第三个“大众”将带来些什么
江淮与大众的合作还未签署最终正式合作协议,正如江淮在公告中指出的那样,双方的合资合作尚需履行双方相关的决策程序和相关部门的审批或备案程序,而双方所签署的谅解备忘录并不具有法律约束力,随着市场及相关政策的变化,备忘录的未来履行及协议的进一步签署具有不确定性。不过,江淮的公告也表示,双方正积极力争在备忘录签订后的五个月内商定并签署正式协议。 这桩合作看似还有变数,其最大的障碍是现行的汽车产业政策对国外企业成立合资公司有明确限制。不过,既然最初是由两国政府出面搭的桥,想来最终实现也不会有太多波折。那么,中国市场上的第三个 “大众”能带来些什么呢? 大众在中国的合资之路已超过30年,最初引进到中国市场的桑塔纳和捷达,在当时汽车资源匮乏的中国市场大受青睐,也成为当时大多中国消费者开始接触和了解汽车的启蒙。经过不断发展,桑塔纳和捷达始终保持良好的销售势头,成为中国车市的“常青树”,也在中国消费者心中形成了大众汽车 “德国工艺、品质精良、结实耐用”的深刻印象,奠定了大众在中国的 “神车”地位。 近年来,随着中国车市的迅速发展,不光是其他合资企业加强了对中国市场的重视程度,中国品牌汽车企业也开始崛起。对于大众品牌来说,其在中国车市的市场份额无疑受到影响。此时,选择再成立一家新的合资公司,对于抢占市场当然有很大帮助。 而且,中国消费者对大众品牌十分信赖,就算是速腾身陷 “断轴门”之时,其销量也丝毫不减。如果大众与江淮的合资企业成立,大众牌的电动汽车上市,必然会吸引不少消费者购买。 当前,大众在中国只有三款新能源车型在售,而中国的新能源市场增长速度十分迅猛,消费者对新能源汽车的购车需求正在急剧增加,但消费者在选车时还是纠结于市面上可选择的车型太少。 目前情况看,上汽大众和一汽-大众在新能源布局上并无太多动作,而第三个 “大众”的出现必然会增加大众在中国销售的新能源汽车产品,对消费者来说,当然是选择越多越好。 车型丰富的另一方面,则是市场竞争的加剧。现在的新能源汽车市场,靠着补贴和各种优惠政策取得了快速发展。由于合资品牌的新能源汽车产品推广上市并不多,自主品牌占领了绝大多数市场。 不过,随着合资品牌产品不断导入,补贴政策的退坡,新能源汽车市场的竞争必然愈加激烈。不光是新能源汽车之间的竞争、燃油车与新能源车的竞争,仅仅是三个 “大众”所生产的 “VW”小兄弟们之间的竞争就够激烈。 不过,对消费者来说这未必不是件好事。从当前燃油车的发展情况看,合资品牌的售价一再下探,新能源汽车的价格会不会也向这个方向发展呢? 再回过头来说说江淮。对于目前少有的主要业务板块还未合资的主流自主车企之一,江淮亟需通过与大众的这次合资合作来提升自己。其实,近年来我国自主品牌汽车技术研发水平已大有长进,不过品牌力还有待提升。与大众合作,除了技术层面的东西,学习德国人精益求精的精神,学学其在产品、质量、流程、体系等各个方面的控制管理能力,对江淮来说定会有更大的提升。 (王 瑞)
|