瑞)