“山寨”之路走不远
谈起知识产权保护,相信大部分中国企业家都会会心一笑。抄袭、山寨现象不仅出现在汽车行业,食品、服装、手机、家电、影视、文化、快消品等等行业都曾屡见不鲜,中国也因此一度被外媒称为 “山寨大国”。 一分为二地来看,我们既是“山寨”的受益方,也是受害者。 改革开放后的中国经济高速腾飞时期,国内无数白手起家的民营企业家的发家史上,都或多或少地有过 “拿来主义”的污点。一方面,这是当时的商业战场法制不完善、知识产权保护荒芜所致,另一方面,某种意义上这也是大多数发展中国家的各行各业从一穷二白的状态快速崛起的必经阶段。 然而到了中国成为世界第二大经济体的今天,我们仍旧处于知识产权制度完善的十字路口,不到位的保护与尚有缺失的权利限制问题都有待解决,这些对于制造业、工商业的伤害都日益突显。 “2015中国企业领袖年会”上,京东集团创始人刘强东就表示,中国目前迫切需要加强知识产权保护,“假如中国再不把保护知识产权放到首位的话,中国经济永远不可能好起来,因为知识产权问题已经让中国品牌陷入了恶性循环”。硅谷投资教父彼得·蒂尔也曾经隐晦批评中国创业者的 “复制”之风: “‘复制到中国’的模式在很长一段时间内都进行得相当顺利。人们可能会以为找到了新的方法在做事,但当他们把商业模式复制到中国的时候,却并没有技术,这一类的复制是不可行的,但是做一件新的事情却可以。复制比创新容易,但是要面临更加激烈的竞争。靠这个方法很难增长,也无力应对全球化的竞争。” 众所周知, “十三五”期间是中国经济转型升级的关键时期,从供给侧改革到 “中国制造2025”,从“大众创业、万众创新”到 “互联网+”,国家的宏观战略都在鼓励创新,如果知识产权保护缺位,那么创新将是无源之水、无本之木。 应当认识到,在经济全球化、中国企业走向海外的当下,国内的企业不仅需要杜绝山寨的道德自律,也同样要有保护自我核心技术的意识。从正向的例子来看,这些年国内知识产权得到相对充分保护的IT行业、家电行业,中国品牌已经取得了辉煌的胜利,美的、海尔、格力、华为等企业已经有能力和国际企业竞争。另一方面,发展到一定阶段、具有了一定实力的企业,也开始注重自我的知识产权保护,比如不久之前,华为公司就在美国和中国对三星公司提起知识产权诉讼,要求三星公司就其知识产权侵权行为对华为进行赔偿。 在汽车行业,如今大部分主流企业的文化内涵中也已经以正向开发、自主创新为荣,以山寨抄袭为耻。今年北京车展期间,易车买了一辆 “山寨版雷诺Twizy”并联合众多设计师现场砸车,以示汽车行业应该摘掉 “中国制造=山寨”这个帽子的决心,获得了不少行业大佬点赞。 遗憾的是,还有一些汽车企业仍旧沉浸在以山寨抄袭方式带来快速成功的满足感中。在捷豹路虎与陆风汽车的专利纠纷被各打五十大板的新闻曝出不久,又传出了众泰的全新中型SUV大迈X7抄袭大众概念车的消息。从网络曝光的清晰谍照来看,这款有望于年内上市的新车与大众在去年北美车展亮相的一款概念车——大众CrossCoupeGTE外形极为相似,而后者的量产版于2016年年底才投产。联想到此前众泰已经不止一次以大众为模仿对象,又一次躺枪的大众恐怕真是欲哭无泪。 抄袭虽然轻松,但终究只是饮鸩止渴,随着中国汽车市场走向成熟、消费者的汽车文化素养提升和国内知识产权保护法制的完善,山寨之路是走不远的。 (吴 影)
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