作为老牌的工业大国，英国汽车可以说在世界上应该是尽人皆知的。只须说说捷豹路虎、阿斯顿马丁、劳斯莱斯、宾利、麦克拉伦、莲花这些名字，就明白英国人生产汽车的历史与地位了。
   不久前，中国工业报记者在北京采访了英国贸易投资总署汽车投资局首席执行官、英国皇家汽车俱乐部基金会主席乔·格林威尔 （JoeGreenwel）和英国投资贸易总署、英国驻华大使馆负责尖端制造业与交通方面的公使衔参赞魏林博士 （DrMarkWareing）。
   魏林博士介绍，英国在汽车制造方面有很多领先的技术，直到目前，全世界仍有不少汽车制造商是用英国的技术在英国或世界其他地方开展汽车方面的研究。英国的先进技术包括很多方面，比如说像汽车轻量化、汽车先进传动系统、新型材料、智能汽车等。
   令许多中国汽车人颇感惊诧的是，世界上绝大部分的F1车队的基地设在英国，其中可能让人感觉到意外的是梅赛德斯·奔驰，他们把最先进的F1车队的相关技术和基地也设在了英国。
   而英国汽车投资局是英国贸易投资总署的一个机构，于两年前成立。其目的就是帮助企业界更好地发现和利用投资机会并在英国进行投资，并且将相关的产品进行出口。乔·格林威尔表示，英国汽车投资局是伴随着英国汽车工业策略的发布一起成立的。当时汽车工业策略的确定是由英国政府和英国相关商业部门、汽车制造企业以及一级汽车零部件供应商一起来制定的。
   英国汽车投资局成立的主要目的，就是促进国外对于英国在汽车领域的投资，其中不仅仅包括OEM，也包括供应链上的企业对英国的投资。乔·格林威尔讲道，当前英国本地零部件供应商为英国整车厂提供零部件的比例是30%左右，英国汽车投资局的目的是把本地化的零部件生产再进一步提高，比如说提高到像德国的60%~65%。因此可以说，汽车投资局的目的除了促进英国汽车产业的不断发展，让外界更好地了解英国汽车产业的发展变化之外，还要提升英国本土化生产零部件的比例。
   从现在的效果来看，通过投资的促进，生产了价值10亿英镑的零部件。这些零部件满足了很多汽车厂商对零部件的需求，如丰田、本田、日产、通用汽车、捷豹路虎。乔·格林威尔特意强调，捷豹路虎的增长实际上也是英国主要的驱动力，英国汽车出口价值很大的一部分是由捷豹路虎贡献的。2014年整个英国汽车营业额是630亿英镑，较前几年增长了13%，其中出口是340亿英镑，捷豹路虎的增长实际上对于整个英国汽车行业对零部件的需求是主要的推动力。
   在近几年的发展中，从英国向世界其他国家出口汽车的量大大增加。这也促进了英国汽车工业的持续发展，汽车产量从2010年的100万辆，到2014年的150万辆，预计到2020年可以达到200万辆。总体来看，英国汽车不管是生产或销售都是非常好的。在国内，销售方面尽管受到了近几年金融危机的影响，但是英国的恢复比欧洲其他国家快。其中一个数字支撑了这一观点：在2009年到2014年的五年间，英国国内汽车销售增长了24%，而所有的欧洲其他国家都是在下降的。因此乔·格林威尔给出结论：无论从哪个方面来讲，不管是生产，还是销售，英国汽车产业的发展都是非常健康的，也满足了英国经济发展对汽车产业的要求。
   到于说与中国汽车产业方面的合作，乔·格林威尔介绍，实际上中国车企和英国车企之间在品牌提升方面的一些合作已经开始一段时间了。通过合资企业的方式，在制造方面或者在产品开发方面双方都有很多的合作，比如说像捷豹路虎与奇瑞的合作，上汽集团与宝马及通用汽车的合作，这些合作是互惠的。
   为了提高相关的技术，英国制定了相关的政策和提供了政府资金，是为了在技术方面能够获得更快地进步。为了促进技术还有一个工作重点，就是促进政府、汽车企业、一级供应商企业、大学进行合作。另外，英国还有一些基础设施，像MIRA、Milbrook、交通研究实验室，可以供相关厂商进行相关技术的测试。
   此外，英国政府为低碳技术提供了资金，这些资助除了支持低碳技术和创新以外，也支持智能汽车、互联汽车的开发。乔·格林威尔认为，英国在很多方面都有优势，比如其中一个方面是电子设计，现在欧洲40%的软件库是设在英国的。
   随着时间的推移，中国企业在英国的投资，不管是OEM或者是其他的方式将来都会有机会。具体而言，英国在汽车产业的投资机会涉及到39种商品，英国汽车整车厂需要很多零部件，其需求量相当于每年40亿英镑的价值，对于中国企业来说肯定是有机会的。
   乔·格林威尔表示，对于中国企业而言，到英国投资的一个最大好处是，整个过程都是公开的合作，中国企业可以充分利用英国的有利条件。比如，山东永泰在英国有非常好的投资，长安汽车在英国也有投资并进行相关的研发。(中国工业报记者 赵三明)