中国商飞董事长金壮龙: 企业作为技术创新主体地位越来越凸显
“实践表明,真正的核心技术、关键技术是买不来的,必须依靠自主创新打造一批具有国际竞争力的企业,掌握一批核心技术,拥有一批自主知识产权,才能大幅度地提高国家的竞争力,实施创新驱动发展战略,一个重要的方向就是坚持以企业创新为主线。” 中国商用飞机有限责任公司 (以下简称中国商飞)董事长、党委书记金壮龙强调,企业提升创新能力的重点是管理创新、技术创新和体制创新。 他指出,党的 “十八大”提出了实施创新趋动发展战略,实施一批国家重大科技项目,构建产业创新体系,加强制造建设强国。 《中国制造2025》明确提出要加强大型飞机的研制,启动宽体飞机联动,进入创新型国家的行列。国家 “一带一路”战略的实施,为我国民用飞机产业加强国际合作提供了重要的机遇。 金壮龙介绍,未来我国航空公司将接收5541架新的飞机,总价值6740亿美元,供给侧结构性改革有力地推动了民用飞机产业的快速发展,航空产业要实现转型升级,提高产业配套能力,提供有效的供给。 在金壮龙看来,我国企业创新发展态势越来越好,表现为:一是涌现了一批具有较高创新能力和国际竞争力的企业,部分行业领军企业达到了国际同类先进企业水平,如中国中车集团、中国航天科技集团等一批具有国际影响力创新型企业的崛起。 二是在企业作为主体承担重大工程方面取得重大进展。国家16个重大科技专项实施以来,取得了重大的突破,成效显著,如载人航天工程、探月工程、高速铁路、青藏铁路工程等重大项目和重大工程带动了一批核心关键技术的突破,促进了专利性新兴产业的发展。 三是企业作为技术创新主体的地位越来越凸显,以企业为主体,以市场为导向,产学研相结合的技术创新体系初步构成。 金壮龙说,发展国产大飞机是全国人民的企盼,组建中国商飞是中央站在历史和全局高度做出的重大战略决策。中国商飞是大型科技项目实施主体,负责统筹干线和支线飞机发展。中国商飞将全力推进C919大型科技等项目的研制,加快建设国际一流航空企业新进程。 作为承载国家重大科技转型的中央大型企业,中国商飞首先积极创新公司治理结构,在股东构成上开创了与中央地方相关行业旗舰企业共同投资的多元组织模式,建立了主要以外部董事构成的董事会科学决策体系,构建了高效的运行体系和有效的监督体系,设立了股东会、董事会、经营班子,形成了全职明确、有效制衡、协调运营的现代公司治理结构和机制。 其次是创新企业管理体系,牢固树立质量安全意识,推进项目组织变革。中国商飞公司以大型客机项目为引领,构建了以市场为导向,产学研用相结合的民机技术创新体系,建立了多专业融合、多团队协同的科研平台,打造了国家大型飞机民用飞机科技创新能力建设平台。 再其次创新产业发展模式。确立了系统集成、全程招标,坚持走自主研制、国际合作、国际标准的技术路线,坚持组织招商、供应商的发展模式,坚持小核心大协作,最大限度地聚集和利用国内资源,着力构建面向全球民用飞机产业的体系。目前,已有200多家企业、36所高校、16家国际供应商参与了大型客机项目,促成了机载系统16家合资企业,从而提升了我国民用飞机的产业配套能级。 金壮龙表示,中国商飞采取自主研制与国际合作方式,以国际标准技术路线为方向,全面推进型号研制。我国已走完了喷气式支线客机的实验、试飞、取证、生产等全过程,具备了喷气式支线客机的研制能力。目前中国商飞已经有直飞上海、往返成都航线的62个航班,载客4000多人次。C919大型客机目前正在做首飞会展,累计获得订单514架。远程宽体客机也攻克了一大关键技术,掌握了一大批新技术、新材料、新工艺,取得了一批重要的科技成果。 据悉,目前,全球正在发展50座以下喷气式客机的公司共有7家,其中拥有和正在研究100座干线飞机的有4家,波音、空客、俄罗斯联合航空和中国商飞。中国商飞已经实现了三个型号并举,凸显其综合发展优势。 (中国工业报记者 杨红英)
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