不久之前,华菱星马汽车 (集团)股份有限公司 (以下简称 “华菱星马”)发出了刘汉如辞去兼任的总经理职务的公告,在卡车行业投下了一颗巨石。联系到近两年卡车市场的低迷形势,业内对刘汉如的请辞也产生了一些 “看空”的误读。
然而刘汉如近日亲自向媒体明确表态,请辞总经理属于正常的人事调整,自己不但没有 “放弃”华菱,而且对未来充满信心。看来,坊间种种不利猜测纯属 “乌龙”。
请辞因为 “压力大”?纯属 “乌龙” 时间倒回到7月27日,华菱星马汽车 (集团)股份有限公司 (以下简称“华菱星马”)发出公告称,根据公司经营发展需要,刘汉如辞去兼任的公司总经理职务,但仍担任公司第六届董事会董事长、战略委员会主任委员职务;同日,华菱星马公司董事会收到副总经理段超飞、邵键、夏宏的书面辞职报告,段超飞、邵键、夏宏因工作变动申请辞去公司副总经理职务;辞去公司副总经理职务后,段超飞、邵键、夏宏仍在本公司担任其他相应工作。
或许是由于近两年宏观经济巨大的下行压力之下,国内商用车市场一直处于较为低迷的状态,亦或者是因为去年突如其来的寒潮对整个卡车行业的重创,不少卡车企业都感叹日子 “不好过”的大环境,使得坊间产生了刘汉如请辞总经理和三位高管的职位变化与华菱星马的业绩 “压力大”的有关误读。
的确,华菱星马2015年的重卡销量出现了两成左右的下滑,然而去年卡车市场的整体形势之惨淡有目共睹,尤其重卡全年产销分别同比下滑了28.28%和25.98%,所谓 “覆巢之下焉有完卵”,重卡行业几乎所有企业都一面倒地销量下跌。
事实上,华菱星马交出的成绩单是可圈可点的:2015年销售专用车5085辆,出口1504辆,与2014年基本持平;销售汉马发动机4400台,同比增长156%,装配率达到38%;销售天然气重卡近2000辆,同比增长61%,进入行业前三名;汉马天然气发动机批量投放市场,汉马变速箱实现部分配装,华菱车桥实现百分之百配装。也就是说,华菱星马并没有被严酷的市场行情击倒,反而保持了优于行业平均水平的业绩,重卡行业前十的地位也没有丝毫动摇。
进入2016年,中重卡市场开始回暖,华菱星马也抓紧机遇随大势而上,上半年实现华菱重卡销售6467辆,星马专用车销售2253辆;尤其是汉马动力在华菱重卡上实现了75%的配装率,在星马搅拌车上实现了90%的配装率,完美应验了刘汉如在今年年初的商务大会上的 “汉马动力将逐步成为华菱星马核心竞争力”的预判。
与此同时,华菱星马紧抓北方牵引车、危化品运输车、载货车、渣土车、专用车等细分市场转型升级的机遇,在河北、山西运煤专线成功开发了一级+二级+物流公司在内的近100家经销网络,成功实现了运煤专线的市场布局——“2016年要把重点放在运煤市场上”,这也是刘汉如今年年初在商务大会上做出的安排。
而根据中国汽车工业协会发布的数据,刚刚过去的7月,华菱星马实现了重卡销量同比33.66%的大幅增长,也是重卡行业中仅有的几家单月销量同环比双增的企业之一,其在江苏区域的前7个月累计销量更是创下了历史新高。
可见,无论是在寒流肆虐的2015年,还是卡车市场回暖的2016年,华菱星马虽然销量有所下滑,却绝对没有“伤筋动骨”,反而一切都在刘汉如的掌控之中,公司正按部就班地推进转型升级,根本没有刘汉如 “因业绩压力而辞职”的可能。
击不垮的刘汉如 “站得稳”的华菱星马 其实,华菱星马的官方公告中说得很清楚,刘汉如是 “主动”请辞,而非“被辞职”,而且其 “仍担任公司第六届董事会董事长、战略委员会主任委员职务”。而且在公告发出之前,刘汉如还从北京飞赴宁夏考察了中能北方天然气股份有限公司,一切如常。
那么刘汉如为何会辞去总经理职务?
“华菱原先董事长与总经理分设,去年初,公司原总经理到龄退休,由董事长兼任一年多。公司经营班子这一年逐步调整到位,培养年轻人,现从公司内部选拔产生,属于正常调整。” 刘汉如对此向媒体正面回应, “原公司副总经理因分工调整,没有免职,只是调整新的岗位,新提副总都从公司内部产生,现公司产品质量稳定、技术成熟,董事长重点放在公司发展战略与新能源汽车发展战略上来。”
也就是说,刘汉如的请辞是与华菱星马的发展和转型相配合的正常人事调整, “准备将精力从技术转向市场”。而他的 “让贤”,是给年轻一辈施展的空间。即便不再兼任总经理职务,无论精神上还是实质上,刘汉如也还是华菱星马的 “掌舵人”。
对于坊间关心的 “是否会放弃华菱品牌”,刘汉如也明确地表示 “不会”,并且信心十足地预判 “全年汉马动力发动机可以突破1万台”,“今后的华菱重卡仍值得期待,明后年产品结构调整好后一定会实现高增长”。
从市场层面来看,华菱星马今年上半年在山西、河北运煤专线取得了初步成功,汉马发动机、变速箱受到市场青睐,动力总成也逐步完成切换;从战略层面来看,华菱星马正随着国内卡车市场形势的变化,从工程车向物流车转型,力求在北方运煤市场、危化品运输市场、渣土车市场的突破,刘汉如本人也信心高涨。
显然,无论华菱星马还是刘汉如,状态都很好。
从另一个角度看,刘汉如纵横中国卡车行业十几年,经历过无数大风大浪,又岂是轻易就被困难击垮的人物?
上世纪90年代初次走上领导岗位之时,刘汉如就临危受命力挽狂澜,使彼时负债累累的星马汽车在数年间一跃成为全国工程类专用车行业的排头老大;2003年高瞻远瞩操作上市,使得星马汽车成为专用车领域的第一家上市公司,后来又打造出了堪称重卡行业的自主骄傲的华菱品牌和汉马发动机。刘汉如自己也直言, “华菱星马在2004年、2008年、2012年都遇到过挑战,这么多年也从未服过输。”
这样一个可以带领企业从一个地方国有小厂发展成为安徽省三大汽车集团之一,成为全国工程专用车行业龙头、高端重卡行业的佼佼者的刘汉如,在中国商用车行业可以说是鲜见的一位的传奇人物。而他与商用车行业的其他大佬相比,也明显有着一些不同的、鲜明的个人特质。
“单枪匹马”自主研发发动机、“卧薪尝胆”创出了华菱品牌,别人不敢的,刘汉如都敢想、敢说、敢做,别人认为走不通的路,他却能走通;每年的商务大会他的压轴发言绝不冷场,无论形势多困难他都能谈笑风生:某种意义上,刘汉如是华菱星马一面 “不服输”而且 “击不垮”的旗帜。
一个 “站得稳”的华菱星马,加上一个 “击不垮”的刘汉如,跃过眼前的障碍只会走得更高更远。 (中国工业报记者 吴 影)