随着学童校车事故的频发和广泛报道，近年来，不论是校车公司、政府还是学校领导都很关注学童的乘车安全，校车安全问题已然成为社会关注的热点。而早在2011年，国务院便颁布了 《校车安全管理条例》、 《校车安全技术条件》，并对校车技术参数进行了明确规定。
   尽管如此，校车安全事故仍不时发生，特别是 “黑校车”、超载、危险驾驶等现象屡禁不止。问题的根源在哪里？又该如何解决？11月27日，宇通在河南郑州举办校车安全管理研讨会，来自行业主管部门、学校、校车运营公司等方面的代表近百人参会。作为全球客车业和国内校车领域的 “双料”销量冠军，宇通以实际行动践行着一家龙头企业对社会责任的担当。
怎样才算是真正的安全
   孩子是祖国的未来， “再穷不能穷教育，再苦不能苦孩子”，让孩子们坐上安全校车已成为社会共识，从中央到地方都对校车管理提出了明确的要求。尽管国家早就制定了中小学生校车强制标准，但是从最近河北衡水交警查获一辆6座面包车竟然挤满26名孩子的残酷现实来看，校车安全管理问题仍然不容乐观。有关专家认为，要真正落实校车 “新国标”，让校车更好地为孩子们服务，除了增加合格校车，更应加强对校车的运营监管。
   众所周知，校车安全是一个系统工程。作为中国校车行业标准的制定者之一，宇通认为，完整的校车安全包括车、人和安全管理三部分。其中，优质的校车为学生乘车安全提供基础保障，同时，驾驶员、看护人员和学生的安全意识以及运营监管也是避免安全事故不可或缺的重要方面。纵观近年校车引发的事故，宇通发现，造成学生安全事故的主要原因包括三个方面：一是没有使用符合国家标准的、安全的、专用的校车；二是没有形成有效的管理监管机制；三是学校、学生、家长及驾驶和看护人员安全意识薄弱。为此，宇通以自己的方式不断探寻解决之道。
   据介绍，此次宇通举办的校车安全管理研讨会，共包括四个方面：一是校车安全教育专题讲座，通过 “校车安全大讲堂”的形式系统介绍了校车常见的安全隐患，并以宇通的校车整体解决方案为例提供应对之策；二是校车分组研讨，将参会嘉宾分为校车运营方和校车管理方，专题研讨校车运营组织模式与安全管理模式，以提供有益借鉴和参考；三是展示了宇通全系列校车及 “安芯”校车管理系统，为用户消除后顾之忧；四是开展了 “校车价值探索之旅”和校车撞墙测试挑战，通过现场体验深入了解宇通的生产工艺实力，提高客户对以宇通为代表的 “中国制造”校车的信任度。
   可以说，宇通正是希望通过这样一场研讨会来告诉全社会，真正安全的校车至少应包括：可靠的校车产品、有效的校车安全管理系统和全面的校车安全教育，这些都应该是校车安全的应有之义和价值体现，这也是宇通给出的答案。而在实践中，宇通不仅做到了，而且做得很好。
悉心铸就校车安全价值
   作为长期致力于学童出行安全的校车制造商，宇通结合行业内的校车运营经验，倡导专业化的校车安全理念：只有 “专用校车产品+有效的监管管理+校车安全教育”多方联动，才能真正保障学童的出行安全。
   据介绍，此次研讨会现场展出的ZK6579DX、ZK6669DX、ZK6729DX、ZK6789DX、 ZK6929DX 以 及ZK6119DX等6款车型，涵盖了从5.5~11米车身的全系列校车，均是宇通校车的代表性产品。
   作为校车安全价值理念的第一环，宇通针对专用校车制定了全方位的安全保障措施。为了消除学童候车时家长无法获悉孩子候车状态信息的忧虑，宇通专门开发了基于车联网的 “安芯”校车管理系统，可以实时将孩子的行动状态发送给家长，方便家长实时查看校车位置，让家长们安心。 “安芯”系统还可以及时获取学童上车人数统计情况，避免发生遗漏。
   为了避免学童上下车时及在车厢内发生绊倒、磕碰，宇通校车内采用平地板、软化护栏及无尖角设计。为了防止学童误操作，乘客门开关、电源总开关、停车信号臂控制键、紧急开关、灭火器等操作设备，均设计在驾驶员左侧。除了车内的安全设计，宇通更考虑到学童上下车时的车外安全。在上下车过程中，宇通校车的标识灯以及停车示意臂可以给周围人群及车辆发出警示，避免近距离超车，留出足够的安全区域；360度无盲区设计可以帮助驾驶员了解车辆周围情况，保证在绝对安全的情况下再启动车辆，同时通过内部监控也可以确保车内学童都处于安全乘坐状态。
   行车安全是最令人关注的环节，为了降低突发事故带来的伤害，宇通校车在结构设计上颇下功夫。其采用骨架封闭环结构车身，在车辆侧翻后，能最大程度减小车身变形，留足生存空间；同时，车窗采用下封闭上推拉设计，避免学童头和手等向外伸出。为了应对紧急事故疏散，宇通校车的紧急疏散开关（AUS）设计可以让驾驶员在紧急情况下使用，发动机停止工作后乘客门还可以正常开启，且车内应急照明装置及警示信号灯也自动打开。
   而在下车过程中，儿童被遗忘在车内造成意外伤害的事故屡见不鲜。为此，宇通校车专门设计了防遗忘装置，强制驾驶员在锁闭车门前巡视车厢，减少事故的发生。
   此外，宇通校车的长头设计、整车阴极电泳等，也为安全持续加分。可以说，正是这些体贴入微的细节设计和成熟可靠的独特工艺，成就了宇通 “最安全校车”的美誉。
校车安全价值得到市场认可
校车安全关乎每一个孩子的宝贵生命，也关乎每一个家庭的幸福。宇通深知，校车安全问题，除了好产品和好的监管手段，还必须提高公众的校车安全意识，做好校车安全教育。基于此，宇通不单为客户提供校车产品，还提供从产品到管理、服务及培训、安全教育四位一体的360度安全解决方案。宇通在研讨会期间开设的校车安全大讲堂，围绕候车、上车、乘坐、下车等全过程风险场景，对校车安全管理、校车安全规范以及校车安全标准因素做了详细讲解。
   可喜的是，校车安全越来越受到各方的高度重视和切实践行。近日， 《新疆维吾尔自治区校车服务方案》出台，将校车管理工作纳入政府及部门的绩效考核范围。甘肃省兰州市也将推进市、县区、校车公司三级校车监管平台，在今年年底实现校车实时动态视频监控全覆盖。
   除了政策给力，学校和运营企业也逐渐摸索出安全校车的门道来。“校车质量是避免危险发生和确保学生安全逃脱的最关键因素。”北京师范大学惠州附属学校校长谢承志认为，要保证校车的安全与品质，首先不能怕花钱。该校共有8辆校车，全部是宇通品牌。 “在校车配置方面，我们学校永远把质量放在第一位。虽然价格高一点，但宇通校车的产品质量好，提供的服务也好，能够满足我们的高要求。”
   在全国率先开通第一条规模化专用校车线路的青岛交运集团，目前的校车保有量达1800余辆，其中宇通校车有700多辆，占据近40%的份额。该集团温馨校车公司总经理毛德丰表示： “安全是校车服务的根本。而安全的关键在人，驾驶员、照管员的安全意识是校车运营安全的核心。”因此，温馨校车的驾驶员选拔 “优中选优”，经过严格的招聘选拔后，驾驶员、随车照管员还要经过一系列岗前、岗中培训，培训考核合格后，方能“持证上岗”。同时，通过宇通 “安芯”校车管理系统等智能化设备，进一步规范驾乘人员行为，提升服务质量，提高行车安全性。
   从宇通 “掌门人”汤玉祥在业内最早向 “两会”提交推广专用校车的提案，再到国内第一辆真正的专用校车问世；从安全、可靠校车的推出，再到参与国家校车安全标准的起草，以及校车运营模式的不断探索；从 “开往春天的校车”再到 “袋鼠行动”，宇通始终走在行业前列，并无愧于领军者的身份。也正因此，宇通校车销量持续保持行业第一，背后散发的恰恰是品牌魅力的芬芳和龙头风范。 （郑宇彤）